摘要：宁波中兴大桥为一跨过江矮塔斜拉桥,主跨400 m,其主梁采用变截面钢箱梁,各施工梁段体积大,吨位重。为保证主梁施工精度及质量,综合考虑结构体系特点,该工程采用轻量化桥面吊机进行吊装施工。吊机主承载结构采用桁架结构,提升系统采用液压千斤顶提升的结构形式,吊机成对工作。通过理论计算分析,以及工程实践表明:轻量化桥面吊机安全可行,设备安装简便,施工精度控制较好,可进一步应用于大跨度跨江、跨海大桥的建设。

摘要：大型市政桥梁的建设往往周边建设条件苛刻、桥梁构造复杂、施工场地有限,传统的效果图较难真实反映桥梁与周边环境的融合度。宁波中兴大桥在设计建设过程中,通过倾斜摄影构建真实的三维场景,与大桥BIM模型融合,并在融合后的模型上制作虚拟现实场景,解决了桥梁建设过程中的诸多难点。

摘要：宁波中兴大桥跨越甬江,其主桥由于机场航空限高的要求,采用主跨为400 m的大跨度矮塔斜拉桥设计方案。主桥采用V形钢主塔,塔梁固结并通过大型球钢支座支承在主墩上。经分析,索塔锚固区与塔梁固结处是主桥设计的2个关键节点。节点构造设计复杂,需借助3D空间有限元方法对其受力性能进行仿真分析。利用ANSYS软件建立关键节点的3D有限元仿真模型,并与MIDAS整体模型结果进行比较,验证仿真模型的有效性。通过仿真模型,得到不利荷载工况下关键节点空间应力分布的计算结果,为关键节点构造设计提供可靠依据。

摘要：预制小箱梁的开裂问题是小箱梁桥倍受关注的病害之一。以某座经"凿除、补混凝土"的小箱梁桥为工程实例,通过钢梁担挑钢绞线的方法和跨中堆载法分别对该工程两片典型小箱梁进行了横向和纵向静载试验,对表面裂缝修补后的小箱梁结构的整体和局部受力性能进行评价,给出有关结论和建议。

摘要：为解决城市桥梁新建、维修和拓宽工程实施时传统水体围堰方式存在的阻水面积大、止水质量不易控制、施工工序复杂、作业时间长、项目造价高等问题,在浙江省宁波市姚江大桥拓宽及西侧地下通道工程中设计了一种半沉式开口浮箱,并将其应用于城市桥梁水中系梁围堰施工。在水体深、承台和连系梁等涉水构件不落地、构件底面与水域基床面距离较大的工况下使用半沉式开口浮箱围堰,在提高止水效果、缩短工期、节约造价等方面具有显著优势;同时大大减少了阻水面积,极大地降低了围堰体对水域行洪排涝能力的影响,对于行洪排涝压力大的水域尤为适用。本文基于实际应用的情况,从半沉式浮箱围堰技术的工作原理、控制要点、应用效果等方面对其进行系统性的介绍。

摘要：随着钢结构桥梁跨径的增大,腹板高度也随之增高,给结构的局部稳定性带来了较多隐患。鉴于宁波中兴大桥钢箱梁超高腹板局部稳定性问题,采用有限元软件ANSYS建立局部节段模型,给出相应边界条件和荷载工况,模拟压、弯、剪复合荷载作用对腹板局部稳定的影响。研究表明:腹板竖向加劲的布置对维持腹板的稳定十分重要,若不设置腹板竖向加劲肋,第一阶弹性屈曲失稳稳定系数为2.9<4.0,不符合设计最低要求;当腹板厚度从12 mm增加到22 mm时,线弹性稳定系数可以从4.1提高到6.0,但钢箱梁失稳模态仍为外腹板失稳;当腹板线弹性稳定系数大于设计限值4.0且弹塑性强度稳定安全系数大于设计限值1.75时,进一步增大竖向加劲肋刚度的必要性有限。

摘要：为避免由于超高性能混凝土(UHPC)与新材料面层的黏结能力较差而引起的层间摩擦滑移造成脱空破损的现象,采用有限元模拟的手段深入研究了粘结剂作用形成组合材料桥面板的层间黏结性能。其黏结性能主要以层间剪应力和法向拉应力来表征,车轮荷载作用于钢桥面板不同位置的受力性能。研究结果表明:UHPC-超薄磨耗层层间剪应力和法向拉应力值会随着车轮加载位置不同而有不同的结果;宁波中兴大桥在各种加载位置下层间剪应力和法向拉应力值均小于实测强度且具有一定的强度储备;随着车轮荷载的增加,层间应力会急剧增加,造成严重的破坏。

摘要：永康市西塔桥为V形墩连续刚构桥,采用支架法现浇施工.通过对大跨度V形墩连续刚构桥挠度控制影响因素的分析,采用自适应方法进行施工控制,最后成功合龙桥梁.文中重点阐述了结构线形控制的实施控制过程,对同类桥梁的线形控制具有参考价值.