摘要：文中以皖南地区G50沪渝高速公路怀宁西互通立交工程为例,针对红砂岩作为一种不良路基填料的问题,开展了一系列室内路用性能土工试验,研究了红砂岩作为路基填料的可行性,并结合试验结果,提出红砂岩作为路基填料的设计方案和施工质量控制措施。

摘要：为建立能够精确反映实际桥梁结构特性的基准有限元模型,提高结构分析和损伤识别的准确性,在斜拉桥健康监测和参数化有限元分析技术的基础上,基于响应面法建立了斜拉桥动力模型修正方法,实现斜拉桥有限元模型修正和健康监测数据的快速分析。提出了基于频率监测的斜拉桥模型修正方法,解决了响应面方程建立,目标函数求解和最优化算法等斜拉桥动力模型修正的关键问题,得出了斜拉桥动力模型修正的一般流程。利用实际监测的动力特征参数构造出适用于斜拉桥模型修正的响应面方程和目标函数,讨论了目标函数中权重系数的相关性及其取值方法,采用最小二乘法求解出待定系数和最优化结果。以东海大桥主航道斜拉桥为研究对象,建立了精细化的初始有限元模型,根据工程经验确定待修正参数,采用中心复合设计法确定响应面的试验工况并得出有限元分析结果。应用最小二乘法回归出响应面方程,进而求解出目标函数的最优解。结果表明:修正后有限元模型计算的振动频率值与实际桥梁结构监测的振动频率值的误差由2.03%~7.95%提高到0.05%~1.27%,其中一阶振动频率几乎与实际监测的振动频率值一致;修正后的有限元模型能够精确模拟实际斜拉桥结构的动力性能,表明该方法对斜拉桥的模型修正具有很好的适应性。

摘要：在公路边坡防护中应用工程-生态复合防护技术,可将公路边坡防护由工点静态设计改为系统设计和动态设计,充分体现边坡防护的灵活性和经济性。本文以工程-生态复合防护技术为研究对象,首先提出了应用公路边坡工程-生态复合防护技术应遵循的一般原则;然后根据工程防护措施的强弱,将工程-生态复合防护技术分为三类,即坡面防护类复合技术、坡面加固类复合技术、边坡支挡类复合技术,且分析了各种技术的适用性;最后通过工程案例,证明该技术具有良好的适用性,可取得最佳应用效果。

摘要：在公路边坡防护中应用工程-生态复合防护技术,可将公路边坡防护由工点静态设计改为系统设计和动态设计,充分体现了边坡防护的灵活性及经济性。基于此,文章以工程-生态复合防护技术为研究对象,首先分析了应用公路边坡工程-生态复合防护技术应遵循的一般原则;然后根据工程防护措施的强弱,将工程-生态复合防护技术分为三类,即坡面防护类复合技术、坡面加固类复合技术、边坡支挡类复合技术,且分析了各种技术的适用性;最后通过分析工程-生态复合防护技术的工程应用,证明了该技术具有良好的适用性,可取得最佳应用效果。

摘要：波形钢腹板组合PC梁矮塔斜拉桥作为一种新型桥梁,具有材料使用率高、自重降低、抗震性能好、施工进度快等优点。本文基于一种波形钢腹板PC组合梁矮塔斜拉桥,针对其在施工过程中受挂篮安装定位、预埋件安装精度要求高、悬浇、异步施工风险高等难题,介绍挂篮异步悬浇施工技术,主要包括工程概况、专项方案、挂篮设计、钢结构分块、主梁悬浇施工工艺流程、节段钢腹板结构安装、浇筑、预应力张拉、压浆等技术,总结了钢腹板PC挂篮异步悬浇的控制技术。

摘要：采用单掺玻璃纤维,对掺25%再生骨料的水泥稳定碎石性能进行探讨,研究不同的玻璃纤维长度和掺量作用条件下,水泥稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度和弯拉强度。研究结果显示:随着玻璃纤维掺量的增加,无侧限抗压强度先增后减,劈裂强度和弯拉强度在不断上升,当掺量增加到一定程度后,无侧限抗压强度和弯拉强度会呈下降趋势,另外,研究三种长度6 mm、10 mm、18 mm的玻璃纤维,得出增强水泥稳定碎石效果最好的是18 mm的玻璃纤维。

摘要：针对当前公路货运特征感知自动化程度低、公路实时动态轴载采集体系缺失等短板问题,研究国家公路网货运特征感知网络设计,提出货运多源数据融合解析与特征识别技术,研究数据驱动的公路货运交通运行分析与智能决策支持关键技术,解决了我国公路网货运特征的自动化监测难题,提升了基础设施适应状况评估能力,开辟了重载交通分析与轴载测算的新方向,填补了货运量自动化监测统计的空白,为建设交通强国保驾护航.

摘要：在当前中国经济高速发展进步的背景下,我国的公路工程建设取得了巨大的成就。交通行业作为我国社会经济的重要组成部分,不断发展进步的公路工程对经济建设起了重大作用。但随着汽车数量的增多、自然灾害的侵袭、建筑材料性质的退化以及建设时期的一些存在缺陷的设计与建造,使得公路功能在后期使用阶段出现各种各样的状况,因此公路工程的养护管理工作需要更大的提升与改进。公路的养护管理工作对于充分发挥公路的使用功能具有重要作用,科学、有效的养护管理工作促进公路的良好使用,而无序、粗糙的养护管理工作不仅对公路工程建设效果大打折扣,还增加维护修缮成本。下面,文章就公路工程养护管理存在的问题及完善策略展开论述。