摘要：为防止卡车在长时间刹车后,刹车鼓温度过热或高负载情况下差速器油温过高而发生事故,文章设计一种基于STM32F429和STM32F103单片机协同工作的卡车刹车鼓温度、差速器油温监控与预测系统。该系统以STM32F429单片机为主处理器,利用控制器局域网(controller area network,CAN)总线和以STM32F103为核心的从处理器进行及时数据传输和存储,并融入STemWin系统设计人机交互界面,基于自回归求积移动平均理论建立温度预测模型。仿真结果表明:该系统稳定可靠、预测精准,能有效减少因刹车鼓温度或差速器油温过高而引起的事故。

摘要：为了探究齿轮箱内铁屑磨粒对原有润滑系统的负面影响规律,基于电磁感应原理,以STM32F103ZET6单片机为控制单元,设计了一套齿轮箱润滑油磨粒在线检测系统,比较了样品油液和某齿轮箱油液铁屑磨粒体积、数量测量结果;以单个磨粒体积为指标,判定某齿轮箱润滑油清洁程度,分析了齿轮不同转速运行对在线测量结果的影响。试验结果表明,该齿轮箱润滑油在线检测系统检测效果良好;齿轮箱静态检测数值远低于动态检测数值;齿轮箱动态检测输入齿轮大于一定转速阈值时,磨粒体积、数量检测结果增幅明显。研究对齿轮润滑系统故障诊断及风险预警具有一定实用价值。

摘要：RTSM-400BJP砂磨机在颗粒研磨粉碎中有着较好的发展前景,该次设计首先使用Creo软件,对R TSM-400BJP砂磨机主轴进行三维建模,然后利用Ansys Workbench软件主轴进行有限元仿真,结果得到优化前最大应力为57.31 MPa,最大变形量为6.5518×e-5 m。通过对主轴进行轻量化设计并进行仿真,主轴在轻量化优化后的最大应力为54.437 MPa,最大变形量为8.025×e-5m。优化后主轴体积从原0.0593 m3缩小至0.049 m^(3),整体质量减小了80.855 kg。进行轻量化改进后的主轴满足客户的使用要求,为该行业主轴优化提供了一定的借鉴意义。

摘要：针对双横臂独立扭杆弹簧悬架的特点,运用多体动力学的理论建立了某商务车独立悬架的运动学数学模型和仿真模型,基于遗传算法开发了多目标的优化程序,通过ADAMS/Solver和外部程序的接口文件实现了数据传输。将优化前仿真结果与优化后得到的仿真结果进行了性能对比,结果表明,优化后的仿真结果有效地改善了悬架的性能。该方法和传统的优化设计方法相比,优点在于能提高精度和效率。

摘要：基础型桥壳的板簧垫压板点焊夹具具有稳定、可靠和耐用的优点,但对应的产品单一。改进后的板簧垫压板点焊夹具可以满足小批量、多品种产品的不同要求。

摘要：为了充分利用计算机辅助的并行设计技术,实现产品设计数据的有效管理和产品开发过程的并行化,体现并行工程思想,研究和开发了支持并行设计的HUTPDM/CAD/CAPP集成系统。介绍了该集成系统的设计思想、总体框架以及其关键技术,并就产品结构树的建立、并行化工作流程的实现以及应用系统的集成方法等问题进行了深入的讨论。

摘要：驱动桥壳是汽车上的重要部件,直接影响车辆的使用安全性。文章根据近几年出现的拉延桥壳中段,通过对传统的冲焊桥壳中段的制造工艺、试验结果及使用性能的分析比较,提出拉延中段在应用上的优势和对未来发展方向的展望,为驱动桥壳高强度、轻量化设计提供了一种有意义的设计思想。

摘要：以某重型货车差速器为研究对象,提出了以体积最小与齿轮单位齿宽所受载荷最小相结合的多目标优化方法,建立了目标函数、设计变量和约束条件。基于模拟退火算法,运用MATLAB软件编写了优化设计软件,得出了优化结果。通过比较采用不同优化方法得出的优化结果,可得知采用模拟退火算法得出的优化结果明显好于其它方法,同时也说明模拟退火算法用于差速器优化设计提高了精度和效率。

摘要：以差速器为研究对象,以三维绘图软件UG和VisualC++6.0编程软件为平台开发了基于UG的差速器零部件参数化设计软件。探讨了运用UGOPEN模块进行三维建模的关键技术,并通过具体的实例对开发的差速器零部件参数化系统进行了验证。和传统的设计方法相比,这种方法提高了设计的精度和效率。

摘要：差速器是汽车转向过程中所必须的传动机构,差速器在重型载重车上使用较频繁,损坏较严重。该文主要阐述一种高强度差速器,并对其所涉及到的零部件进行分析,利用Autodesk Inventor Professional 2008进行三维绘制以及利用ANSYS进行应力分析,经过理论分析以及试验结果表明,所设计的高强度差速器满足主减速器总成输出扭矩60000 N.m的使用要求。