摘要：电阻焊作为当前工业焊接领域中广泛应用的一项焊接技术,具备耗能少,易于自动化等优点。然而焊接质量影响工业产品的性能和可靠性。因此电阻焊接质量评估一直都是研究的热点问题。这里综述了国内外学者在焊接质量评估系统和焊缝缺陷检测系统开发上所做的研究,在论述了该领域所取得的研究成果的同时,也一并指出了该技术在实际应用中仍存在的不足。这里重点针对焊机在线监测技术和焊缝无损检测技术进行了分类和介绍。最后提出当前焊接质量评估系统所面临的挑战与发展方向。

摘要：回顾总结了近年来国际上高等级管线钢的发展。现代管线钢向高强度、大厚度、抗应变和抗HIC方向发展。为降低长距离天然气管线的建设成本,开发了X100和X120超高强度管线管,并进行了X100和X120管线试验段建设,取得了显著的进展。开发了以双相显微组织为特征的满足“基于应变设计”的抗大应变高强度管线钢,强度等级从X65至X100,可应用于冻土带、地震区和水土流失区域的管线建设。海底管线用钢和抗HIC管线管的强度等级已从以往的X65提高到X70,X70管线管的最大壁厚可达34.1 mm,并已批量在工程中应用。新型的HTP高强度管线钢采用超低碳高铌含铬的成分设计,具有十分优良的性能,用铬替代钼可显著地降低成本,生产的X80管线管已应用于美国第一条X80管线。

摘要：通过合理的成分设计及轧制工艺选择,开发了225MPa级抗震用低屈服点钢BLY225,对其力学性能、冲击韧度及低周疲劳性能进行研究。结果表明,BLY225钢消能抗震性能良好,可满足抗震阻尼器用钢的需要。

摘要：采用低合金成分体系设计了一种新型高强高韧耐磨钢,研究了该钢在不同热处理状态下的显微组织、力学性能和耐磨性能。结果表明:该钢在合适的热处理条件下可获得细小的板条状马氏体组织及优异的力学性能;其抗拉强度大于1 650 MPa,屈服强度大于1 350 MPa,伸长率大于9%,0℃夏比冲击功大于40 J,耐磨性能与国外同类钢的相当。

摘要：针对连铸生产过程中的二冷配水问题,建立了铸坯的凝固传热数学模型。通过实时模拟计算铸坯的温度场,并与PID控制技术相结合,开发了在线二冷控制模型。模型能自动根据钢种、铸坯规格及工艺参数的变化动态调整二冷控制水量,将铸坯的表面温度控制在工艺目标值附近。通过设计合理的控制系统架构,确保了二冷控制系统的稳定性及可靠性。在线测温结果表明,模型具有很高的计算精度。当拉速、浇注钢水过热度变化时,模型能快速将水量调整到目标值,速度快且超调小,从而确保铸坯的表面温度跟踪误差始终限制在较小范围内;当浇注过程处于相对稳态时,铸坯的表面温度保持在目标值。目前,模型已经应用于宝钢内外的多台连铸机,应用效果良好。

摘要：为验证Maynier和Carsic硬度预测模型的实用性,针对宝钢开发的两种钢材设计了简单的末端淬火试验来确定冷却速率与硬度的关系,并与Carsic硬度预测模型的计算值进行了比较。结果表明:该硬度预测模型可以较为准确地预测一种钢的硬度值,但另一种钢的计算值和实测值偏差较大。由此可见该硬度预测模型不具有普适性,实际使用中需要通过试验验证和进行修正。

摘要：通过合理的成分设计及轧制丁艺,制备出屈服强度100MPa级的极低屈服点钢,对其组织和性能进行了研究,并分析了组织对性能的影响作用,同时对其低周疲劳性能进行了分析。实验结果表明,其综合力学性能满足抗震用钢的要求。

摘要：通过合理的成分设计及轧制工艺选择,开发了50～100mm的225MPa级抗震用低屈服点厚板,对其力学性能、冲击韧性及低周疲劳性能进行了研究。结果表明,BLY225厚板性能均匀,力学性能良好,完全满足抗震阻尼器用钢的需要。

摘要：针对极薄板小变形平整机稳态轧制负荷计算困难的问题,基于平板压缩复合变形假设,提出了改进的平整稳态轧制力及轧制力矩的数学模型.轧制力模型包括辊缝区等效变形区长度和压缩变形抗力2个经验模型;在轧制力模型计算的基础上,用输出力矩模型对带钢张力影响因素进行了经验修正;通过轧制负荷模型的理论计算结果和一条生产线的实际参数比较,证明模型具有较高计算精度,平板压缩变形假设合理.将所开发的模型应用于一条新建的极薄板平整生产线的关键设备参数的设计评估,结果表明该模型具有较高的工程应用价值.

摘要：为研究某款主流半挂车型的耐久性能,在青藏线上实测关键加速度、位移、应变信号,分析得到该线路中对车辆疲劳寿命影响较大的路段。建立半挂车整车虚拟试验台架,用青藏线实测轴头及鞍座处加速度信号进行虚拟迭代,得到台架驱动信号,导出车身外载荷激励。使用激励信号计算车身及关键位置焊缝的疲劳寿命。结果表明:用实测道路载荷与虚拟试验相结合来分析车辆疲劳寿命的技术路线可行。基于该方案计算得到的半挂车疲劳寿命满足设计需求。