摘要：基本遗传算法求解优化问题的过程中存在着收敛缓慢、早熟现象以及求解的质量不高等问题.为了解决上述存在的问题,提高遗传算法的求解质量,提出使用正交试验法优化遗传算法中的主要参数,即:种群规模N、交叉概率p_c和变异概率p_m.通过使用正交试验法确定遗传参数,大大提高了算法的收敛性和求解质量.仿真结果也表明采用正交试验法设计参数的科学性和有效性.

摘要：为了进一步提高纯电动汽车电机再生制动回收率,增加电动汽车续航里程,对复合电源纯电动汽车再生制动控制策略展开研究。建立串并联可变结构复合电源储能系统,利用SVPWM调制方法控制电机三相整流器的转矩输出,以路面特征值数学模型识别路面状态,建立不同附着系数下以f线组、r线组、理想I曲线和ECE法规线为制动力分配基础的再生制动力控制策略。利用MATLAB/SIMULINK仿真软件建立复合电源和再生制动控制系统仿真模型,嵌入ADVISOR纯电动汽车整车模型,进行不同制动强度下的再生制动过程仿真,并选取CYC_ECE和CYC_UDDS两种道路循环工况,对嵌入的控制策略模型进行整车仿真,与ADVISOR原有模型的仿真结果进行对比分析。仿真结果表明,所设计的改进型再生制动控制策略能量回收效果更佳,能有效提高续驶里程。

摘要：振动能是自然环境中广泛存在的一种能量,振动式发电机可将其提取并转换为可直接利用的电能。设计了一种用于收集环境中低频振动能的三质量块压电悬臂梁装置,利用压电薄膜的正压电效应将机械能转化成电能。建立悬臂梁的数学模型,用ANSYS软件建立悬臂梁的仿真模型,然后对其进行模态分析,耦合分析,谐响应分析并绘制出压电振子的频率-电压曲线图。研究结果表明该悬臂梁产生的电压可以满足无线传感器节点的使用要求,且优于单质量块悬臂梁。

摘要：机械制造学课程是宽口径机械类专业基础课,是学生获得机械制造技术方面基本知识和技能的重要课程。文中介绍了安徽工程大学进行机械制造学课程改革与建设的基本思路、方法和主要内容,以及以此为基础所编写的新教材《机械制造技术基础》的编写思想和体会,说明了新教材是如何继承老教材的内容以及如何体现"时代性"。新教材是在总结多年来实践教学经验的基础上编写而成,是华中科技大学出版社组织出版的普通高等院校应用型机械学科的精品教材。经过几年的教学实践,取得了良好的教学效果。

摘要：为了实时检测机床液体静压导轨油膜厚度,使机床液体静压导轨的刚度和承载能力满足要求,建立了机床液体静压导轨油膜厚度检测方案,设计了机床液体静压导轨试验台力伺服控制系统,使机床液体静压导轨油膜厚度处于稳定状态。建立了机床液体静压导轨试验台力伺服控制系统的数学模型,推导出其状态空间表达式,结合Matlab软件分析了系统的稳态性。仿真结果显示,PID控制系统可以使控制系统的响应时间缩短0.6 s。经过PID控制后,机床液体静压导轨试验台力伺服控制系统性能得到了改善,无明显的超调量。

摘要：采用有限元软件分析某胀包机立柱,并通过拓扑优化技术,在保证结构刚度的前提下,以减少的材料质量为变量,最大程度地优化立柱形状和体积,获得立柱质量的最佳分布。立柱在拓扑优化前的质量为721.9 kg,优化后的质量为516.57 kg,拓扑优化的结果比原有立柱质量减少了205.33 kg,体积减少了30%,为有效提高机床立柱结构静、动态性能并实现结构轻量化设计提供了理论依据。

摘要：提出了一种通过空心阴极底部的微孔及外加偏置电场的方法实现微小等离子体导出的机制,并采用二维流体模型对其进行了数值仿真研究。当工作气体为SF6、工作气压为2～9kPa、微孔半径为0.25μm时,F原子最大束流密度在(1.53～5.62)×1014cm-3.s-1之间,SF5+最大束流密度在(2.46～7.83)×1016cm-3.s-1之间。工作气压为5kPa时,样品表面处F的平均能量为3.82eV,散射角在-14°～14°之间;SF5+的平均能量为25eV,散射角为-13°～14°。当偏置电压在10～50V之间变化时,SF5+平均能量在52～58eV之间变化。上述F、SF5+密度满足硅基底材料的有效刻蚀需要,验证了扫描刻蚀加工的可行性。

摘要：为了提高汽车操纵稳定性和乘坐舒适性,对汽车半主动悬架系统进行研究。建立了三自由度1/4车体悬架的数学模型,该模型包含了悬架系统侧向位移简化模型,推导出悬架动力学方程和状态方程。提出了一种全新的免疫粒子群混合算法,设计出免疫粒子群控制器,并将该控制方法用于悬架系统的控制中。与模糊控制结果进行对比,免疫粒子群控制方法使车身垂直加速度、悬架动行程、车轮相对动载和车身侧位移的最大峰值分别降低了38.64%、20.53%、60.60%和23.39%,趋于稳定的时间分别缩短了0.45s、0.6s、0.4s和0.6s。仿真结果表明,免疫粒子群控制算法在改善被控过程的动态和稳态性能、提高抗干扰能力以及参数时变的鲁棒性等方面均优于模糊控制方法,同时有效地提高了半主动悬架系统的减震性能。

摘要：液压挖掘机是一种机电液相结合的复杂工程机械,利用多种仿真工具对其进行耦合分析是至关重要的。基于Pro/E 4.0构建液压挖掘机整机机械模型,利用ADAMS接口功能完成挖掘机虚拟样机模型的构建,进行大量的运动学和动力学仿真分析;推导了斗杆液压缸流量和转角控制传递函数,结合ADAMS/Control和MATLAB/Simulink模块完成斗杆液压缸机—电协同耦合仿真。仿真结果表明,耦合仿真具有一定的理论价值和实践意义,为物理样机的试制和优化提供依据。

摘要：为了实现汽车操纵稳定性和乘坐舒适性,本文对轿车半主动悬架系统进行研究。建立了1/4轿车二自由度悬架数学模型,并推导出悬架动力学方程和状态方程。接着设计出适用于半主动悬架系统的模糊逻辑控制,将该控制策略应用到半主动悬架中,并与被动悬架的车身加速度、轮胎动载荷、悬架动挠度性能指标进行对比。仿真结果表明半主动悬架系统比传统的被动悬架具有更好的减振性能,同时说明该控制策略的可行,可以有效地提高车辆行驶的平稳性和乘坐舒适性。