摘要：针对节能减排、降低能耗的需求驱动下汽车轻量化发展问题,对动力总成悬置系统进行相关的轻量化研究。以某6吨载货运输车动力总成悬置支架为研究对象,提出了一种合理可靠的轻量化设计研究方法。首先,为了实现动力总成悬置系统的轻量化,通过CREO软件建立各零件的三维模型,将三维模型导入CAE分析软件HyperWorks,应用HyperWorks软件建立悬置支架的数值仿真模型,对多工况下悬置支架的静载强度进行仿真分析,通过给定的各工况分析得出其应力图,为“强点削弱、弱点补强”设计提供依据,确定拓扑优化区域。然后,将设计工况加载到拓扑优化中,利用HyperWorks软件的Optimization进行设定,将体积最小化定义为目标函数,设置优化目标,分别对前悬置托架和后悬置支架进行拓扑优化。根据体积最小化理论,优化悬置支架的结构厚度,并提出渐变支撑加强板设计与替换材料的新方案。最后,通过CAE分析优化模型在6种设计工况下加载的最大主应力、位移和静强度,验证轻量化设计方案的合理性,并通过台架试验验证轻量化结果,确认前悬置托架、后悬置支架等零部件静强度安全系数达标与否。研究结果表明:轻量化方案具有良好的制造工艺继承性;静强度仿真与试验相联合的研究方法提升了悬置车架轻量化过程的科学性;使悬置支架的整体性能得到了改善,并实现前悬置托架减重40%,后悬置支架减重56.4%,各零件的轻量化效果明显。

摘要：本文详细介绍了公路缓和曲线测设的两种新方法,具有计算和测量工具简单,操作方便,速度快的优点。供同仁参考。

摘要：为解决传统效能评估系统操作响应不及时和网络安全防护能力较差的问题,设计一种网络化作战调度指挥信息链效能评估系统。系统硬件设计部分重点对信息储存模块与操作指挥模块进行设计,采用型号为89C51单片机和74HC573锁存器,实现控制信息源的持续输入与同步存储。软件部分采用最小二乘法对网络环境中的非显著性数据进行挖掘,筛选可用性评估指标,将其作为训练样本,采用距离加权临近回归的方法搜寻得到指标的评估值,降低数据样本中孤立噪声点的影响,完成对效能评估系统的设计。实验结果表明,所设计系统响应时间较短,并且网络安全防护性能较好,说明该系统具有较强的应用性。

摘要：为加快推动信息化背景下人才培养模式和教学方法的改革,针对当前我校计算机类课程教学模式存在的问题,使用线上线下混合式教学模式进行教学,是学校教育信息化聚焦于课堂、聚焦于师生活动的必然结果。本文从课前预习内容的合理安排、课中立体互动的精巧设计、课后个性辅导的灵活安排,三个阶段介绍了线上线下混合式教学模式的设计过程;并以“计算机应用技术”课程为例,探索混合式教学模式的具体应用。

摘要：为解决无人机(UAV,unmanned aerial vehicle)在多个目标区域之间快速找到最佳遍历路径的类旅行商问题(TSP,travelling salesman problem),设计一种基于蚁群算法、A*算法以及三次B样条优化的融合规划算法;尽管蚁群算法相对其他优化算法在解决TSP问题上有较为良好的表现,但其规划路径处理时间长、生成路径转折多、路径质量和安全性较差;算法首先改进传统A*算法的节点扩展方式,快速生成两两目标区之间的局部路径,然后将蚁群算法和改进A*算法融合使用进行全局路径规划,最后结合改进三次B样条对路径进行平滑处理;基于栅格地图的仿真结果证明了该算法相比传统算法具有更好的高效性和稳定性。

摘要：本文介绍了船用涡轮增压柴油机模拟计算程序，并与受到国际内燃机会议（ＣＩＭＡＣ）增压工作组所推荐的程序及实际柴油机测试结果进行了对比，其结果基本吻合。这说明该程序是进行柴油机设计，改变柴油机参数后性能预算，柴油机变工况计算以及柴油机与增压器匹配计算等工作的一种有用工具。

摘要：1 概述 合-徐高速公路K4+630～K112+270段沿线间有膨胀土，属弱膨胀潜势膨胀土，该段为微丘区，垅岗式地形，坡度平缓，多为第四系上更新统(Q3）地层，部分为第三系(R)泥灰岩、粘土岩的残积层及少量第四系全新统(Q4)地层，其岩性结构致密，呈坚硬硬塑状态，含铁锰结核及钙质结核，局部富集成薄层透镜体状。

摘要：《试后统计与分析》具有题分录入；客观题自动阅卷；计算每人得分；输出成绩单；输出考分分布情况及判断是否符合近似正态分布；进行试题与试卷质量分析；建立成绩档案库等功能。

摘要：1、前言工程造价就其广义概念而言是指某一工程建设项目的建设成本，即是完成该工程项目所需的全部费用的总和。它包括建筑安装工程费、设备费及其它多种必需的相关费用，而就狭义概念而言则是指某一工程建设项目的承发包工程的承发包价格，也称之为建设产品的价格。在招标工程项目中，即是所完成该工程项目的合同总价，高等级公路建设工程有着项目多、工程量大、难度系数高，质量标准高、工期紧、投资额大等特点，在公路建设过程如何有效控制造价、节约资金，存在诸多因素值得探讨。一个工程建设项目其造价控制按时段划分，可以分为三个阶段：设计前期控制；实施过程控制；竣工后期控制。本文所讲的造价控制，主要是实施过程即从工程招标至工程完工这一阶段的造价控制。工程建设项目在实施工过程中造价控制从资金计划控制转入货币投入控制，加之参加项目建设的责任方增多，所以这个阶段的控制工程量增大。实施过程造价控制是整个项目送价控制的工作重点。在引进了“项目法人负责制”、“工程招投标制”以及“工程建设监理制”之后，建立一套与此对应的造价控制管理办法就成为可能，下面将三个方面加以探讨。2、实行工程招投标控制工程造价招标和投标是商品经济中的一种竞争方式，它具有明显的商品化特...