摘要：分析了无加工余量的三通阀体铸件的结构特点,介绍了将此模片整体成型的消失模发泡模具的设计要点。由于采用3个导轨式抽芯模块同时运动,使得发泡模片整体成型,无需粘接。通过对产品结构的分析,还采取了多项有针对性的措施,不断优化模具结构。目前该模具已投入使用,且结构合理,动作可靠,产品品质达到设计要求,能够满足发泡模片的批量生产,浇注后的铸件表面品质和尺寸精度符合客户验收标准。

摘要：叉车实际工况及场所要求其在工作中要达到转向角大、转弯半径小等技术特点.横置液压缸式转向系统是近几年在叉车上广泛采用的新型转向系统,它引用了曲柄滑块机构,压力油由活塞、活塞杆通过连杆推动转向节使转向轮偏转,从而实现整车转向.

摘要：搬运车辆传动系统的液力变速箱由于受到外形空间尺寸和结构的严格限制,经常采用内啮合齿轮泵.啮合齿轮泵是液力变速箱控制操作的动力源,关键的核心部件之一,其工作状态决定了车辆的行驶性能、操作性能的优劣.

摘要：概述CAN总线特点及通信方式,详细介绍了前移式叉车控制系统总体结构设计、CAN总线接口单元设计及CAN总线节点的通信软件设计。

摘要：安徽叉车集团公司10t内燃叉车一直采用日本原装进口制动器，这种制动器价格贵，售后维修费用高。为满足国内中低档用户的需求，我公司自主开发研制一种简单非平衡式制动器。

摘要：运用试验设计技术,研究了叶片进出口角、液流偏离角和损失系数等液力变矩器敏感参数,综合考虑这些敏感参数对最高效率、启动变矩比系数和力矩系数的影响,得到了它们之间的影响趋势,确定了影响因素的特定范围。改变泵轮的入口角度后,通过相关试验验证了效率变化的趋势。

摘要：在叉车设计中会遇到对于不同吨位的电动车辆应如何选择蓄电池组容量的问题.由于车体的结构尺寸有限,就牵引蓄电池而言,人们总希望选择比能较大的蓄电池,也就是说选择体积较小容量较大的蓄电池.但是无论是增加蓄电池组的电压还是增加蓄电池的容量,都会导致蓄电池组体积的增大.本文就这一问题给出简单计算方法.

摘要：叉车线束是叉车电路的网络主体，好比生理学上的神经系统，没有线束也就不存在叉车电路。随着人们对叉车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，导致车身允许线束排布的空间越来越小。因此，如何提高叉车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且叉车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和叉车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。

摘要：本文在介绍CAN总线特点及通信方式的基础上,详细阐述了前移式叉车控制系统总体结构设计、CAN总线接口单元设计及CAN总线节点的通信软件设计。

摘要：目前,电动叉车的核心技术仍未掌握在国内企业手中,为改变这种现状,应从产品设计手段、设计流程等方面加以改进。