摘要：2019年教育部和财政部联合发布的关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划意见(“双高计划”)为未来15年中国职业教育发展指明了道路和方向,“双高计划”对职业教育发展提出了打造技术技能创新服务平台的建设要求,通过对目前实施平台建设存在的问题分析,提出了多方位的平台建设实施方案,为平台建设提供了可参考性的建议。

摘要：圆管挤凸冷挤压技术广泛应用在轿车座椅骨架加工中,但一模成形全工序冷挤压模具的综合技术实施难度大。首先对冷挤压零件全工序进行分析,并对冷挤压时坯料软化、表面及润滑处理做了规范的选择;然后,应用UG软件,设计了一种轿车座椅圆管挤凸全工序冷挤压模具,分析了模具的结构与原理;最后,做了实冲试验。试验表明,仅通过更换凸包成形组件,可解决两种制件的挤压加工问题,且制件成形质量符合检具检验,投产后模具能够适应批量生产要求。

摘要：大型车辆在长下坡的过程中,由于自身载重大、速度快的特点,只能使用不断制动减速的办法保证安全,在此过程中车辆制动盘的温度会不断上升,最终出现制动"热衰退",导致制动失效。在分析现有各种降低车辆车轮降温措施的技术基础上,设计出新的车轮自动降温与报警控制装置。当大型车辆车轮出现高温时,单片机接收到温度探测器的温度信号,通过语音提示,提醒本车驾驶员注意;通过鼓风机工作,实现用压缩空气给制动盘降温。

摘要：考虑到车身内覆盖件具有外形复杂、冲压成形工艺方案难以定性、工艺参数难以定量的特点,以特征件形式研究其冲压成形工艺规律相对科学。以半盒形特征件为研究对象,应用Barlat(1997)非二次屈服准则以及与Barlat(1997)屈服函数相关联的流动准则建立弹塑性本构模型进行板料应力应变分析,预测了制件的成形缺陷并进行了成形工艺优化。仿真与优化结果表明:全工序冲压成形仿真能够快速、有效的获取工艺模面,实现了全工序模面设计与多步冲压成形仿真与优化设计的可靠衔接;合理的产品造型优化与切边线优化的应用分别消除了制件的开裂现象与减小了实际边界轮廓误差。

摘要：针对某汽车制动分泵缸体件数控车镗加工装夹问题,提出采用一种车镗组合夹具设计方法,分析了分泵缸体件数控车镗加工装夹定位和夹紧过程,并通过UG软件虚拟装配验证此装夹的准确性和正确性,为企业成功设计了一套蓝新特孔系组合夹具装置。

摘要：以DSZ49/1700 t移动模架的支腿同步控制为对象进行了研究,在移动模机施工工艺和原支腿液压回路分析的基础上,提出了采用主从控制策略和PID控制器对支腿液压缸进行同步控制,对原支腿液压回路进行了改进,并设计出位移和压力双闭环模糊PID同步控制器,并进行了仿真和现场试验,结果证明此控制策略可以实现移动模架的支腿液压缸的高精度同步控制。

摘要：将汽车前门尖角设计成圆角,在车门内表面平行于车门侧面设计了三排警示灯,由车门开启的角度接通不同地方的警示灯,编写C语言程序代码并将其写入单片机中,实现控制过程,可以有效地警示后面车辆和行人。

摘要：以复杂盒形特征件发动机油底壳为研究对象,根据其结构特征、成形难点与批量化要求,实施多工位传递模设计。该文分析了制件成形特征,确定了制件的八工位冲压成形工艺方案为落料-拉延-整形-修边-翻边与整形-冲孔-整形-侧冲孔;依据该排样方案,设计了传递模的总体结构,包含铸模工位安排、模具导向布置以及上下模装配关系等并分析了关键工位局部结构的工作原理。实冲试验表明:所设计的八工位传递模能够冲制出符合厂家精度要求的产品并能满足高效率的批量生产,对深拉延件传递模开发具有重要的指导作用。

摘要：为保证联合运输安全,对两车联合运输的驱动液压系统组进行了研究。同步控制是安全运输的关键,对驱动液压系统群和控制系统的可靠性要求很高。因此,必须对驱动液压系统群的寿命预测和可靠性增长进行研究。两车联合运输的驱动液压系统群的可靠性为对象进行了研究,首先对某运输车辆的可靠性模型进行了研究,建立了运输车传动系统的可靠性框图模型;并在此基础上建立了相应的可靠性数学模型;经过MATLAB软件进行计算,得到了驱动液压系统群的可靠性曲线和可靠度。并针对工程实践中的驱动不同步问题建立了驱动液压系统群的故障树模型,对故障树进行了定量和定性分析,最终找出了驱动液压系统的薄弱环节。进而可以在设计过程中就考虑到预防故障的产生,提高系统的设计水平,该方法可有效提高联合运输液压系统群可靠性。

摘要：液压传动靠液压油传递运动和动力,液压油的流动状态无法直接观察,造成了液压系统故障难以诊断,严重影响生产效率。利用无线传感技术对液压设备进行参数的实时采集和分析,可以在早期进行故障预警以及进行故障分析诊断,可以降低设备的维修维护等费用,提高设备可靠性和延长设备使用寿命。文章针对设计设备液压系统中的故障诊断问题,针对液压机液压系统,合理选择参数采集节点,设计出基于传感技术的液压机故障诊断专家系统方案。