摘要：发动机缸体加工过程信息滞后、透明度低等因素在一定程度上影响其加工质量。为保证发动机缸体的加工质量,在对发动机缸体加工过程中存在的问题进行分析之后,构建了一种面向发动机缸体加工过程的可视化监控与预警系统(MCPS),实现对发动机缸体加工过程的实时监控,以及发动机缸体加工质量的预警。对该系统的整体架构进行了详细的介绍,其中包括系统的软件架构、硬件架构和运行流程。最后,通过实际应用验证了该系统的有效性和可靠性。

摘要：神经元形态分类识别是"人类脑计划"研究首要解决的问题。神经元真实形态复杂多样,利用物理观察和日常经验无法进行分类识别,传统的分类识别算法难以解决形态相似的神经元分类识别的误判现象。针对神经元形态分类误判与类别重叠问题,提出神经元几何形态特征提取方法,设计神经元形态特征自由分类模型,从而为神经元的精确分类、有效识别与新型命名提供方法支持和实践参考。实验结果表明,该分类模型具有较高的运行效率和聚类精度,较好地解决了分类误判和类别重叠问题。

摘要：为实现无人驾驶拖拉机的路径跟踪控制,提高其智能化水平,以中国·徽拖HT1804F型拖拉机为研究平台,建立拖拉机-路径侧向动力学模型,采用滑模控制方法设计了一种基于横向偏差和航向偏差的拖拉机路径跟踪联合控制算法,然后基于CarSim与Simulink设计了联合仿真试验。结果表明,该路径跟踪联合控制算法能够使拖拉机稳定、精确地跟踪目标路径,满足无人驾驶拖拉机路径跟踪控制的要求。

摘要：根据现有的汽车电子标准法规及实际汽车车身电器控制需求,基于稳定、抗干扰性原则设计了车身控制器(BCM)的电源回路以及输入回路的模型结构,并计算了理论的建议值。通过系列实车电气实验掌握输入端电气特征值以验证电源接口、输入回路设计的合理性。为进一步分析提供数据支持和指导。

摘要：根据纯电动赛车的比赛要求,构建其动力系统模型,利用该模型对其电机、电池和传动系进行了计算。基于Advisor仿真软件对选定的动力系统参数进行仿真分析。结果表明,动力系统参数满足设计要求,这种设计方法有效可行。

摘要：为提高车身的安全性,采用Isight与Ls-dyna集成优化平台对汽车前部吸能部件进行研究,以保险杠横梁前后板、吸能盒内外板、前纵梁内外板及其加强板7个板的厚度作为设计变量,运用优化拉丁超立方设计方法进行试验设计,建立起了径向基函数神经网络模型,运用遗传算法对其进行优化,最终达到提高车身前部耐撞性的目的。

摘要：通过对某型客车建立AVL Cruise整车仿真模型,与企业提供的设计目标进行比对,反复修改以保证整车模型的精度,将Cruise与Isight集成,以变速器速比和主减速器速比为设计变量,以NEDC循环工况百公里油耗量作为设计目标,用多岛遗传算法对模型进行求解,达到了优化整车的动力性和燃油经济性的目的。

摘要：通过对增程式电动汽车动力辅助单元的工作原理与特性的研究分析,设计一种基于CAN总线的APU控制系统。基于MC9S12X系列的双核微控单元,设计了数据采集模块,转速控制模块和CAN通信模块,利用双核运行环境提高了CAN通信和控制系统的实时性;运用Tellus进行了通信模块的开发、调试与监测,并搭建实验台架进行APU控制系统测试,验证了所设计的APU控制系统的有效性。

摘要：赛车的仪表对赛车整体的性能会有很大的影响,为方程式赛车设计仪表盘必不可少。需要结合实际训练和比赛需求设计仪表盘的各种功能,满足比赛需求。采用STC89C52作为主控芯片、12864液晶模块用于显示、霍尔传感器用于测量转速、DS18B20用于测量温度、DS1302用于计时。在PROTEL中绘制电路图,在KEIL4中编写控制程序。最终将仪表安装在赛车上,在实际训练中检查仪表盘的缺陷,并进行相应改进。最终满足赛车需求。

摘要：通过改进飞轮的铸造工艺,采用均衡凝固工艺,充分利用石墨化自补缩,减小了铸件冒口体积,提高了工艺出品率。铸件清理后外观完好、光洁平整,机械加工后没有缩孔、缩松、气孔等缺陷。