摘要：为提高某车型前保险杠横梁碰撞性能,优化其碰撞过程中的变形模式,基于热辊弯工艺特点,以前保险杠横梁不同承载区域的强度为变量,采用拉丁超立方生成样本数据并计算,对计算结果应用移动最小二乘法构建近似模型,以峰值载荷最大值为目标,以变形量为约束条件,通过遗传算法进行优化求解,得到汽车前保险杠横梁变强度优化设计方案。优化结果表明:变强度前保险杠方案相较于基础模型方案,峰值载荷提高了4%,变形量降低了65%,变形模式及碰撞性能方面均得到了提升。根据优化设计方案完成变强度热辊弯样件的试制,结果显示:通过在管件不同位置进行差异性淬火强化能够实现变强度分布。

摘要：围绕爆破阀剪切盖用690镍基合金大规格棒材的制造过程,重点介绍了该合金的特性及在制造难点方面的研究结果。通过近年来的技术攻关,优化了材料成分,攻克了大型钢锭的偏析控制、均质化热制造、大棒材热处理组织与性能均匀性控制等工艺难关,贯通了生产工艺,已具备产业化制造能力。大棒材产品组织及力学性能全部满足爆破阀剪切盖设计标准要求,可完全替代进口。

摘要：DWTT性能是超低温服役管线钢管产品开发的关键技术难点之一。在实验室冶炼、轧制条件下,设计了5种不同成分的管线钢,分析研究了化学成分、卷取温度、冷却速度等因素对管线钢热轧板卷低温DWTT性能的影响。结果表明,w(C)=0.042%试验钢的DWTT性能显著优于w(C)=0.065%试验钢;添加Ni元素可有效提高试验钢的DWTT性能,并且添加Mo+Ni对珠光体的抑制作用优于添加Cr+Ni元素,可获得更好的DWTT性能;卷取温度从530℃降低至450℃,可有效细化显微组织,提高DWTT性能,效果比添加Ni元素明显;冷却速度从18℃/s提高到28℃/s,亦可有效提高DWTT性能。基于研究结果,成功试制了Φ508 mm×11.13 mm规格的X56钢级低温服役HFW管线钢管,并表现出了优异、稳定的-45℃DWTT性能。

摘要：为了探究高硫硅钢中的硫化物析出行为及其对钢的微观组织和电磁性能的影响,以便为工业化生产制定更为合理的硫含量控制标准,和采取更为有效措施以减轻炼钢生产的硫含量控制压力,结合0.25%Si无取向硅钢,采用非水溶液电解提取+扫描电镜/透射电镜观察相结合的方法,研究了质量分数为0.0068%,0.0102%,0.0255%和0.0353%的硫含量条件下,钢中硫化物夹杂物的组成和存在形式,及其形貌、种类、尺寸、数量变化,以及相应的热轧、成品试样的微观组织和电磁性能变化.结果表明,随着钢中硫含量的增加,钢中的硫化物逐渐由MnS→MnS+Cu2S→Cu2S转变,数量逐渐增多,尺寸向高、低两个方向发展.相应的,导致了热轧再结晶组织的劣化和抑制了成品晶粒尺寸的长大.随着钢中硫含量的增加,钢的磁感、铁损劣化程度逐渐增大.钢中硫的质量分数平均每增加0.01%,相应的,涡流损耗、磁滞损耗分别会劣化0.24 W/kg和0.41 W/kg,而磁感会劣化0.009 T.但是,在硫的质量分数为0.0102%时,铁损可以低于6.0 W/kg,而在硫的质量分数为0.0255%时,磁感可以高于1.75 T.据此,为设计更合理的硫含量控制标准提供了技术参考,在电磁性能满足高端用户市场需求的前提下,可以大幅度降低炼钢生产制造成本和提高炼钢生产效率.

