摘要：深基坑挡土墙是工程实践中常用的支护结构,对限制深基坑变形和预防工程事故起着重要的作用。深基坑工程往往会布置多个不同深度的测点,然而现有研究大多只预测了单个测点的未来侧移,浪费了其余测点的监测数据。以杭州市某深基坑工程为背景,建立基于贝叶斯优化的多输出长短期记忆(Long short term memory,LSTM)神经网络模型,在保证模型最优性能的情况下,采用历史监测数据输入对深基坑的多个测点进行预测,并单独提取墙体每日最大侧移预测值进行分析。研究结果表明:结合贝叶斯优化的多输出LSTM神经网络模型在深基坑墙体多测点侧移预测方面展现出理想的预测效果,模型R^(2)达到了0.94,每日最大侧移预测值的模型R^(2)为0.91,略低于整体预测。

摘要：软土地区城市轨道交通建设中,地铁车站主体和附属基坑常分期施工,但时间间隔多在半年以内.由于软土的结构性和流变性,车站主体基坑先期施工扰动导致土体性能指标下降且难以恢复至详勘时的原状土状态,势必对后期施工的附属基坑造成影响.对附属基坑范围土体进行室内试验及原位试验,结合主体基坑实测监测数据分析了基坑变形特性、坑外土体扰动变形机理及扰动前后物理力学指标变化,并根据土体参数的详勘初值、试验扰动值对附属基坑进行计算分析.结果表明:坑外地表沉降与扰动土体固结压缩变形有关,埋深在坑底附近及以上的坑外土体力学指标受主体基坑施工扰动影响大,黏聚力最大下降约5.8％,内摩擦角最大下降约11.4％,压缩模量最大下降约10.8％;根据扰动度指标判定,①、②层土体受中等扰动,③、④层土体受轻微扰动;受土体扰动影响,附属基坑最大深层水平位移及坑外地表最大沉降预计增大约10％.

摘要：针对城市轨道交通突发事件的特点,综合考虑城市轨道交通建设期及运营期应急管理信息化的需求,阐明智慧化综合应急管理系统的关键技术、设计原则及系统架构,介绍应急管理一张图、应急值守、应急预警、辅助决策、应急指挥、物资调度、应急演练等主要功能模块的建设。该系统使建设期与运营期的应急物资、应急队伍以及应急专家等重要资源实现共享。自动应急预警、智慧推荐应急物资、自动选择应急救援最优路线、推荐现场应急处置方案及在线会商等功能,显著提高事故预防能力和突发事件应对能力及处置效率。

摘要：为满足扶梯监控系统的智能化、精准化需求,以人工智能识别技术为基础,以扶梯行人为目标,设计安全运行监控系统。基于当前帧图像确定簇个数,根据簇中心与各帧图像之间的相似性,更新隶属度矩阵,通过比较图像簇标准差向量极大值与两个簇中心距离均值的差值,对簇中心进行分类或合并处理,提取出关键帧,结合图像帧的直方图熵值,识别行人异常动作,采用图像采集机器、视频分析服务端以及安全监控用户端,架构自动扶梯安全运行监控系统。经某市区内一台自动扶梯的试验验证,系统的识别有效性与精准性较高,且性能符合实际应用需求。

摘要：盾构机刀盘在盾构机掘进作业过程中通常面临恶劣的深地/深海地质环境和复杂的机械载荷特征,其可靠的刀盘腿部支撑结构是盾构机刀盘深地/深海隧道破岩作业效率及安全性的关键保障。本文首先介绍了四支腿盾构机刀盘和八支腿盾构机刀盘的关键机械结构和典型工作特性,建立了四支腿及八支腿盾构机刀盘的三维虚拟样机模型和有限元仿真模型,分析了在典型背向压力载荷及逆向扭矩载荷耦合作用下两种盾构机刀盘的应力分布特征及变形分布状况。有限元仿真结果表明:四支腿盾构机刀盘机械结构最大应力为MPa,其最大形变量为4.2267mm,八支腿刀盘结构最大应力为MPa,最大形变量为4.9919mm,盾构机刀盘变形由内部圆环至外部圆环逐渐增大,四支腿盾构机刀盘边缘刚度特性较好,八支腿盾构机刀盘中部集中应力较小。

摘要：为保障宁波市地铁4号线东延段的施工安全,需要对穿越区域的地层状况及可能存在的断裂带等进行精准探查。该工程采用高密度电法、浅层地震折射波法进行综合探测,查明了探测区域内的第四系分布、下伏基岩面起伏及断层分布。与单一探测方法相比,综合探测方法能够进行相互验证与综合分析,提高了解释结果的可靠性,为地铁线路的设计及施工提供了技术支撑。

摘要：分析了城市轨道交通车地无线通信的可靠性要求。从网络覆盖和传输链路两方面详细阐述了LTE(长期演进)综合承载系统车地无线通信的可靠性设计。以宁波轨道交通1号线某区间为对象进行试验,测试了场强、信噪比及丢包率等指标。测试结果显示,LTE综合承载系统满足规范要求,可靠性高,可用于城市轨道交通的车地无线通信综合承载。

摘要：结合宁波地铁5号线BAS系统项目的具体情况,并针对宁波地铁5号线的调试过程及其无人驾驶设计,采用浙江中控技术股份有限公司的GCS控制系统作为宁波地铁5号线的环境与设备监控系统(BAS),以及全以太网方案的网络架构,为城市轨道交通行业提供全自主化、安全可靠、性价比高的地铁ISCS整体解决方案,进一步提高地铁综合监控系统设备的国产化率,提升自主可控及信息安全水平。

摘要：以深圳春风隧道工程为背景,采用三维数值模拟的方法,对超大直径盾构小半径曲线掘进进行有限元模拟,基于不同推力、不同地层条件分析管片主应力与变形量特征,得出管片变形规律。研究结果表明:盾构在微风化岩小转弯半径掘进过程中,不同推力差对管片最小主应力的影响主要体现在第1环管片,推力差越大管片最小主应力越大;不同推力差作用下管片产生的最大变形增量均较小。在中风化板岩地层中,第1环和第2环最大主应力明显增大;第3环管片及其后各环管片最小主应力增大明显;各环管片最大变形增量也相应增大。微风化围岩可以很好的约束管片结构变形,进一步减小盾构小曲线掘进过程中对管片结构受力、变形的不利影响。

摘要：近年来,城市轨道交通在我国各大城市迅猛发展,风亭作为轨道交通地下车站的重要环控设施对外长期辐射低频噪声,造成居民噪声投诉时有发生。基于此,本文在结合目前轨道交通常用片式消声器与阵列式消声器结构特性的基础上,研究设计出一种新型消声器,并且通过有限元模型仿真及实验室测试等手段与传统阵列式消声器进行了对比研究。研究结果表明:在保证消声器截面占比相同的情况下,新型消声器较阵列式消声器在各频率下的消声效果可提升2 dB~4 dB,且在空气动力性能方面基本保持一致。新型消声器具有消声单元模块化、样式简洁美观、成本较低等优点,能够较好地适应城市轨道交通地下车站的现实需求。