摘要：为了研究注射成型工艺参数对精密齿轮的影响规律及作用机理,针对不同工艺参数的成型效果,利用有限元模拟软件Moldflow进行模拟分析,采用BBD响应面法建立了成型工艺参数与翘曲变形之间的二次回归模型,研究了熔体温度、模具温度、保压压力和保压时间对齿轮成型质量及性能的交互影响,并采用检测仪测量了齿轮的尺寸精度。结果表明:二次回归模型显著,拟合精度为98.82%,预测最优工艺参数为熔体温度217.613℃、模具温度87.229℃、保压压力98.528 MPa、保压时间5.595 s,此时翘曲变形最小值为0.0678 mm,保压压力和保压时间对翘曲变形具有显著影响。

摘要：斜齿轮组件中金属螺杆嵌件较长,批量成型时长度尺寸难以保证,注射成型时嵌件定位困难,且金属螺杆容易弯曲变形,在螺杆下端设置轻载荷弹簧以减小螺杆嵌件的长度误差,避免金属螺杆嵌件出现弯曲变形,同时利用滑块对螺杆嵌件进行强力锁紧以克服在注射阶段熔体对金属螺杆产生的冲击力,避免嵌件向下窜动,使金属螺杆长度尺寸差异对成型斜齿轮组件尺寸精度无影响。

摘要：提出了串联囊式衰减器压力脉动抑制性能的高精度计算方法,解决了现有模型理论计算结果和实验结果误差较大的问题;新方法建模过程中考虑了开有狭长椭圆小孔的微穿孔板声阻抗对脉动抑制性能的影响,并在考虑末端声学修正的基础上计算了不同孔形微穿孔板的声阻抗,研究了微穿孔板主要设计参数对脉动抑制性能的影响规律。结果表明:采用该方法得到的计算结果和实验结果的一致性更高、精度更高;含椭圆小孔微穿孔板的厚度、缝隙宽度及穿孔率对衰减器的压力脉动抑制性能有较大影响。

摘要：通过分析精密双联塑料斜齿轮的结构与工艺特点,介绍了其注射模设计,阐述了该模具在设计和制造工艺应注意的技术问题,模具结构简单、动作可靠,生产的齿轮满足质量要求。

摘要：汽车座椅水平驱动器相对于传统齿轮箱体积较小,振动信号通过夹具传播较弱,容易被噪声信号干扰或淹没。针对以上问题,研究了夹具设计方式、振动传感器安装形式和位置、信号传播途径等内容。研究表明,振动传感器检测方向与振动传递方向一致,可以保证振动信号检测信息相对完整。如果安装多传感器进行振动信号数据融合分析,则需注意相位差的计算。研究结果为水平驱动器振动信号采集夹具的进一步优化提供了帮助。

摘要：通过对摩托车后平叉异性件的拉伸破坏试验研究,获取其结构破坏试验参数,得出其承载极限在16000N左右,最大延伸率在25%,能够满足其强度要求。通过试验研究发现,无论是周边四边焊接还是周边上下双面焊接,其焊接强度对整体性能的影响不明显,均能满足结构的设计强度要求,试验结果为摩托车系统的承载特性提供了强有力的支持。

摘要：针对汽车座椅抬高器承载性和安全性问题,采用显式计算方法和试验研究手段研究了抬高器的最大承载扭矩和失效行为。在有限元建模阶段,尤其是当材料应力超过其屈服极限,用真实应力-真实应变描述材料本构。发现了结构的位移、速度和加速度响应曲线随着载荷的增加,所呈现的锯齿效应逐步明显,据此得到了结构的相变转换过程及相变转换点。结合载荷时间历程,得到了座椅抬高器极限承载扭矩为96N·m与实际座椅抬高器的物理实验结果保持一致。通过拆解座椅抬高器实物,发现了抬高器实物和仿真模型的破坏失效位置非常接近。研究结果进一步验证了研究方法的正确性,为座椅抬高器的设计提供了有效指导,保证了座椅抬高器的安全可靠,验证了抬高器最大承载扭矩和关键零件的失效行为。

摘要：针对汽车座椅的安全承载问题,将显式动力学分析技术应用到汽车座椅设计的各个环节。为了保证座椅在任意位置的安全可靠性,安全锁的设计尤其重要,研究中建立了精细的座椅安全锁显式动力学模型,深入研究了锁块承载性与响应行为之间的关系;在有限元显式动力学分析的基础上,对锁块系统开展了物理实验研究。研究结果表明,锁块的设计参数与数值仿真分析的试验参数基本保持一致,而且采用显式动力学能够清晰地获取系统任意时刻的响应行为,这对于系统的动力学特性研究有重要的意义。

摘要：采用显式动力学分析方法对汽车座椅的锁块进行承载特性的研究分析,通过显式动力学求解分析,获取了锁块任意时刻的响应行为,捕捉到物理实验无法获得中间段的微观响应行为。通过对座椅地锁系统的显式计算和试验数据对比,两者保持了很好的一致性,为系统的设计优化提供了理论依据。