摘要：基础型桥壳的板簧垫压板点焊夹具具有稳定、可靠和耐用的优点,但对应的产品单一。改进后的板簧垫压板点焊夹具可以满足小批量、多品种产品的不同要求。

摘要：针对双横臂独立扭杆弹簧悬架的特点,运用多体动力学的理论建立了某商务车独立悬架的运动学数学模型和仿真模型,基于遗传算法开发了多目标的优化程序,通过ADAMS/Solver和外部程序的接口文件实现了数据传输。将优化前仿真结果与优化后得到的仿真结果进行了性能对比,结果表明,优化后的仿真结果有效地改善了悬架的性能。该方法和传统的优化设计方法相比,优点在于能提高精度和效率。

摘要：为了充分利用计算机辅助的并行设计技术,实现产品设计数据的有效管理和产品开发过程的并行化,体现并行工程思想,研究和开发了支持并行设计的HUTPDM/CAD/CAPP集成系统。介绍了该集成系统的设计思想、总体框架以及其关键技术,并就产品结构树的建立、并行化工作流程的实现以及应用系统的集成方法等问题进行了深入的讨论。

摘要：驱动桥壳是汽车上的重要部件,直接影响车辆的使用安全性。文章根据近几年出现的拉延桥壳中段,通过对传统的冲焊桥壳中段的制造工艺、试验结果及使用性能的分析比较,提出拉延中段在应用上的优势和对未来发展方向的展望,为驱动桥壳高强度、轻量化设计提供了一种有意义的设计思想。

摘要：以某重型货车差速器为研究对象,提出了以体积最小与齿轮单位齿宽所受载荷最小相结合的多目标优化方法,建立了目标函数、设计变量和约束条件。基于模拟退火算法,运用MATLAB软件编写了优化设计软件,得出了优化结果。通过比较采用不同优化方法得出的优化结果,可得知采用模拟退火算法得出的优化结果明显好于其它方法,同时也说明模拟退火算法用于差速器优化设计提高了精度和效率。

摘要：以差速器为研究对象,以三维绘图软件UG和VisualC++6.0编程软件为平台开发了基于UG的差速器零部件参数化设计软件。探讨了运用UGOPEN模块进行三维建模的关键技术,并通过具体的实例对开发的差速器零部件参数化系统进行了验证。和传统的设计方法相比,这种方法提高了设计的精度和效率。

摘要：差速器是汽车转向过程中所必须的传动机构,差速器在重型载重车上使用较频繁,损坏较严重。该文主要阐述一种高强度差速器,并对其所涉及到的零部件进行分析,利用Autodesk Inventor Professional 2008进行三维绘制以及利用ANSYS进行应力分析,经过理论分析以及试验结果表明,所设计的高强度差速器满足主减速器总成输出扭矩60000 N.m的使用要求。

摘要：文章针对双横臂独立扭杆弹簧悬架的特点,运用多体动力学的理论建立了某商务车独立悬架的运动学数学模型和仿真模型,基于遗传算法开发了多目标的优化程序,通过ADAMS/Solver和外部程序的接口文件实现了数据传输。将仿真结果与优化前得到的仿真结果进行了性能对比,结果表明优化后的仿真结果有效地改善了悬架的性能,同时也说明了该方法和传统的优化设计方法相比,这种方法提高了精度和效率。

摘要：本文以单螺杆泵为例,在其设计要求基础上,以实际流量最大为目标,建立单螺杆泵的结构优化设计数学模型。利用MATLAB优化工具箱,对目标函数求解最优值。结果证明,与传统解法相比设计参数得到了明显的优化。

摘要：本文主要介绍了斯太尔小速比车桥用的两种圆锥主被动齿轮的几何设计和强度设计,并对此进行了对比分析。