摘要：校友园是一个同时具有小游园功能和传承校园历史文化的特殊空间。以安徽交通职业技术学院校友园设计为例,提倡高校景观中"文化传承"的设计规划理念。

摘要：铝合金多胞薄壁管轴向压缩在能量吸收方面比普通方形管具有更优的力学性能,在汽车、航空、军事装备以及其他产业应用前景非常广泛。为研究挤压型材6061-T6铝合金材料各向异性特征,在板材上分别沿挤压方向0°、45°、90°取样进行单轴拉伸力学特性试验,获取相应的应力-应变曲线和各向异性特征参数,基于各向异性硬化行为的屈服准则建立材料本构模型。设计口字、日字、目字等构型截面并对管件进行准静态压溃试验,通过对比分析变形-压溃力曲线表明目字型多胞铝合金薄壁结构具有更加优越的耐撞性能。为进一步获得目字型薄壁管最优设计参数,考虑泊松比、弹性模量等材料参数波动对结构耐撞性能产生不确定性影响,建立多胞铝合金薄壁管耐撞性区间不确定性优化模型,采用区间可能度方法将其转化为确定性问题,结合人工神经网络(artificial neural networks,ANNs)模型与交错投影寻踪遗传算法(intergeneration projection genetic algorithm,IP-GA)方法对该问题进行双层嵌套优化,分析不同可能度水平对不确定性优化结果的影响,为不同可靠性优化设计的选择提供指导性意见。

摘要：艺术中美的价值一直是一个备受关注的话题。在文艺工作座谈会上,习近平总书记强调了追求真善美的重要性,认为这是文艺永恒的价值。他指出,“艺术的最高境界就是让人动心,让人们的灵魂经受洗礼,让人们发现自然的美、生活的美、心灵的美。”这正是本研究的根本出发点。一、解析教学理论:美术学与艺术欣赏(一)美术学与美术教学美术学是一门综合性学科,研究艺术创作中的视觉表现形式、审美价值和历史演变等问题,旨在探索艺术创作的本质和规律。美术学的研究对象涵盖了绘画、雕塑、建筑、工艺美术等各种艺术形式,并与哲学、文化学、社会学等多个领域相交融,构成了一个复杂的知识体系。

摘要：在车辆低速行驶过程中,主要应用传统PI(比例-积分)策略实现车辆电机控制,控制参数不随环境扰动调整,使得控制处理产生的超调量较大.提出一种面向低速行驶的车辆电机控制算法,分析车辆电机的内部结构,并构建电机运行数学模型.应用粒子群算法进行迭代学习,得到电机参数辨识和跟踪结果,并找到参数跟踪波动曲线中的突变点.结合模糊控制策略和PI控制策略,搭建具有自整定能力的双闭环模糊PI控制器.利用包含步长调节机制的天牛须算法,进一步优化双闭环模糊PI控制器参数,通过控制突变点,实现低速行驶车辆电机高效控制.实验结果表明:所研究方法应用后,车辆电机各项控制参数产生的超调量都小于10%,可以保障车辆电机高效控制.

摘要：在一类参数可调的混沌系统的基础上,用忆阻器替换原系统电路的增益电阻,建立改进型四维忆阻混沌系统。理论分析显示,新系统具有两个线平衡点且能产生自激吸引子。通过分岔图、李雅普诺夫指数谱和相轨图等数值仿真手段分析新系统的动力学,发现随着初始条件的变化,参数固定的忆阻系统不仅存在无穷多吸引子共存的超级多稳态现象,还存在复杂的暂态行为。最后,设计忆阻系统的等效电路,硬件电路实验和PSIM电路仿真验证了数值仿真的正确性。

摘要：针对汽车碰撞桥梁护栏事故频发,人员伤亡较大的情况,进行了新建桥梁安全屏障碰撞的研究。研究模拟新建桥梁的安全屏障在高冲击等级碰撞测试中的效果,分析碰撞中影响车体变形以及碰撞点、碰撞角度、碰撞速度等安全性因素。试验结果表明,在碰撞测试中桥梁护栏的变形程度与吸收的能量呈正比例。新建桥梁需要重视安全屏障的材料、结构设计的合理性,以提高安全屏障吸能水平。

摘要：在当今课程思政的大环境下,为了提升专业课程中思政教育的学习效果,本文将以城市轨道交通车辆运用与维护课程为例,采用BOPPPS的教育理念,对课程内容进行课前、课中、课后的梳理,在设计思政元素的同时实现知识目标和技能目标。列举立足岗位的思政案例进行专业思政学习,探索在专业课中如何实施课程思政,实现专业与思政同行,符合现代职业教育思政教育要求,落实立德树人根本任务,培养高素质、高技术、高素质的技能型人才。通过教学实验结果表明,经过一段时间的学习,这种教育模式在运用中,学生的自主学习能力和综合应用课程的能力有了显著提高。

摘要：质量强国背景下,高职院校的高质量发展备受关注。卓越绩效模式下高职院校的管理者应在使命、愿景和价值观的引领下,识别全过程中的关键过程,根据战略目标和相关方的要求设计过程及过程中的关键绩效指标,使用PDCA质量管理工具,常态监测指标达成情况,实现战略目标、人才培养过程和结果的有效匹配,提高学校的经营质量和人才培养质量,从而使学校获得竞争优势。

摘要：文章针对感应线圈在感应行驶过程中的车辆会受到无线传感器节点、网络布局等影响,导致车辆无法准确识别行驶路径,为了提高车辆路径识别性能,提出了无线传感器布局对路径识别方法。通过分析车辆路径信息的质量,滤波处理采样后的车辆路径信息,降低无线传感器布局环境对车辆路径识别信息的干扰,完成路径信息的预处理,为了分析车辆的行驶状态,在全局坐标系中计算了车辆的位置信息和姿态角,采用无线传感器布局,构建了车辆路径观测模型,通过车辆路径识别程序设计,实现了感应线圈对车辆路径的识别。实验结果表明,提出的路径识别方法不仅可以提高路径识别精度,还可以缩短耗时,从而使感应线圈检测车辆的路径识别性能大大提高。

摘要：高速铁路受电弓系统要求电力机车在运行时保证弓网接触的稳定和安全,特点是弓网电流传输平稳,参数实时监测存储,弓网机械振动误差小和运行曲线调节速度快.本文首先分析了高速受电弓系统运行参数的设计指标和曲线特点,提出弓网机械振动的结构;其次,分析了弓网机械振动的原理和DMC参数预测模型,建立基于开环预估控制算法流程图.DMC作为一种类聚优化曲线的开环控制,其主要工作原理是运用受电弓系统动态的参数指标为参考输入,以弓网机械振动在线检测和曲线调整为主的优化策略.通过算法与系统性能之间的定量关系,在应用中对设计参数进行调试.实验结果表明,基于DMC开环控制方法优于GPC闭环反馈控制效果,且具有最优解.