摘要：基于宁波某紧邻隧道的地下通道基坑及顶管工程,结合监测数据,分析施工全过程对地铁隧道影响。监测数据表明,全圆MJS工法、水泥搅拌桩和高压旋喷桩施工对隧道产生较大影响,引起隧道产生较大隆起、远离施工方向的水平位移和缩径;未限时浇筑底板、两道支撑连续拆除、顶板较长时间未完全封闭,均导致隧道水平位移和收敛较大增长。顶管施工期间,平行隧道和下卧隧道变形包括初始沉降、隆起增加和后期下沉阶段。紧邻地铁的复杂地下工程,需重视全过程变形控制,以实现隧道变形控制目标。

摘要：以某地铁为例介绍在长车站向大里程方向完成隧道掘进后,在小里程进行始发时,车站站厅层已移交验收,预留孔已封闭、车站大里程已铺轨条件下,采用多转点基线进行两井定向、观测多组钢丝、将多转点基线起点边、终点边取均值作为起算成果,进行附合导线平差、检核多转点基线点内外符合性,经多阶段联系测量,多转点基线起点边、终点边多次均值情况下,确保了机车厂站至二仙桥站小里程盾构区间隧道的顺利贯通,经贯通误差测量,地下控制点联测成果精度,表明该方法能指导隧道的顺利贯通,保障测量精度。

摘要：设计了采用灌浆套筒进行连接的预制轨道立柱产品，并实地建设了试验段，针对试验段安装过程中遇到的问题，研究了解决方案，并优化了产品设计及安装流程。实践表明，采用灌浆套筒安装模式的预制轨道立柱，具有安装方便、质量及受力可靠、能缩短施工工期的优点。其标准化、统一化的安装施工流程，便于多个标段、多个施工单位的协同工作，能提高施工效率及质量。

摘要：不同道路的施工,会对其周边区域的通行状况产生不同的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围进行科学的道路交通组织规划,显得尤为重要。宁波市通途路与江南路施工期间的交通组织规划,以OD分流为核心指导思想,具体从"面""线""点"三个层次(施工区域、施工沿线和施工道路交叉口)上进行。

摘要：以长江三角洲地区人口和经济空间集聚与扩散理论为依据 ,展望该地区都市区和都市连绵区的发展趋势 。

摘要：结合工程概况,采用结构分析软件“桥梁博士”和“Midas”进行分析,并采用桥梁有限元分析软件———BAP进行复核。介绍了对全桥上部结构的分析过程,分析内容包括应力、强度、刚度和稳定性,计算结果均满足规范要求。

摘要：针对盾构隧道收敛监测常见的3种光电测量方法开展可行性研究,并进行对比分析。三维激光扫描技术采用静态架站式数据采集,针对获取的圆形盾构隧道点云数据利用激光雷达隧道测量检测软件进行隧道轴线输入、迭代式断面中心拟合与噪点过滤、断面提取、椭圆拟合、生成断面测点图和椭圆拟合曲线图等处理来获取隧道收敛值;TS60全站仪利用免棱镜测距功能获取收敛值,徕卡D2手持测距仪利用直接测量获取收敛值;通过对3种光电测量方法获取的盾构隧道管环横径值进行数据分析。研究表明:3种测量方法均可以满足地铁隧道收敛变形监测指标要求;针对测量误差在±3 mm内,三维激光扫描和测距仪直接测量的横径值差异较小,且分布区间较为集中;三维激光扫描与全站仪免棱镜测量的横径值差异较为分散;全站仪免棱镜与测距仪测量的横径值差异较小,分布区间较为集中。综合可知,针对隧道横径值测量,三维激光扫描和测距仪测量的效率与效果优于全站仪免棱镜测量;三维激光扫描和手持测距仪两种隧道横径测量方法在技术与精度上是完全可行并且可靠的。

摘要：文章对宁波轨道交通1号线某隔离桩项目中大直径钻孔灌注桩施工进行跟踪监测,分析了钻孔灌注桩施工全过程中土体深层水平位移变化规律。此外,基于边界积分理论,提出了针对钻孔灌注桩施工引起周边土体位移的计算方法。采用该方法进行相关计算,通过与实测值的对比证明该方法的实用性;并在实测分析的基础上,补充分析了钻孔灌注桩施工对周边土体位移的影响规律。

摘要：针对真空-堆载联合预压法各设计参数敏感性分析研究的不足,应用Biot固结理论及ABAQUS软件,建立了真空-堆载联合预压分析模型.选取某实际公路试验段进行了真空值大小,塑料排水板打设深度、打设间距、透水性等设计参数的敏感性分析,研究了软土地基在经过真空-堆载联合预压处理后的加固效果及变形位移随各设计参数的变化规律,给出了各种设计参数对加固效果的影响程度.基于设计参数的敏感性分析,提出了各种加快软土固结沉降速率以及尽量减少工程对周围环境影响等的工程措施.研究成果可为真空-堆载联合预压法处理软土地基的设计提供参考依据.

摘要：结合一座东西方向布置的斜拉桥索力测试过程 ,研究了日照温度变化对索力值的影响规律。现场测试数据表明 ,索力受气温变化影响较敏感。