摘要：工程中通常采用二次成形技术解决汽车覆盖件中难以一次成形的零件,如门内板、纵梁等,这些零件大多比较复杂,且多为内板。以某车型后门内板为例,研究了该零件局部区域在二次成形过程中的变形特征,采用有限元仿真技术,分析了后门内板在轮毂处易产生局部颈缩和局部起皱的原因。基于有限元仿真平台,系统研究了拉延筋阻力对拉深破裂极限的影响规律,提出并分析了修模方案。通过现场调试生产,结合网格应变技术,验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。

摘要：采用光学显微镜(OM)和扫描电镜(SEM)等微观组织手段、热模拟试验技术方法和实验室轧制试验,研究了低屈强比K55焊接套管奥氏体连续冷却转变特性和工艺性能间的关系,并进行了工业试制。结果表明,采用C-Mn-微合金化成分设计和优化的控轧控冷工艺,结合合适的HFW焊接工艺试制的K55焊接套管可获得适当的铁素体+珠光体片层组织的搭配,屈服强度和抗拉强度满足API SPEC 5CT要求,屈强比稳定。

摘要：针对薄板坯连铸工艺中的关键技术液芯压下特点,选取沿柱状晶方向的铸态钢试样分别在不同温度和应变速率下进行热压缩模拟试验,为液芯压下结构提供材料高温流变应力模型。通过建立液芯压下过程数值模型,研究和分析液芯压下工艺中铸坯变形特征和凝固坯壳的应力应变分布规律,以及液芯形态变化情况。为了找到薄板坯连铸液芯压下工艺的最佳工艺参数组合,对坯壳厚度、压下量和辊间距三个参数进行优化设计。通过建立响应面来构造液芯压下近似模型,描述各工艺参数与液芯压下结果之间的关系。在近似的模型的基础上,利用遗传算法,通过全局最优优化算法寻找出构造近似模型的最优解,从而得到板坯液芯压下最佳工艺参数组合,并进行了压下试验。

摘要：针对某钢厂现有四流大方坯T型中间包冲击区小、湍流比较严重、近端和远端出流钢水温度不均等问题,根据相似原理建立了1∶3的物理模型,研究了不同结构的挡墙、导流孔和湍流抑制器对中间包内流动特性的影响。通过水力模拟研究,对现有控流装置存在的不足进行改进,提出优化的中间包控流结构D1方案:采用湍流控制器,V型堰上开低孔,在近端和远端两流间加一道200 mm高的低坝。优化方案冲击区容积占整包容积提升至30%;活塞区体积分数远端为18%,近端为17%;死区体积分数远端为10%,近端为10%。现场实测分析可知,优化方案克服了原设计中间包的不足,中间冲击区和浇注区(远端、近端流之间)的温差显著降低,相较于原有中包结构冲击区和浇注区(远端、近端流之间)温差均值为10 K,优化中间包结构的冲击区和浇注区(远端、近端流中间)的温度温差降低至5 K,能够满足实际生产过程的需求。

摘要：介绍多孔介质燃烧技术的工作原理及多孔介质燃烧特性、多孔介质燃烧技术在一座室式炉上的应用改造方案，重点介绍了多孔介质燃烧器在室式炉上的布置设计、燃烧系统管道的设计以及多孔介质燃烧控制系统的设计。多孔介质燃烧技术在室式加热炉上的应用效果表明：多孔介质燃烧技术不仅可以提高炉温均匀性，而且节能效果显著，可以减少燃气消耗25％以上。

摘要：设计一种新型螺旋喷出保护气体的焊枪喷嘴,在普通的圆柱形气体保护焊枪喷嘴末端喷嘴内侧加工形成一定数量的固定涡扇叶片,在一些对于防止空气卷入要求较为严格的焊接应用场合,焊枪喷嘴末端采用双层结构,焊接过程中这样的喷嘴结构将保护气体流螺旋喷出,形成螺旋搅拌力作用到熔池上,以达到搅拌焊接熔池、细化晶粒、提高焊缝性能的目的。在试验室制作了一个TIG焊接用的螺旋焊枪喷嘴,并通过B409L冷轧不锈钢板进行TIG焊接试验验证,具有细化晶粒效果。

摘要：针对宝钢基于应变设计的大口径X70管线钢管,应用高强度和超高强度匹配焊接材料进行手工和半自动药芯焊丝气体保护环缝焊接,并对环焊接头进行拉伸、导向弯曲、低温冲击以及维氏硬度的检验与评估。结果表明,宝钢基于应变设计的X70管线钢管在手工焊接和半自动焊接条件下具有良好的环缝焊接性。采用超高强度匹配的铁粉低氢型焊条和气体保护金属粉芯焊丝,对钢管承受外部应变条件下焊接接头的安全性非常有利。

摘要：基于某小型电动汽车在正面100%刚性实车碰撞试验中,乘员头部、颈部、胸部及腿部受到伤害较大的问题进行约束系统关键设计,主要是对约束系统参数进行匹配以及对仪表板吸能部位结构进行改进,达到降低乘员伤害的目的,提升约束系统对乘员的整体保护效果。

摘要：热轧高强钢回火炉的设计温度范围很大(150~750℃),因此预测钢板在炉内的温度变化对热处理过程非常重要。开发了大型回火炉内的钢板温度预报模型,能够预报不同厚度钢板回火时的温度变化。预报精度与实测值相比在5 K以内,完全满足现场要求。阐述和分析了不同的炉温设置策略,探索其对应的节能效果,找出钢板的优化升温曲线及最佳炉温设定策略,从而实现钢板回火质量达标及炉子能耗最小。

摘要：根据厚壁圆筒的弹性力学原理,对油套管锥面密封形式特殊螺纹接头的密封面过盈量设计进行了理论推导,根据第四强度理论,在保证密封面不屈服的条件下,得出密封面理论最大过盈量.利用得到的公式对密封结构参数进行了计算分析,结果表明,密封面角取10°～30°、台肩角取5 °～20°,为接头设计的理想范围.对实际加工接头进行标准试验,对比试验值与计算值,发现实际过盈量为计算最大过盈量的0.7～0.9倍,研究成果为接头密封面设计提供了理论依据.