摘要：本文论述水文频率计算中通用的目估适线法和优化适线法。当水文系列中有特大值需作处理时,常会出现特大值系列和实测系列脱节和适线不好的现象。鉴于实测系列的项数较多、资料的精度较高以及C_V和C_S较小,易于适线,建议按实测系列适线,然后根据抽样误差的原理,结合特大值系列的分布趋势和安全方面的考虑,可在实测系列的频率曲线上加抽样误差作为上限线。由此所得的初估结果再按水文和统计概念在时间和空间上进行合理性检查和综合平衡分析,得到最终成果值。实际应用时,可按规划和设计的要求,具体取用。

摘要：蚌埠闸分洪道公路桥系淮河上重要的水利枢纽——蚌埠闸的组成部份之一,该桥建成于1971年,全桥6孔,每孔跨度32m,结构形式为空腹式双曲拱。 1982年至1987年,发现拱肋的可见裂缝逐年增多,并沿钢筋延伸,缝宽渐大,钢筋锈蚀,有些拱肋砼保护层局部脱落。一、检测结果及破坏原因 1987年底,皖水科所对砼碳化和钢筋锈蚀最严重孔的拱肋就碳化深度、裂缝宽度和钢筋锈蚀情况等进行了检测。查明中孔拱肋钢筋砼结构的保护层厚度绝大部份在15mm左右,最大的25mm、最小的5mm,远达不到设计要求的35mm。拱肋最大碳化深度为41.1mm。

摘要：湖泊生态水位过程对维持湖泊生态系统结构、过程和功能的完整性具有重要意义,也是当今湖泊科学领域面临的重要科学问题.基于菜子湖湖区水位站(车富岭水位站)1956-2018年日水位资料,采用pettitt突变检验法分析水位的突变性特征.结合年保证率法得到菜子湖车富岭水位站低水位值,并在此基础上分析了低水位发生时间及历时、候鸟越冬期水位变化速率及其生态水位的区间阈值.主要结论有:菜子湖车富岭水位站1956-2018年年均水位无显著突变.菜子湖车富岭水位站低水位发生时间均值为年内的344 d,年际标准差为27 d,低水位的年均历时为69 d,标准差为49 d,有6年(1978、1997、2015-2018年)未发生低水位事件.菜子湖候鸟越冬期水位变化速率的均值为-0.009 m/d,年均值为-0.034~0.009 m/d,日均值为-0.051~0.016 m/d.菜子湖低水位发生时间的区间阈值为332~351 d,历时的区间阈值为33~98 d,变化速率的区间阈值为-0.070~0.020 m/d.加强菜子湖候鸟越冬期湿地生境保护适应性调度试验研究及生态环境监测,为菜子湖输水水位优化控制和菜子湖湿地生态保护提供科学依据.

摘要：振弦式钢筋计由于其原理简单、使用方便被广泛应用于桩基测试领域,然而由于预应力管桩成桩工艺的特点,其在预应力管桩应用方面受到限制。基于巢湖裕溪节制闸试验桩测试工程,从保护钢筋计不受到成桩过程破坏的角度出发,介绍了一套适用于预应力管桩成桩过程中钢筋计的安装工艺,其中关键工艺包括:钢筋计出线头的保护;信号线沿主筋内侧走线的布置方式;钢筋笼起吊的控制;养护过程中应当采用蒸汽养护,温度严禁超过其最大工作温度等。经实践证明,采用该套钢筋计安装方法钢筋计的最终存活率达到了100%。

摘要：菜子湖线是引江济淮工程双线引江布局的主力线路,对保障工程安全运行和维护工程效益意义重大。分析菜子湖候鸟越冬期适应性水位下重要水鸟种群数量、种群空间分布格局和群落结构、水鸟栖息地选择,可以为工程运行期菜子湖水位优化调度提供科学依据。以菜子湖湿地水位、湿地生境类型、水鸟等为研究对象,综合遥感影像数据解译和越冬水鸟监测等方法,初步分析了菜子湖候鸟越冬期适应性水位下湿地生境及湿地水鸟分布。结果表明:相比于历史情况,适应性水位下菜子湖泥滩面积将减少447.2~627.9 hm^(2),减幅7.4%~10.4%;菜子湖草本沼泽面积将减少85.4~157.5 hm^(2),减幅1.9%~3.5%。越冬期菜子湖水鸟种群数量基本维持在20000只以上的水平,适应性水位下监测到的国家重点保护水鸟和国际重要湿地1%标准水鸟均达到9种。研究结果为分析水位逐步抬升对湿地生境、重要水鸟种群数量和分布格局的影响提供了重要数据基础,对菜子湖水位优化调控具有重要意义。

摘要：本文主要论述了观测资料工程数据库的基本功能和实现方法，并给出一个实例，说明了该方法的应用，取得了良好的结果．

摘要：一、引言巢湖是长江中下游浅水湖,也是全国重点治理的“三河”“三湖”之一。巢湖原与长江自然连通,建闸后,巢湖转为人工控制的半封闭湖泊,水位控制主要考虑防洪排涝、灌溉、航运的需求。非汛期水位控制在8.5-9.0m,汛期水位控制在8.0-8.5m。

摘要：船行波是运行限制性航道的主要水流动力,掌握运河船行波要素特征,可为护岸结构设计提供决策支撑。以江淮运河引江济巢段规则渠道特征断面为原型,采用室内水槽开展了船行波模型试验,率定了Delft水工研究所船行波波高公式,并提出了适用于江淮运河船行波波高的计算方法。研究表明:根据试验数据率定的Delft水工研究所船行波波高公式对近岸船行波计算结果较准确,在计算近船处波高时存在较大误差;推导得到了近岸处及近船处的船行波波高公式,与试验数据一致性较好;江淮运河极限船行波波高为1.10 m,可作为运河沿线护岸设计的动力要素。

摘要：以“三水”统筹为技术框架,从宿州市浍河流域整体出发,开展了水环境、水生态和水资源的本底调查,对不同年份不同水期水生态环境状况的变化趋势以及污染物来源和入河特征进行了深入的分析,甄别厘清了浍河流域突出的水生态环境问题和成因,针对性设计了流域近期工业、城镇生活、农业农村污染防治,水资源保障,水生态保护与修复以及水风险防范等具体方案和重点工程,为浍河流域水生态环境安全保障提供基础支撑。

摘要：结合新疆中天大楼深大基坑支护工程,采用三维有限差分程序FLAC3D对坑壁土钉支护及基坑的开挖过程进行了模拟分析,并通过与现场实测数据的对比研究,研究了土钉支护技术的应用效果。结果表明,数值模拟可以实现施工全过程的动态开挖,坑壁水平位移峰值点约在基坑深度的3/4位置,土钉在基坑开挖过程中均承受拉应力。