摘要：介绍了复杂环境下一座350 m钢筋砼简支梁式桥梁的爆破拆除实例。根据现场勘测及桥梁结构特点和周边环境限制,采用仅对桥梁的墩柱和系梁进行爆破的拆除方案。墩柱最底部采用钻双排孔,克服了圆柱形构筑物圆弧曲面对最小抵抗线计算的影响,确定合理的炸高,起爆网路采用逐跨延时爆破。为减少爆破振动、塌落振动及爆破飞石的危害,采用毫秒延时控制爆破,最小抵抗线方向背离较近岸边保护对象,桥台处采用堆沙袋、爆破体采用钢丝网捆扎,用多层竹笆近体覆盖等措施,取得了良好的安全效果。起爆后,大桥逐跨坍塌,被爆桥体塌落解体较充分。

摘要：通过分析国内民爆行业现状,对比发达国家同行业的发展历程,深入探索全面深化改革形势下民爆产业的发展趋势。鉴于我国民爆行业长期呈现"小、散、低、乱"的局面,行业监管顶层设计存在兼容性问题,在一定程度上阻碍了民爆产业的发展,民爆产业信息化举步维艰,因此,民爆产业链上下游互联在新的形势下显得尤为必要。根据市场规律,以混合经济为依托,充分整合产业链上下游优势资源,通过管理和技术手段逐步推进民爆产业链上下游各模块数字化,最终实现民爆产业互联,为国内民爆行业在新形势下实现产业升级转型和发展奠定基础。

摘要：合宁高速改扩建工程待爆区域紧贴高速公路,边坡高度高,爆堆易挤向高速公路,为控制爆堆方向以减少对高速公路路面及通车的影响,爆破中使用数码电子雷管精确控制爆破时序。待爆区域为3座山体,根据爆区地形地质条件和周围环境以及设计要求,决定采用排间延时松动爆破,采用110 ms间隔由两边向中间对称逐排起爆。第1个山体共29排,延期时间为260~1800 ms;第2个山体共37排,延期时间为150~2100 ms;第3个山体,因体量大采取了中间20排的每排前3个孔逐孔起爆,在此基础上采用110 ms间隔由两边向中间对称逐排起爆,共57排,延期时间为150~6300 ms。为节省爆破工程成本,本次爆破采用了导爆索和数码电子雷管结合网路,对于设置为同一延期时间起爆的炮孔用导爆索串接代替数码电子雷管,节约数码电子雷管数量约800发,实际数码电子雷管使用数量仅390发。起爆后,3座山体完全按照预期成功爆破,爆堆范围合理,飞石控制良好,完全达到了爆破目标。

摘要：随着我国经济的快速变革,我国在对民用基建的投入上也越来越庞大。而在进行相关的建设过程里很多问题都凸显了出来,进行实际的建造过程里,出现的一些问题是非常严重的,不但会对路面本身造成比较恶劣的影响,还会对相关的施工进度产生比较严重的损失,对路堑高边坡的处置方案进行相关研究,指导边坡工程设计和边坡防护加固工程施工,就显得非常紧迫。

摘要：在拆除某市区内的废弃伞形水塔的过程中,为了确定合理的爆破缺口关键参数,通过应力条件计算出水塔爆破缺口的圆心角大小和刚度条件计算出水塔爆破缺口高度,并基于ANSYS/LS-DYNA软件,对水塔的定向倒塌进行数值模拟。模拟结果表明:通过应力条件及刚度条件计算出的爆破缺口圆心角大小及缺口高度使得水塔符合预期倒塌效果;当在水塔拆除的实际施工设计中,采用经验公式得到的爆破缺口不能实现水塔的顺利倒塌,同时,数值模拟分析也验证了水塔不能倒塌的结果。因此,水塔拆除爆破关键参数计算方法及数值模拟对实际工程具有理论指导意义。

摘要：为了研究单推-3液体推进剂在储运和使用过程中遭遇火灾刺激时的爆炸当量,利用极不敏感引爆物质(EIDS)隔板试验确定单推-3的冲击波感度,采用高速摄像机、红外热成像仪、压力数据采集系统分别记录火烧刺激条件下不同尺度(18和120 kg)单推-3储罐的燃爆过程、火球表面最高温度以及冲击波超压峰值,进一步计算了爆炸TNT当量。结果表明:单推-3在强冲击波的直接作用下不能传播爆轰。不同包装强度单推-3在外部火灾条件下发生了爆燃,甚至是整体爆轰反应,制式包装18和120 kg单推-3爆炸平均TNT当量分别为0.629和0.0293,其产生的冲击波效应与尺度效应之间不存在正相关关系。显然,样品的制式包装设计强度对其爆炸烈度具有显著影响,应在实际使用允许范围内,降低单推-3液体推进剂壳体的设计压力,以有效减弱其整体爆炸危险性。