摘要：本文研究建立了基于BIM的项目管理体系,实现了设计、建设信息的结构化数据库,并构建了工程建设数字资产。BIM技术的应用包括模型建立、参数化插件开发、碰撞检查、动态检查、图模核查、工程量统计和可视化应用。通过智慧化管理平台,实现了信息集成、协同和交互,提升了工程品质。BIM技术优化了施工流程,节约了成本,并为船闸工程的运维阶段提供了技术支持。

摘要：以淮河干流鲁台子站1951—2015年的水沙原型资料为基础,基于SPSS、Matlab等工具,采用累积距平、M-K和R/S分析等方法,研究刘台子河段来水来沙特性及变化趋势。结果表明:在径流量未发生系统增加或减少的前提下,输沙量和含沙量均呈明显降低趋势,至2000年以后含沙量基本稳定在0. 1 kg/m^3;来沙变化具有较明显的阶段性特征,输沙量突变开始年份在1984年左右,含沙量突变和开始年份发生在1980—1986年;输沙量与含沙量在未来一段时间整体呈现增加的趋势;该河段河床整体以冲刷下切为主。

摘要：针对岩层埋藏较浅的高边坡支挡结构,基于荷载结构法,根据弹性地基梁理论对模型进行合理的简化,将阻滑桩基由分布式结构优化为联排桩结构,充分发挥入岩段联排桩的固端作用,减小单桩的内力和变形,同时减少对周边建筑物的干扰,降低入岩桩基施工难度。

摘要：为避免传统小模板多次分层浇筑易产生胀模、错台、漏浆等质量通病和贝雷架式移动模架结构自重大、安拆困难、行走速度慢等缺点,安徽省某复线船闸工程施工过程中,采用了基于MIDAS仿真分析的一种新型轻型船闸闸室墙移动模架设计,经仿真分析和实践验证,结构安全可靠,有效提高了混凝土的外观和实体质量,显著缩短了工期,取得了良好的效益,具有广泛推广应用价值。

摘要：某复线船闸工程堤基防渗工程设计方案在施工过程中受现场施工环境影响难以实施,为保证堤基防渗施工的质量与进度,本文根据施工环境及地质条件,提出了比选方案。主要介绍了原设计方案基本情况及局限性,优化方案基本情况及优点,针对优化方案进行了渗控效果分析,最终确定了该复线船闸工程上游右岸纵向防渗南移26m的最优方案。

摘要：依托于裕溪船闸富水砂层的基坑工程,通过现场布置抽水井以及观测井,研究了地下水位变化,并根据降水试验数据,运用降水理论公式计算了富水砂层的渗透系数以及井阻,分析了井阻对于降水效能的影响。试验结果表明临水富水砂层地段施工降水易引起场区地下水补给,井阻占降水降深极大的比例,降水方案设计中需考虑井阻对降水性能的弱化作用。

摘要：双线船闸共用引航道运输负担繁重,因此尺度设计合理性多关联运输安全性,为切实保障共用引航道具有的实效作用,应优化设计尺度。本文简要分析了双线船闸共用引航道的水流特性与尺度设计原则,经由引航道长度、宽度、深度以及布局设计要点的分析,提升共用引航道应用合理性,有效维护运输秩序。

摘要：基坑支护技术在船闸工程施工中应用较为广泛,需要提高对基坑支护技术及设计的重视,本文通过工程实例介绍了船闸基坑开挖中相关设计,分析了基坑安全情况,着重介绍了深基坑支护设计过程。

摘要：本文通过对沱浍河航道整治工程进行概念性设计,贯彻落实"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念,指导工程设计与施工,提升工程建设品质,也为同类项目提供经验和参考。

摘要：针对沙颍河三八村弯道弯曲半径较小,通航条件较差的情况,文章根据工程河段实际情况,采用对弯道切滩的整治措施,并建立工程河段二维水动力数学模型,模拟了整治前后工程河段流场情况,通过流场、流速、水动力轴线及横流分布变化来分析研究航道整治工程对弯道段水流条件的影响。研究结果表明,工程河段内通航条件得到显著改善,整治方案合理有效。