摘要：随着我国基础设施建设的大力发展,小净距隧道在我国高速公路建设过程中的占比越来越高。由于地质条件的原因,部分小净距隧道可能会穿越岩堆体,而影响其施工安全的风险因素繁多、关系模糊复杂、风险因子不确定性大,导致风险发生概率存在各种不确定性。针对穿越岩堆体的小净距隧道,提出一种基于熵权-正态云模型的小净距隧道施工风险评估模型,选取工程地质条件、隧道设计、外部因素和工程管控等4个方面的15个评估指标,并以某实际隧道工程为例,论证了该模型在小净距隧道施工风险定量评估中应用的可行性和独特优势。该研究对其他类似工程施工的风险评估有一定的借鉴意义。

摘要：公路盾构隧道联络通道建设面临较大的不确定性和风险,通常采用人工地层冻结法进行施工。以孟加拉吉大港卡纳普里河底盾构隧道联络通道为研究对象,分析联络通道施工过程中冻土帷幕和结构衬砌受力情况,研究采用双圈管冻结施工过程中冻土帷幕发展规律。针对施工期和运营期衬砌受力的最不利工况进行验算,分析积极冻结和维护冻结阶段温度场的变化,并研究部分不确定参数的敏感性。分析结果表明,该联络通道设计施工方案合理可行。

摘要：通过阐述某市外环南路一五岔路口设计案例,分析设计过程中存在的问题及难点,提出具体的处理方案,同时对该类型的路口提出设计建议。

摘要：通过分析安徽省芜湖市“S208无为段”项目的总体设计特点,剖析设计过程中的重难点,提出设计思路及具体的处理方案,可供以后类似的项目进行借鉴与参考。

摘要：本文选取工程建设项目设计阶段的成本控制为主要研究对象,分别介绍了限额设计法、价值工程分析法和寿命周期成本分析法三种工程建设项目设计阶段的成本控制方法,通过分析这三种方法各自的优势和不足之处,总结出工程项目设计阶段的成本管理应遵循科学控制、设定合理的控制目标、主动控制和经济技术相结合四个原则,对工程建设项目设计阶段的成本控制理论研究和实际操作提供了一定的参考和借鉴。

摘要：现阶段高架桥上部现浇箱梁主要的施工方法有支架法、挂篮法和移动模架法。拟建桥梁全长约4.89km,设计为上层高架桥梁加下层地面辅道的形式。因上部现浇箱梁体量大、施工周期长、施工风险高,故采用盘扣式支架作为箱梁支模的支撑体系。文章以现浇箱梁支架体系施工作为研究背景,先从支架体系的设计进行概述,而后对支架体系搭设的施工技术和质量控制进行解析。该支架体系已通过专家论证并实施完好,可供类似桥梁工程参考。

摘要：我国高速公路经过持续高速建设发展期,目前建设速度趋于“建养”平衡阶段[1]。为了增加高速公路桥梁使用寿命,降低后期养护频次及养护成本,钢结构桥梁运营与维护在诸多高速桥梁设计之初已经纳入系统化考虑之中。文章基于工程案例对钢结构桥梁精细化安装工序、吊装方式、注意关键点及质量控制措施等方面进行总结,旨在为后续钢结构桥梁大规模施工或者类似工程施工提供相关的管理经验借鉴或参考。

摘要：随着国家对工程建设品质工程要求逐渐严格,城市基础建设标准亦逐渐提高,市政道路、高速公路路缘石施工质量及保证施工路缘石施工质量是文章研究的重点。通过研发一种重力装置,同时利用省力杠杆原理,实现路缘石快速、高效、高质量安装,研究一种自行设计与制造的重力自锁式工作夹辅助缘石安装,实现节约劳动成本,降低工人劳动强度,提高施工效率,缘石整体施工进度、质量、安全得到了有效保证。

摘要：以G3京台高速方兴大道至马堰段中派河大桥为背景,介绍了预制装配式桥梁墩柱节点的连接设计的三种方式,包括墩柱与承台和墩柱与盖梁的连接,并建立墩柱Midas模型,研究节点连接处的受力性能,通过分析发现与传统现浇方式相比,全预制结构具有较好的延性和抗震性能,满足构件的使用性能和安全性能。

摘要：山区公路隧道围岩地质结构复杂,隧道穿越浅埋区、偏压区、断层破碎带、遇水膨胀岩石等不良地质地段时,常常会因为该段地勘资料不准确、隧道施工图设计的初期支护类型不合理支护强度不够,造成该段隧道围岩收敛变形较大,严重侵界。本文通过总结公路隧道初期支护侵限处理的工艺技术,对其他公路隧道发生的同类问题处治有一定指导意义。一、公路隧道初支易发生变形的不良地质概述(1)隧道洞口松散覆盖层较多如耕植土,洞口段处于严重偏压,一侧临河或是临沟壑。(2)隧道围岩为含粘土类矿物,有各种粘土岩、页岩及泥岩。这类岩石的特点是硬度小,具有可塑性,遇水膨胀、软化和黏结。