摘要：由于采用传统模型对深基坑降水进行分析研究,其对周围建筑环境影响得到的结果较差,所以笔者进一步对深基坑降水问题如何影响周边的建筑环境进行深入探索研究。考虑土壤保持水的容重等相关参数,进行不同土壤分层计算对应土层的湿密度;利用分层总和法,将建筑物四周土层按不同性质分为4个不同的土层进行分析计算;引入FLAC方法,对基坑降水可能引起的影响进行模拟,计算由此引发的地面沉降量,建立主要影响因子的周边环境建筑物影响模型。

摘要：随着我国基础设施大规模建设,出现了大量下穿高速公路的待建隧道,对隧道施工引起的高速公路路面沉降进行分析与控制是保证高速公路正常运营的关键。对宁海县乌岩山隧道施工引起的甬台温高速公路沉降监测数据进行了分析,并讨论了路面沉降对高速公路行车安全的影响。研究结果表明:6个监测断面中,4个断面在30d左右沉降收敛完成,另外两个分别为15d和42d;各个测点最终的累计沉降量为4.6mm^8.1mm,小于一般的控制基准30mm,故认为该隧道施工引起的高速公路路面沉降对行车安全影响不大,与实际行车体验反映一致。

摘要：阐述了县域公交客流的人工采集、刷卡、自动乘客计数系统、手机、视频等5种检测技术,并进行了优缺点比较。将基于视频的客流检测技术在宁海3条线路60辆车上进行应用示范,提出了系统架构及布置方法,选择了2辆车进行了6趟次的测试评估,结果表明白天上下客检测准确率可以达到94%。

摘要：为了评价智慧交通系统对经济效益、社会效益、交通安全、节能减排等方面的影响,分析、判断智慧交通系统的运用状况、存在问题及可能发挥的潜力,提出了一种智慧交通系统评价方法和评价指标体系,基于层次分析法,构建了智慧交通系统评价模型,并以宁海县为例,从交通管理效率、交通安全水平、交通服务水平、能源环境影响等五个方面出发,对宁海县智慧交通系统进行评价,最终得到宁海县智慧交通建设水平处于中等偏上,为智慧交通系统的规划、建设、管理提供决策依据。

摘要：世界各地实际监测数据已表明Peck公式是预测隧道施工引起地表沉降的简单、实用、有效的方法,其使用关键是依赖于地区经验而确定公式参数。我国在过去几十年中,尤其近十几年大量的地铁建设中,积累了大量的现场隧道施工引起地面沉降的监测数据,若将这些数据(即使极小比例的数据)反分析计算得到的Peck公式参数共享起来,对指导未来的隧道建设必定大有裨益。本文基于Microsoft Excel VBA开发了一款名为ZJUPECK程序,方便广大工程师快速实现Peck公式参数反分析计算;同时,本文基于Office 365云端Excel建立了Peck公式参数云数据库,为广大工程师提供参数参考和数据共享平台。