摘要：随着我国基础设施建设的大力发展,小净距隧道在我国高速公路建设过程中的占比越来越高。由于地质条件的原因,部分小净距隧道可能会穿越岩堆体,而影响其施工安全的风险因素繁多、关系模糊复杂、风险因子不确定性大,导致风险发生概率存在各种不确定性。针对穿越岩堆体的小净距隧道,提出一种基于熵权-正态云模型的小净距隧道施工风险评估模型,选取工程地质条件、隧道设计、外部因素和工程管控等4个方面的15个评估指标,并以某实际隧道工程为例,论证了该模型在小净距隧道施工风险定量评估中应用的可行性和独特优势。该研究对其他类似工程施工的风险评估有一定的借鉴意义。

摘要：文章全面分析了公路桥梁墩柱盖梁的设计、施工与创新技术的应用。首先,对盖梁的基本定义、功能、类型及设计标准进行了概述,进而详细探讨了盖梁的施工技术现状,包括传统与现代施工方法、材料进展及施工机械的使用,重点分析了施工的关键技术,包括施工前的准备工作、施工中的技术要求及质量控制方法,最后探讨了信息化施工、自动化、绿色施工等创新技术在盖梁施工中的应用及其带来的效益,预测了未来发展趋势。

摘要：随着合肥城市轨道交通的快速发展,地铁工程在市政交通中的地位越来越凸显。将城市公路桥和轨道桥同层设计,可节约交通路网建造成本。繁华大道桥为安徽省首座公路与铁路合建桥且为同层设计,该项目所能借鉴的施工经验十分有限。为此根据繁华大道桥城市轨道桥梁双向加劲肋桥面系施工经验,文章采用BIM技术进行精确制图和下料,提高加工精度,优化桥面系加劲肋制造工序,有效降低现场安装误差,为城轨同层钢桥面系施工提供依据和参考借鉴。

摘要：本文结合新建城市下穿隧道上跨既有长输天然气管道保护工程案例,分析找出影响天然气管道保护设计方案,采取各种创新性思维对下穿隧道施工对其正下方既有天然气管线保护施工技术进行改进、创新,集成相应的下穿隧道施工对其正下方既有天然气管线保护施工技术,并将其应用于实际工程中,对下穿隧道保护天然气管道,具有一定的实际参考价值。

摘要：对321型装配式贝雷片进行Midas建模与分析,基于不同支点反力情况反应贝雷片受力特性,建立贝雷片实体有限元模型,通过施加荷载试算、均布荷载和集中荷载下各杆件内力分析最终进行不同受力状态下各支点反力分析,总结出了一些规律。结合实际项目现浇支架模型建立进行受力分析对比,旨在为今后同类型结构的设计和验算提供一定的参考作用。

摘要：本文结合实际项目基于地胎三维放样与样冲眼三维坐标法,对钢-混凝土塔柱施工过程中线形进行控制及吊装精准控制等关键技术进行阐述和研究。对施工中斜拉索的索力和标高等实测数据及主要特征参数进行系统的识别,在后续的塔身施工中修改原来设计的“施工轨道”,及时纠偏确保施工质量。旨在为同类型结构施工提供一定的借鉴。

摘要：随着城市化进程的推进,城市交通系统面临新的挑战。传统的单一交通模式已经无法满足城市快速发展的需求,因此采用一体化结构成为解决方案之一。这种一体化结构能够更好地整合不同空间的交通系统,避免资源浪费,节省投资成本,并提供支持城市空间规划和经济发展的基础设施。通过综合规划和优化设计,我们可以构建高效、安全、环保的城市交通系统,为城市化发展提供支撑,推动可持续城市发展的实现。

摘要：我国山区丘陵地貌多,山地崎岖不平是公路建设工程中的主要障碍,随着乡村道路的大量建设,采用桥梁连接山区道路,可跨越既有河流、山峰峡谷。我国目前主要的桥梁结构形式为梁式体系桥,山区桥梁采用高墩柱设计较多,而高墩柱方形实体墩的盖梁施工则成为下部结构施工过程中的重要节点。文章结合榔车路项目对方形墩柱盖梁施工进行研究,提出了方形高墩盖梁墩柱一体式支撑体系的施工技术,在施工现场可开展多处作业面、平行施工,极大地提高施工效率,避免施工作业人员窝工问题,加快施工进度,提高施工安全性。

摘要：随着我国经济的快速发展和城市立体交通的需要,城市大跨度的钢桁架拱桥在我国交通建设中得到快速应用。繁华大道桥是安徽省第一座轨道与城市道路共线的大跨度桥梁结构,主桥采用钢桁架拱桥设计,其中拱梁结合段是该桥梁中结构最复杂、连接节点最多的钢构件,对杆件加工及安装的精度要求非常高。文章以引江济淮繁华大道桥为背景对双层钢桁梁桥拱梁结合段施工技术进行研究,采用BIM技术进行精确制图和下料,提高拱梁结合段加工精度,优化了拱梁结合段栓接工艺,有效降低了现场安装误差,为双层钢桁梁桥梁施工提供了依据和借鉴。

摘要：随着城市人口的增加,既有道路无法承载当前的城市交通量,对老城区的道路改扩建成为了新的发展方向。传统的旧桥拆除是使用单向拆除工艺以及支撑体系为门架式贝雷架技术施工,但门式支架安全性较差、施工效率低。文章基于合肥市西二环(北二环-樊洼路)快速化改造工程,总结出一种既有匝道上的曲线桥跨拆除施工方法,取消原有门架式贝雷梁的设计,采用满堂支架支撑体系,同时结合绳锯切割和机械破碎法进行桥梁联合拆除,不仅提高了施工安全性、加快施工进度、保障桥梁改造段下部结构施工的时间节点,同时降低了桥梁拆除所造成的环境污染,产生了显著的社会效益和经济效益。