摘要：庐铜高速公路经过近10年的运营,路面服务水平和能力有下降的趋势。本文通过对庐铜高速公路的原路面设计以及养护措施影响因素的分析,基于灰色系统理论确定了庐铜高速公路最佳养护时机。提出采用针对性更强的养护技术方案:微表处、薄层罩面、铣刨重铺和裂缝处治进行养护处治,以提高其路面的使用性能。

摘要：高速公路沥青路面就地热再生处治中采用SBR胶乳取代再生剂来提升再生混合料的路用性能。分别采用再生剂和SBR胶乳作为添加剂设计就地热再生技术方案,在庐铜高速公路铺筑试验段并进行路用性能跟踪观测,结果表明:添加SBR胶乳的再生混合料和试验段的各项性能指标都能较好地满足技术要求,并表现出较好的低温抗裂和抗车辙性能,而添加再生剂的再生混合料和试验段的抗车辙和低温抗裂性能相对较差。试验段的成功铺筑和优良性能表明就地热再生中采用SBR胶乳作为添加剂是完全合理和可行的。

摘要：为了对比不同高速公路在设计年限内的养护效益,选择安徽省内的庐铜、界阜蚌及芜宣高速,以达到设计轴载次数的年限作为沥青路面寿命周期费用的分析期,采用费用现值法计算3条高速于寿命周期内的总养护费用现值和年平均费用现值。研究结果表明:1随着路面使用时间的增加,处治厚度较深的养护措施的使用比例上升。2养护效益最好的是庐铜高速,说明了交通轴载是影响路面养护效益最显著的因素。

摘要：从混合料的设计和施工两个方面对PAM-20沥青混合料进行了研究,在界阜蚌高速公路上现场施工了试验段并引进汉堡轮辙试验进行性能验证。

摘要：易密实沥青混凝土（Easy Compact Asphalt Concrete，ECA）作为道路预防性养护技术的最新手段，主要应用于路面结构良好路段的薄层罩面保护，可延长道路的使用寿命。本文针对易密实沥青混凝土在界阜蚌高速公路养护中的应用情况进行介绍，涉及到易密实混合料的设计，原材料技术要求及施工工艺等内容。