摘要：为了解决高旧料掺量厂拌热再生沥青混合料耐久性不足的问题,采用高胶沥青作为新沥青对沥青路面旧料进行热再生。制备了50%旧料掺量的高胶沥青再生沥青混合料,采用车辙试验、低温半圆弯曲试验、间接拉伸IDT疲劳试验和冻融劈裂试验对高胶沥青再生沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能、抗疲劳开裂性能和水稳定性能进行全面评价,并与70#基质沥青全新沥青混合料进行了对比。为相关的厂拌热再生沥青混合料设计提供参考。

摘要：基于降雨过程,设计了符合实际降雨过程的四种耦合试验条件,分析了温度、多场耦合条件、荷载水平对多场耦合作用下的高温性能的影响,研究开发的多物理场动态蠕变试验对多孔沥青混凝土在多场耦合作用下的高温性能进行评价。试验结果表明不同降雨条件下的多孔沥青混凝土按照高温性能由强到弱,依次为降雨结束、干燥、降雨开始和降雨中;高温浸水时间影响混凝土的高温性能,降雨过后尽快排出路面结构内的雨水,能够改善排水路面的高温抗车辙能力;多孔沥青混凝土在干燥和降雨开始条件下为压裂破坏,降雨中条件下为剪裂破坏,降雨结束条件下同时有剪裂和压裂破坏;高温和超载现象会显著降低多孔沥青混凝土在多场耦合作用下的使用寿命,加速水损害对多孔沥青混凝土高温性能的影响,加大混凝土在浸水和非浸水状态之间的性能差异。

摘要：多孔沥青混合料的粘聚粘附破坏主要发生在沥青砂浆位置,然而现阶段针对其内部沥青砂浆的粘附粘聚力的表征尚存空白。因此,以沥青粘结强度(BBS)试验为基础,设计可用于砂浆和胶浆的粘结强度(MBBS)试验,对基质沥青、SBS改性沥青和高黏改性沥青的多层次粘结强度和相应多孔沥青混合料在不同条件下的破坏形式进行研究。试验结果分析表明,MBBS试验可较好地表征不同改性沥青砂浆的粘结粘聚强度特征;多孔沥青混合料的劈裂强度和飞散损失指标与其砂浆/胶浆的粘结粘聚强度指标之间具有很强的相关性,使用MBBS试验表征得到的粘结粘聚强度与混合料的强度以及混合料在不同水损害条件下的耐久性有着较好的关联性。高温条件下多孔混合料的主要破坏形式是胶浆与沥青的粘结破坏;而在中低温条件下,多孔沥青混合料短期和长期浸水的破坏形式分别为砂浆的粘聚破坏和沥青-集料的粘结破坏。研究成果在砂浆/胶浆尺度的视角下深入分析多孔沥青混合料粘附粘聚破坏机理,为多孔沥青路面材料耐久性评价提供新思路。

摘要：随着我国基础建设的不断发展,大型斜拉桥应用越来越多,同时对斜拉桥的索塔构造也有更高的要求,其中索塔的锚固区是设计的重要部位,由于受力集中、构造复杂,往往是设计的重要节点。文章以某长江公路大桥索塔锚固区为研究对象,结合实际情况对索塔锚固体系设计进行了研究,为今后类似桥梁的设计提供了参考。

摘要：本研究基于决策级融合方法建立公路工程多源数据预警模型架构,并成功应用于高边坡等为代表的天地一体化监测预警试点工程中。本项目采用INSAR+地表传感器的智能感知系统来实现智慧高速全线基础设施的状态感知,并基于多源数据融合进行预警分析。整个系统平台可分为数据采集、数据分析和数据应用三部分,其中数据采集主要是利用高分辨率雷达卫星、北斗卫星以及地表传感系统进行数据采集;采集的数据通过无线低功耗广域网(LPWAN)和5G传输至云平台进行数据处理;处理完的数据将通过终端进行应用和展示,实现了“对症勘设计”“靶向管养”等成果应用工作。

摘要：为避免路面渗水系数检测人为操作对试验过程及数据的影响,实现数据的信息化记录、分析,对渗水仪进行物联网化硬件改造及对应软件设计。改造后的仪器应用于安徽合枞高速公路,根据获得的渗水系数检测数据,对智慧型渗水仪的应用效果进行评价。结果表明,应用智慧型渗水仪能够大幅度提高检测效率,节约成本,提高检测的准确性、真实性。

摘要：经济社会的高质量发展对隧道工程的环境效益提出了更高要求。以宝石岭隧道K60+160—K60+180段涌水为工程背景,首先归纳整理了隧道涌水引起的地下水位下降、地表塌陷、房屋开裂等水环境负效应;其次进行注浆参数设计和注浆施工,注浆圈厚度4 m,浆液为1∶1水泥浆添加3%水玻璃;最后通过涌水量、地下水水位、隧道衬砌承载力检验了注浆效果。结果表明,涌水量由注浆前的12.53 m^(3)/(d·m)下降到2.41 m^(3)/(d·m),降幅达到80.8%;地下水水位由注浆前的大于20 m逐渐上升至约15 m;初衬外水压力降幅达68.6%,安全系数大于2.0;可见注浆后涌水量和衬砌外水压力大幅降低,地下水位得到了恢复,注浆堵水限排的效果明显。研究成果为隧道开挖引发的水环境效应的治理提供了一定的借鉴。

摘要：为高效利用高速公路改扩建过程中产生的沥青路面铣刨料,采用机械分离法减少再生材料的变异性和级配波动,文章对粒径为5~10 mm、10~15 mm两档分离再生粗集料的技术指标进行了检测,并考虑残留沥青完成了分离再生AC-20沥青混合料的配合比设计,最后通过高温性能检测试验、水稳定性能检测试验和渗水试验,检验了分离再生沥青混合料的使用性能,得出其符合设计要求的结论。

摘要：鉴于我国高速公路沿线环境和用电设备配置的多样性,首先介绍了现有高速公路的4种供电系统:传统低压(380/220 V)直接供电系统、高压(10 kV)间接供电系统、风光互补供电系统、远程供电系统,并分析了各系统的优缺点,同时给出了远程供电系统的设计案例,最后简要阐述了智慧供电系统的发展优势。

摘要：通过骨架贯入试验,对多孔沥青混合料(PAC)骨架强度与不同筛孔通过率之间的关系进行了研究。并得出如下结论:(1)2.36~4.75 mm粒径大小的石料会为PAC-13混合料提供一部分骨架强度,因此混合料2.36mm通过率越高,混合料骨架强度越小;(2)4.75 mm通过率对PAC-13混合料骨架强度影响不大;(3)对多孔沥青混合料骨架强度具有最大影响的筛孔是9.5 mm筛孔,多孔沥青混合料骨架强度会随9.5 mm通过率的增长呈现出先增加后减小的趋势。骨架强度与高温稳定性具有较好的相关性,因此可以根据上述试验结果,对PAC-13设计级配范围进行改进。