摘要：钢纤维混凝土与普通水泥混凝土相比 ,具有使用寿命长、养护费用低以及减薄结构厚度等优点。以 10 4国道明光北段改建工程为例 ,结合工程实践 ,介绍在油路顶面加铺钢纤维混凝土的设计方法和施工要点。

摘要：墩(台)顶水平力产生的位移是墩(台)自身变形和地基变形引起的。对重力式桥墩,后者引起的水平位移可能是前者的两倍多,不能忽略地基变形的影响。计算表明,计入地基变形后桥墩抗推刚度小得多,承担的制动力很小,故可以设计得更经济、更合理。 本文考虑了地基变形的墩(台)水平位移和抗推刚度的计算方法并附有算例。

摘要：锥坡是桥台两端的防护工程,常用锥坡为椭圆锥形护坡。斜交桥锥坡设计计算较繁且其工程量在桥梁工程中的比例很小,故往往不能引起设计人员的高度注意,经常出现一些设计差错。 本文推出斜交桥锥坡椭圆要素的一般公式,并附有常用的锥坡椭圆基本要素、椭圆座标表和锥坡工程数量表,供设计和施工放样参考。文中对斜交角小于50°的锥坡提出改进意见,使锥坡平面线型更美观并可节约工程量。

摘要：公路桥涵片石混凝土桥台一般为重力式桥台,台身有以下特点:在分层浇筑过程中必须人工分层摆放一定数量的片石;台身为大体积混凝土;台背有倾斜面,因此台身模板设计应考虑片石的垂直、水平输送通道和人工摆放操作空间,还应考虑平衡模板上浮力问题。针对公路桥涵片石混凝土桥台模板设计提出建议。

摘要：结合怀洪新河特大桥的钢模设计计算 ,发现钢模的截面中心不在连接螺栓的力线上 ,钢模承受弯矩并产生一定的弯曲变形 ,变形过大将影响墩柱的外观质量 ,因此钢模设计时必须验算其刚度和变形。另外 ,对圆端形墩柱钢模采用加大半圆模板刚度的办法进行设计 ,其受力情况明确、加工制作简单、运输安装方便、钢材用量少。

摘要：基于旋转压实方法能够模拟现场路面的碾压状态.且过程便于控制、数据容易采集.采用该方法对SMA-13沥青混合料进行了配合比设计,并结合我国沥青路面施工技术规范进行了配合比验证,结果表明各项指标均能够满足要求,建议有条件时.可以采用该方法设计SMA混合料。

摘要：针对圆管涵洞施工中常见的几个问题， 如圆管两侧路基压实难问题， 圆管接缝形式问题。

摘要：汽车排放净化分为机内净化和机外净化两大类。在70年代中期以前,人们主要是采用以改善燃烧过程为主的机内净化措施,例如改进燃烧室形状,改进点火时刻等,这些措施对降低排气污染起到了很大的作用,但是效果有限,且往往对汽车的动力性和经济性带来某种程度上的负面效应,已经很难满足目前日益严格的汽车排放法规的要求。70年代后期,人们开始考虑采用包括催化净化器在内的各种机外净化技术。

摘要：作为排水建筑物 ,圆管涵洞是公路和市政工程中采用最多的一种建筑物。管座可以改善圆管受力条件并作为圆管的基础。应根据不同地基土质情况进行管座设计 ,而不应千篇一律地采用弧形混凝土管座。对于软土地基的管座应配置适当钢筋 ,使管座有一定“柔度” ,以适应地基变形 ,也不应盲目采用扩大基础的办法。

摘要：文章对公路工程监理现状及数据分析在监理工作中的地位和作用进行了剖析 ,探讨了粗放型和数据分析型监理的区别 ,提出数据分析型监理模式 ,并结合合 (肥 )徐 (州 )、合 (肥 )安 (庆 )、芜 (湖 )宣 (州 )高速公路监理实践 ,探讨了向数据分析型转变的条件、必要性、质控方法及注意事项 ,建议尽快规划、开发数据分析型监理软件 ,吁请设立工程质量仲裁权威机构。