摘要：研究了H13芯棒钢在制造工艺过程中的组织演变规律和预备热处理工艺、二次回火温度对其组织和力学性能的影响。研究结果表明,采用宝钢出厂退火态的H13芯棒坯材料,调质前采用文中的正火或球化或正火+球化三种工艺进行预备热处理对最终调质后的力学性能无显著影响,直接调质的H13芯棒钢的各项力学性能指标可以满足设计要求;在600~680℃范围内,随着二次回火温度的升高,材料强度逐渐下降,但塑性、韧性逐渐改善。在1 030℃/保温1 h/油淬+600℃/保温5 h/空冷的淬火+一次回火的工艺条件下,二次回火温度选择650℃可以获得良好的强韧性匹配;二次回火保温时间对性能也有显著影响,二次回火保温时间从1 h增加至2 h,H13芯棒钢的硬度值降低,且随着二次回火温度的升高,该降低幅度逐渐增大;在1 030~1 090℃,随着淬火加热温度的升高,H13芯棒钢的屈服强度、抗拉强度和硬度逐渐增加,但冲击韧性有所降低。

摘要：燕尾螺纹因独特的结构,具有独特的性能特点。根据燕尾螺纹的不同种类,对其中一种适用于油井管连接的楔形燕尾锥螺纹结构、性能特点、加工和检验方法作了详细的说明,实际设计了一种具有高气密封性能的全啮合楔形燕尾锥螺纹接头,采用有限元分析方法对接头进行了分析。结果显示,接头螺纹应力分布均匀,为验证该接头的实际性能,参照最高等级的ISO 13679:2002 CAL IV油管试验标准,对接头进行上卸扣以及复合加载试验,试验过程中接头无任何黏扣与气密封泄漏,证明了该接头结构设计的合理性。

摘要：针对超高强钢辊压成形门槛零件冲切模具磨损问题开展研究,建立了冲切过程有限元分析模型,采用实验方法获得了HC950/1180MS超高强钢材料在平面应变状态下的Modified Mohr-Coulomb fracture criterion（MMC）断裂简化模型参数;冲切模具磨损关键区域的应力分析结果表明,冲切过程中模具应力峰值及高应力持续时间是影响模具磨损的关键因素;采用实验设计的方法获得了冲切模具关键轮廓角度的优化组合,改变了冲切模具与废料区的接触顺序,降低了刃口磨损区域的应力峰值及应力持续时间。批量的冲切实验结果表明,优化后的门槛零件冲切模具修模周期由3000～5000冲程提升到13000冲程左右,模具磨损现象得到了有效的改善。

摘要：翻边成形边部开裂包含减薄开裂和起皱开裂两种类型.针对某车型QP980钢门槛隔板零件存在的翻边成形边部开裂问题,对开裂零件样板进行基本力学性能检测、零件开裂部位断面研究;基于AutoForm软件对原工艺方案进行了全流程仿真分析,提出坯料优化方案,并从成形、主次应变状态、减薄等方面对新方案进行了评估;此外,对开裂零件的模具状态和修边质量进行现场优化,并对优化后的坯料方案进行现场零件试冲.结果表明：坯料优化后,起皱开裂区域增厚由18.6%降低至10.4%,起皱现象明显改善;优化模具表面状态能有效改善成形后零件表面拉毛情况,减薄开裂区域的开裂现象消除;采用激光切割获得优化后坯料,成形后零件无肉眼可见的起皱及开裂,此外零件边部质量改善明显.通过研究,总结出影响QP980钢门槛隔板零件翻边成形边部开裂问题的主要因素,便于指导后续零件设计及量产稳定.

摘要：为满足超超临界电站锅炉过热器、再热器的制造要求,宝山钢铁股份有限公司开展了07Cr25Ni21NbN(TP310HCbN/S31042)奥氏体耐热无缝钢管的研制。论述了该钢种的成分优化设计、生产工艺过程及性能评定,数据表明,所生产的产品技术指标和性能均符合GB 5310—2008及ASME SA-213标准要求。

摘要：为了满足油田对油井管更高抗挤性能的需求,宝山钢铁股份有限公司自2006年起立项开展对超高抗挤套管的研发,提出了通过织构设计与组织控制生产超高抗挤套管的研发思路,设计了相应的具有自主知识产权的钢种,获得了超过API标准压溃值65%以上、对屈服强度不敏感的超高抗挤套管。介绍了此种套管的织构特征及析出相特点。