摘要：随着经济的发展,低温液体运输罐车得到了不断的发展,为提高危险货物运输车在道路中的识别机率,文章系统性介绍了低温液体运输罐车标识标志的设置要求,以能够清晰对道路行驶的其它驾驶人员或事故救援人员传递正确信息,采取有效的应对措施。

摘要：随着各国政府对环境的日益重视,越来越多的装备均在不断推广新型清洁能源的应用,作为运输体系中的水运装备,内河船舶或海船也在不断探索采用清洁能源如液化天然气进行燃料替代,以提升尾气排放标准,减少污染等。本文主要根据中国船级社有关天然气燃料动力船规范,着重对天然气动力船供气系统中的船用液化天然气储罐的结构、材料选用、参数选取、工艺流程,以及设计注意要点进行了相关阐述。

摘要：船用LNG储罐夹层管路因LNG介质特性,在储罐充装、卸液过程中需经历巨大温差,而且船体晃动也会对管路造成不利影响。本文针对以上情况,运用有限元分析方法,对某型船用LNG储罐夹层低温管路进行建模分析,根据船用LNG储罐的工况,对管路在不同工况下的一次应力及二次应力进行校核,探索船用LNG储罐夹层低温管路的应力分析方法,为其设计提供可靠的理论根据。

摘要：为了研发用于航空发动机与燃气轮机的在宽温域下具有低摩擦系数和低磨损率的涂层,采用非平衡磁控溅射技术在718镍基高温合金及单晶硅片基体上沉积了MoCN单层、MoCN和MoS_(2)双层及MoCN和C双层3种薄膜,利用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)和X射线衍射仪(XRD)对薄膜的表截面形貌、成分及相结构进行了表征,利用MTS Nano Indenter G200系统测试了薄膜的硬度和弹性模量,并利用高温摩擦磨损试验机(CSM)对3种薄膜进行了不同温度下(25,300,500℃)的摩擦测试,系统研究了宽温域下3种薄膜的摩擦学机理。结果表明:常温下,MoCN和C双层薄膜显示出最低的摩擦系数0.09,磨损机制主要为黏着磨损,而MoCN单层薄膜的摩擦系数最大,摩擦机制主要为磨粒磨损;当摩擦温度上升到300℃时,MoS_(2)和C顶层通过抑制MoCN薄膜的氧化而改善薄膜的摩擦学性能;而摩擦温度为500℃时,3种薄膜均发生严重的氧化行为,但高温下生成的自润滑相MoO3使得摩擦系数降低,且3种薄膜的摩擦系数值较接近。