摘要：公路隧道照明设计的重点聚焦在隧道内路面亮度的设置,对于隧道侧壁亮度只是简单要求不低于路面亮度的60%即可。作为隧道内光环境的重要组成部分,侧壁对隧道内光环境及路面照明质量的影响一直未引起重视。因此,对隧道侧壁涂刷蓄能发光、白色与灰色涂料时,在LED灯具照射下隧道内的光环境及人眼视觉特性开展试验研究。研究结果表明,在相同LED灯具光源照射下,涂装不同类型涂料的侧壁亮度不同,反射率为0.91的蓄能发光涂料与反射率为0.97的白色涂料壁面相较于反射率为0.37的灰色涂料壁面亮度增大,隧道侧壁与路面的亮度比可达1.24~1.35。隧道侧壁亮度提升后,隧道内路面亮度与人眼对路面上障碍物的可视距离会随之增大。当隧道内的路面亮度基本一致、侧壁亮度不同时,相较于灰色涂料侧壁隧道,蓄能发光涂料侧壁和白色涂料侧壁隧道内,照明灯具的功率可分别降低14.6%和9.8%;同时,人眼对隧道内路面上障碍物的可视距离基本相同,行车时司驾人员瞳孔直径变化规律基本相同,并无不适反应。在隧道照明设计中,可通过采用蓄能发光涂料或高反射率的涂料装饰侧壁并降低照明灯具功率来实现公路隧道的照明节能。

摘要：内蒙古地区地域广阔,土质中多砂少石,对于半刚性或沥青柔性路面的底基层和基层结构所需的沙石材料比较缺少。根据好力堡(蒙辽界)至通辽段高速公路沿线碎石缺乏的情况,本文针对柔性路面乳化胶结料基层的特点,依托好通高速公路路面工程,对其中的100米试验路段路面结构设计方案进行了设计和检测。并在动态交通荷载下进行了建模分析,分析结果与实际情况较为接近,验证了交通载荷对所设计路面的具体影响,其成果对节约工程造价、提高我国公路路面的营运使用寿命具有重要意义,将具有广阔的社会应用前景。

摘要：通过对现有照明系统进行调研和分析,发现存在能耗高、灯具寿命短、视觉疲劳等问题。因此,在查阅大量文献及实践分析,发现采用先进的隧道照明控制和管理系统、确定合理的隧道照明设计标准值、使用LED灯具、增大光反射比、加强节能管理、使用反光侧壁材料、合理布置灯具等策略,来实现照明系统能耗的减少。