摘要：在国企改革的背景下,集团公司要用战略发展视角去绩效考核下属公司,对下属公司考核分配制度进行系统性改革设计。文章以宁波城建投资控股有限公司为例,论述了如何充分发挥强化正向激励作用,激发下属公司主体活力,进而不断做优做强做大集团公司。

摘要：本文介绍了宁波垃圾焚烧厂的概况;回顾了宁波垃圾焚烧厂的建设历程;对工程总体设计进行了总结;对建成 后的垃圾焚烧发电厂运营成本及管理模式进行了分析和探讨。

摘要：为给危桥和旧桥的加固提供方法和参考,在结构试验的基础上系统研究和验证了桥梁结构薄弱部位识别理论及考虑结构非线性的极限承载力有限元计算方法。开展了构件重要性系数计算理论研究,并针对双跨圬工拱桥的重要性系数分布与发生破坏时塑性铰位置及顺序的相关性提出了桥梁结构薄弱部位识别理论;设计碳纤维布加固混凝土梁模型试验,研究了粘贴碳纤维布或钢板加固混凝土梁的实际效果,验证了采用塑性损伤模型的极限承载力有限元计算方法的正确性;以北京白河桥和温州九丈大桥为背景工程,研究了桥梁结构薄弱部位识别理论和极限承载力有限元计算方法在刚架拱桥加固中的应用。研究结果表明:重要性系数分布的局部峰值代表桥梁结构薄弱部位,各薄弱部位的重要性按照局部峰值大小依次排序;在刚架拱桥薄弱部位进行锚贴钢板加固可降低重要性系数分布的局部峰值,同时可有效提高桥梁的极限承载力。

摘要：讨论了毕肖普法和《铁路工程抗震设计规范》法分析地震力作用下的斜坡稳定性问题,并结合实例对两种方法进行了比较。

摘要：系统研究了独柱墩梁桥在超载及偏载作用下箱梁发生倾覆破坏的机理,具体包括如下内容:(1)定义了箱梁发生倾覆前的两个关键状态,即一侧端支座脱空状态和倾覆稳定极限状态,并据此进一步定义了箱梁发生倾覆的3个阶段,即稳定阶段、过渡阶段和倾覆阶段;(2)以上虞春晖大桥为背景,建立了考虑接触非线性和几何非线性的ABAQUS有限元模型,确定了桥梁倒塌的两个关键状态所对应的荷载,并进一步研究了倾覆荷载与箱梁弹性模量、加载位置、桥长和支座与箱梁摩擦系数间的关系。研究结果表明:(1)有限元计算得到的倾覆极限荷载与春晖桥现场倒塌实测荷载吻合,表明春晖桥的倒塌源于箱梁首先倾覆,在倾覆过程中桥墩被推倒;(2)倾覆稳定极限状态可以作为判断桥梁是否倾覆的依据,比采用一侧端支座脱空状态判断更加准确,对应的倾覆极限荷载是转动极限荷载的1.5~2倍;(3)独柱墩梁桥的转动和倾覆极限荷载与箱梁的弹性模量、加载位置和桥长有关,而与支座与箱梁间的摩擦系数无关。

摘要：在分析边坡稳定影响因素的基础上 ,提出了判别边坡稳定影响因素敏感性的正交分析法。以正交矩阵设计来安排因素水平组合 ,同时采用合理的计算模型对各种组合的边坡稳定安全系数进行计算机电算 ,然后采用极差分析和趋势分析对因素敏感性进行评价。结合 1 0 m高土坡分析实例 ,讨论了正交分析法的有效性。

摘要：以宁波市某12m深软土基坑工程为例，对基坑围护设计、施工进行分析。

摘要：以宁波市北仑经济技术开发区富春江路污水顶管工程为例,介绍了沉井下沉曲线的绘制步骤,阐述了沉井下沉曲线对设计、施工所具有的实用价值。

摘要：结合现有的的设计规范,介绍了碳纤维布加固混凝土的设计方法,并在现场对加固梁作了安全性检测,检测结果与理论计算较吻合。

摘要：城市化进程,必然会产生“公路街道化”现象。以此为着眼点,对公路与城市道路的融合进行了系统的研究。