摘要：针对掘进工作面存在的掘支平行作业难、用时比重失调问题,为实现平行作业、快速支护,设计了新的临时支护装置,具有尺寸可调、快速响应、及时支护的特点。采用理论分析加数值模拟的方法进行研究;介绍了装置的结构设计;以新巨龙煤矿综掘施工技术为例进行工艺优化,从理论上提出一种分区平行作业的施工技术;通过顶板两端简支岩梁力学模型,展开装置临时支护作用机理分析;并对装置的支护性能进行结构静力学分析。结果表明:在巷道顶板松动范围0~3.30 m时,装置支护所需承受的载荷为158.40 kN;仿真得到最大等效应力为57.37 MPa,在装置顶梁下端与耳座位置交接处,最大位移量出现在中间梁上端中部,为0.30 mm,装置的结构设计能满足支护要求。此研究可为实现快速掘进的平行作业,高效支护和安全生产,提供有益参考。

摘要：目的:针对双线圈永磁接触器的合分闸电容充电电路体积大、电容寿命急剧下降的问题,提出一种合分闸电容双向倍压的分回路同步充电控制系统,实现双线圈永磁接触器合分闸电容快速安全充电。方法:构建双向倍压整流电路,使用Multisim建立的仿真模型进行测试,通过PWM波控制充电电路两端电压,并对波形进行分析。结果:对倍压整流电路两端电压进行检测,两端电压可达到350 V,对合分闸充电电容两端充电电压进行控制,可以将充电电压稳定在150 V。结论:该设计实现合分闸电容双向倍压整流功能,一定程度上增加合分闸电容的工作寿命,大大提高电力设备运行的稳定性和安全性。

摘要：针对混合动力乘用车的动力经济性问题,设计了双行星排式动力耦合系统。以燃油消耗量最小为优化目标,建立整车模型,对动力部件进行选型和参数匹配,采用基于转矩的逻辑门限控制策略,获取动力源最优转矩分配,建立AVL-Cruise和MATLAB/Simulink联合仿真环境,进行动力性和经济性仿真。仿真结果表明,NEDC工况下与原车相比,百公里燃油消耗量和零百公里加速时间分别下降了26.1%和7%,最高车速、最大爬坡度分别提高了19.5%和15.4%,整车的动力性与经济性均有明显改善。

摘要：传统风电功率预测中预测模型难以充分提取风电场历史数据中的时空特性和隐藏特征,预测精度较低。针对此问题,提出一种基于CEEMD-CNN-GRU的风电功率预测模型。首先对不同的风电场景使用互补集合经验模态分解(CEEMD)对功率序列进行分解,降低风电功率序列的波动性;然后采用卷积神经网络(CNN)提取空间特征,采用门控循环单元(GRU)提取时间特征;最后完成风电功率预测,并将各个分解序列预测结果叠加得到最终预测结果。结果表明,设计的模型精度高,相比于CNN、GRU、CNN-GRU模型,均方根误差分别降低80.17%、77.07%和71.07%,风机分组且场景划分后相比于未进行风机分组和未进行场景划分,均方根误差分别降低78.63%和66.61%。

摘要：针对频率偏移导致离散傅里叶变换的幅值和相角的误差,提出了一种关于同步相量修正的方法,解决了在频率偏差较小时可能出现的0/0型数据漂移的问题,并分别利用一次和二次函数的一致逼近,对修正方程进行化简,得到工程实用的幅值修正表达式.幅相空间表明,频率偏差将原来圆形特性变为椭圆特性,通过对椭圆极坐标方程进行了合理地简化,避免了由于正切函数不连续带来的相角突变的问题.对上述修正进行了数学误差分析,结果表明修正后的幅值和相角误差均在0.3%内,可满足实际工程要求.研究有噪声的信号可以看出,随着信噪比的增加,修正的效果越不明显,因此合理设计低通滤波器是必不可少的.

摘要：针对IT系统的绝缘监测,提出了一种新型的自适应绝缘监测测量方法。通过向系统中不断地注入低频交流脉冲电压,系统对地绝缘电容充电结束后得到系统对地绝缘电阻,经过主控板计算后重新注入现阶段系统对地绝缘电阻相对应频率的低频交流脉冲电压。对系统的绝缘电阻变化注入自适应的频率用以减少反应时间,更快做出故障预警处理。LMS自适应算法为滤波软件设计,使用Matlab仿真验证了所提的自适应绝缘监测方法的有效性,在实验室搭建了实验验证平台,验证对比了所设计的新型自适应绝缘监测仪的测量效果与仿真结果,整体误差小于10%。

摘要：随着物联网发展,智能开关电器设备应用愈加广泛。为克服永磁断路器事后故障检修的弊端,实现对永磁断路器的实时监控,本文提出了基于阿里云平台的永磁断路器监控系统设计。系统以STM32F103ZET6为嵌入式处理器,结合MODBUS RTU协议,搭载EC800E 4G通信模块、永磁断路器智能控制单元与霍尔传感器模块,控制断路器合分闸并获取断路器的运行状态、储能电容与触头电压、电流量,并将数据由4G模块经MQTT协议封装后上传云平台,实现了手机APP与云平台上的双向数据交互。实验结果表明,系统实现了云端与移动端对永磁断路器的远程控制与监测,促进了电网的健康智能化发展。

摘要：为提高永磁接触器中储能电容的使用寿命,进而保证矿井下永磁接触器工作的可靠性,提出了一种基于比例积分(PI)算法的储能电容恒流充电控制策略。通过MATLAB搭建PI恒流充电仿真模型,构建了以Buck电路为硬件结构基础的改进型PI恒流充电控制器仿真实验平台。仿真和实验结果表明,储能电容在所提的改进型PI控制器调控下实现了恒流充电,符合预期恒流充电设定的参考值,对于增强电路稳定性、延长储能电容使用寿命以及提高整体控制器智能化程度有着一定的实用意义。

摘要：随着现代工业的发展,永磁接触器在生产中的应用越来越广泛。在实际应用中,由于其内部永磁体的存在,合闸状态下无法仅依靠弹簧反力完成分闸,需要内部线圈通过储能电容产生与永磁体吸力方向相反的瞬态推力完成分闸动作。针对储能电容的充电问题,本文提出了一种基于模糊算法的控制策略,由Matlab构建模糊充电的算法仿真模型,通过STM32F103ZET6微控制处理器进行调控。实验结果表明该控制器对储能电容的充电控制方式远优于传统的比例积分(PI)算法控制方式,提高了储能电容的使用寿命,降低了永磁接触器的故障率,保证了其在实际工业生产过程中的可靠性和安全性。

摘要：针对停车场出入效率低、车辆环境安全检测智能化低等问题,文章设计了一种智能停车场管理系统。该系统以多节点采集车辆进出、环境状态等数据,以串口和无线通信两种方式分别传输至TCP服务器和智能管理系统;采用虚拟仪器结合机器视觉技术开发了一套智能管理统;基于大量数据结合Vision Assist模块实现车辆信息的智能融合处理,并通过智能终端实时显示结果。试验测得该系统的识别速度为0.26s,精确度为98%,环境监测报警率100%。结果表明,该系统速度更快、精度更高、数据分析更加智能,具有较高的应用价值。