摘要：对高强钢筋混凝土预制弧板井壁结构的研究表明,实验结果与数值计算结果基本一致。高强钢筋混凝土预制弧板井壁结构具有很高的承载能力,影响其承载能力的主要因素依次为混凝土的强度等级、厚径比和配筋率。在均布荷载作用下,混凝土的强度等级提高10MPa ,极限承载力提高1 2 6MPa。厚径比每增加1% ,极限承载力增加0 85MPa。增大配筋率对提高其极限承载力作用不大,配筋率增大3倍,极限承载力只增加了0 1MPa。

摘要：冻结壁稳定性是由其所承担的外荷载大小和变形量决定的,在考虑冻结壁的卸载过程及其与周围 士体共同作用的同时,还考虑了冻结壁的蠕变变形,得出了与周围土体共同作用的冻结壁的黏弹塑性计算模 型,并推导出冻结壁黏弹塑性区的应力、变形及其外荷载的解析式;并通过计算,得出的冻结壁位移与实测位 移基本一致．

摘要：根据碳纤维加固混凝土结构的技术特点,采用正交试验法对低温下使用的粘结剂进行初步配制和性能测试;并用自制胶粘结碳纤维布和混凝土进行抗剪切强度试验,分析了不同养护温度和不同试验温度对试件界面抗剪切能力的影响。

摘要：为了解人工冻结法凿井冻土冻胀对井架基础的影响,对淮南矿业集团顾北煤矿副井井架基础进行现场监测,在冻结壁形成期间,通过对所测数据的分析,初步得出冻土冻胀对井架基础的影响规律。对井架基础设计和施工有着重要的指导意义。

摘要：阐述了工民建领域的大体积混凝土的特点;对工民建领域的大体积混凝土裂缝主要是由温度应力和混凝土的收缩变形引起的原因进行了分析;在设计阶段,从大体积混凝土的强度等级、配筋、约束等方面提出了一系列的优化方法,并强调了优化时应注意的一些关键点;从有利于提高大体积混凝土抗拉强度和提高变形方面对原材料进行了优选、对配合比进行了优化,特别指出:在大体积混凝土中加入乳化沥青等高分子材料进行优化,是从提高混凝土变形角度来控制裂缝,是目前大体积混凝土裂缝控制的一种新思路,必须引起高度重视;对于施工阶段,从原材料控制、施工方案的制订、测温、振捣等方面提出了一些具体方法;强调了优化的关键因素是人,要求设计者必须坚持走一条设计与施工相结合的道路,施工人员必须加强施工管理,落实好各项管理制度。

摘要：在广泛收集国内外防火涂料的基础上,根据钢结构耐火极限要求、建筑部位、工程的重要性以及防火涂料价格等因素,提出了建筑钢结构防火涂料的优选方法,并举例说明方法的可行性,可供工程设计与施工参考。

摘要：根据弹性稳定原理研究了摩擦桩在竖向荷载下的靜力特性问题,导出了基桩临界荷载和临界长度计算式,讨论了桩侧摩擦力、桩的截面形式、材料特性等因素对基桩靜力特性的影响,并给出了摩擦桩的靜力计算参数,提出了在实际工程中如何提高基桩承载力的问题,可为桩基础分析与设计提供参考。

摘要：基坑开挖会对邻近隧道产生变形、破坏等不利影响,这已成为工程中急需解决的重要研究课题。在实际工程中,通常以在基坑与邻近隧道之间设置隔离桩为主的方式来减小基坑开挖产生的影响。文中将国内外现有研究成果归类为现场实测、数值模拟、模型试验、理论分析4种研究方法,总结归纳了隔离桩对基坑外既有盾构隧道变形保护效果。对实际工程案例、数值模型建立、模型试验、理论问题求解进行了分析总结,得出了隔离桩设计参数、基坑开挖方式等对保护盾构隧道变形起着关键性作用的结论,以及现有实际工程案例较少、模型分析误差大、理论解研究较少等不足之处,并提出未来的研究思路及展望。

摘要：针对润扬长江公路大桥北锚碇特大深基坑的复杂水文地质条件,提出采用人工冻土墙围护结构。并采用弹塑性有限元法对人工冻土墙围护特大深基坑的施工过程进行了模拟分析,结果表明冻土墙设计厚度5.5m、冻土平均温度-12℃、混凝土衬砌厚度2m、开挖段高2m是安全可靠的,从而为今后的工程设计和决策提供理论依据。

摘要：大量盾构隧道工程实践表明,盾构姿态控制不良导致千斤顶对管片的偏心推力、盾壳对管片的挤压力、盾尾注浆对管片的不均匀压力等施工荷载是引起管片结构发生各种病害的主要原因。为了阐明盾构姿态变化对管片受力的影响及控制技术的应用现状,详细介绍了盾构姿态参数、测量方法及姿态变化过程,重点阐述了盾构姿态引起施工荷载的变化对管片结构影响的研究进展,并归纳施工各阶段盾构姿态的控制和纠偏技术措施,指出了现有研究的不足和尚需讨论的问题。建议研发高精度高智能化的自动导向系统,全面考虑姿态变化过程中的施工荷载,构建精细化管片模型和三维盾构姿态的动态模型,进一步探究姿态参数对盾构姿态的控制效应。