摘要：随着我国机动车保有量快速增加,交通拥堵治理和交通安全管控是交通指挥中心面临的关键挑战。特别是节假日期间高速公路因事故造成的拥堵事件时有发生。无人机具有机动性强,感知范围广的特点,但传统无人机在高速公路管理中的应用,主要通过飞手现场手动控制方式,仅支持视距范围内控制,无法为交通指挥中心提供及时有效的现场观测信息。

摘要：随着城市汽车保有量的不断增加,交通拥堵日益频繁;匝道控制是通过调节入口匝道车辆数,来缓解快速路匝道交汇处拥堵的有效方法.本文同时考虑快速路和入口匝道上的实时密度设计了匝道控制优化算法,该算法旨在控制快速路密度接近其最优值,同时减少匝道上的排队数;通过PARAMICS仿真软件对算法进行验证,并与ALINEA、Demand-Capacity算法进行了比较,仿真模拟统计了快速路交通流密度、匝道排队数、总车辆行程时间以及下游流量数据.分析结果显示,实时密度控制算法是有效的,能够维持干线最大流量,保持路网交通条件的动态平衡,并且尽可能地减少排队长度.

摘要：城市智能交通系统所用的数据传输网络是一种大中型网络,分为有线传输网络和无线传输网络,涉及与公安内部单位、城市各单位所组建不同局域网之间的信息共享(与公安信息通信网的信息交互),也涉及与其他外部局域网络的信息交互。文章主要从智能交通系统的特点出发,在网络整体拓扑、汇聚层、核心层等方面进行详细设计,建立一个能够满足城市智能交通管理信息网络发展的网络系统。

摘要：根据国家《公共安全视频监控资源接入、共享及管理技术要求(征求意见稿)》,按照标准、规范的要求加强视频专网网络安全防护建设,本论文主要讨论关于“前端接入防护区”的相关安全防护与管理设计,实现对公安视频专网中包括视频图像监控设备、终端计算机、网络设备、服务器各类设备的统一身份鉴别、注册管理、身份鉴别、风险管控、安全审计以及对伪冒终端发现后的预警阻断和安全管控等方面的安全建设,强化公安视频专网设备的发现、接入、安全保障、入侵预警等,形成一套体系化的安全解决方案。

摘要：当今,特种车辆优先控制系统的功能大多是通过RFID电子标签和RFID读卡器实现的,这种系统的安装组配比较耗时费力且管控界面不太友好,同时也不能显示当前路口的管控状态和信号灯的灯色,而且RFID读卡器的成本较高,在安装过程中需要架设专用杆件,在后期维护时还需要借助高架车来检修,工程浩大,成本高昂。为此需要研究一种界面友好、安装方便且可实时显示路口灯色的特种车辆优先控制系统。该系统是基于平板地图GPS导航系统和LORA短程无线组网技术实现的。

摘要：本文针对高速公路交警巡逻需要警用无人机大范围远距离控制的需求,设计了一套基于多模式通信远程控制、RTK多点精准起降、视频AI交通事件识别和多机任务管理关键技术的警用无人机高速公路大范围巡逻系统。实现了高速公路自动巡逻、协助事故处理、喊话警示、违法抓拍等场景应用。以某市绕城高速公路施工路段建设系统示范应用,采用二台警用无人机、四处智能停机坪巡逻管控40km高速公路路段,验证了系统应用效果。

摘要：为了方便用户管理公共交通调研数据,合理设计公共交通客运调查数据库十分必要。数据库建立后,具有数据录入和数据查询功能,用户可以根据自己的需要存储和查询公共交通数据信息。

摘要：以淮上大道与解放路交叉口为研究对象,针对该交叉口存在的交通问题,在充分调研的基础上,以交通流为控制单元,提出相适应的控制策略,并通过灯组自主优化控制算法设计控制预案后应用实施,最后总结应用效果,并对比分析交叉口优化前后的平均车速及平均延误数据,阐明本文提出的控制策略能够明显提高交叉口通行效率,解决交叉口实际问题。该案例为城市信控交叉口的信号控制优化提供了方法指导和借鉴参考。

摘要：以传统交通流模型为基础的交通信号控制方法难以适应具有复杂交通流动力学特性和随机扰动的实际交通场景。以MAXBAND干道绿波协调控制技术为启发,以关联路口上下游协调方向的带宽为切入点,提出一种基于关联交通流的区域交通信号协调控制方法。以相位方案设计和配时方案优化为基础,进行路口信号控制设计;基于点—边有向图构建关联交通流,研究上下游通道协调度和非协调区间的车辆滞留规律,构建区域交通信号协调控制问题的混合整数线性规划(MILP)模型。采用Vissim 8.0作为交通流数据模拟和仿真工具,采用Gurobi 8.1作为数学规划求解工具进行模型验证,表明延误时间下降、行程车速提高、停车次数减少,相邻路口间交通流运行协调性有所改善,区域整体运行态势得以优化,验证了提出的方法的有效性。

摘要：作为高速公路信息化的最新发展趋势之一,无人机存在了许多应用前景。无人机群adhoc:自组网通信路由协议是需要考虑的关键技术之一。本文提出一种基于博弈论QoS感知无人机群无线通信路由方法(Game Theory QoS Routing,GTQR)。GTQR核心思想是为无人机群adhoc自组网建立缓存队列排队模型,同时周期性地对节点中继的热业务类型、拥塞状态等QoS特征进行采集统计,统计结果作为路径选择的综合判据。源节点据此有方向性地发送MSH-DSCH信息选择下一跳节点,减少调度消息的无效广播以降低额外资源开销;同时,通过建立重复博弈模型对连接的建立进行利弊评估,从而优化中继策略。仿真实验结果表明,相比于其他路由协议GTQR能够有效地提高网络平均吞吐量,提高了调度效率。