摘要：在连续退火模拟装置中进行极薄料的模拟退火处理,再通过硬度试验、拉伸试验和金相组织观察,研究不同成分体系IF钢的再结晶温度差异,以及在不同退火温度下的性能变化规律。结果表明,同样压缩比条件下,Mn IF钢先于P IF钢开始再结晶,但两者再结晶的过程及速率基本一致;Mn IF钢700℃时完成再结晶,P IF钢720℃时完成再结晶;两种IF钢完全再结晶后达到的力学性能相当,实际生产时可根据生产组织需要选择合适的成分设计。

摘要：以第3代超高强钢DP980为研究对象,设计6种特征拉伸试样来获取不同的应力状态,以及应变路径下的极限应变,开发GISSMO失效模型并完成试样级别的仿真标定,同时基于单向拉伸试样的对标获取网格尺寸修正系数。以理论推导的方式计算帽形梁的折弯损伤,确定折弯半径,设计帽形梁准静态三点弯曲试验和帽形梁动态轴向压溃试验,基于已开发的GISSMO失效模型,利用DYNA完成帽形梁折弯仿真并获取折弯后的初始损伤,最后引入初始损伤并完成试验的仿真对标。结果表明,考虑初始损伤后,GISSMO失效模型的仿真结果与试验结果更吻合,表明在发生较大的加工初始损伤时必须考虑成形初始损伤。

摘要：1.5 GPa超高强钢结合新型成形工艺,可以获得轻量化及性能优异的零部件。以B1500HS超高强钢为对象,研究了其热气胀成形特性,并采用实验手段获得了该超高强钢的热态拉伸性能及最大胀形率,为该材料在零件设计和开发中的应用提供了指导和依据。进一步以典型A柱为对象,完成了冲压件优化为管件的零件设计,并基于B1500HS超高强钢的成形特性,完成了热气胀成形工艺设计、仿真分析和优化,并加工获得了满足强度要求、轻量化效果超过10%的合格A柱样件。研究成果为汽车行业采用1.5 GPa超高强钢热气胀成形零件提供了可行性示范。

摘要：设计了某轻卡后下防护热辊弯全管状结构方案,实现轻量化30.2%。根据静态加载试验要求,建立仿真评估模型,并试验验证仿真模型的准确性。基于试验结果建立仿真模型,并比较了原设计方案与热辊弯优化设计方案的各个使用性能。采用热辊弯工艺进行横杆和各支架管的样件试制,获得抗拉强度大于或等于1500 MPa的管件;在热辊弯加热弯曲状态下实现支架管弯曲半径为2d的小半径弯曲且不起皱,并通过两件拼接加工提升了材料利用率及加工效率。研究结果表明:热辊弯管状结构适用于后下防护,其结构简单、通用性强、制造流程短,具有材料与工艺综合成本低的技术优势。

摘要：电阻焊作为当前工业焊接领域中广泛应用的一项焊接技术,具备耗能少,易于自动化等优点。然而焊接质量影响工业产品的性能和可靠性。因此电阻焊接质量评估一直都是研究的热点问题。这里综述了国内外学者在焊接质量评估系统和焊缝缺陷检测系统开发上所做的研究,在论述了该领域所取得的研究成果的同时,也一并指出了该技术在实际应用中仍存在的不足。这里重点针对焊机在线监测技术和焊缝无损检测技术进行了分类和介绍。最后提出当前焊接质量评估系统所面临的挑战与发展方向。

摘要：为改善竖冷炉内空隙率分布,促进矿气接触换热,从降低烧结矿入炉粒度上限的角度设计了粒度分布范围逐渐减小的3种工况,并以梅钢竖冷炉单个炉腔准三维扁平模型为基础,采用离散单元法模拟研究了炉内烧结矿流速分布、空隙率分布和压降分布的变化规律。结果表明,采用10~150 mm的入炉粒度组成,中心风帽上方会形成矩形低速区,降低烧结矿下移速度的均匀性;低空隙率区逐渐扩大,并形成炉腔中间区空隙率较低,边缘和中心区空隙率较高的分布。炉内空隙率偏析最严重,分布均匀性最差;炉内40%区域为高压降区,主要分布在炉腔中间区;20%区域为低压降区,主要分布在炉腔中心区,造成炉内气流偏析亦最严重。减少入炉粒度上限后,矩形低速区得以消除,烧结矿流动整体性得以提高;当采用10~90 mm的入炉粒度组成时,可以提高空隙率最小值,并降低炉腔中间区与边壁和中心区空隙率的差值,使得空隙率的偏析程度最小,均匀性最高;同时能够降低压降的最大值、提高最小值,并扩大中压降区范围,从而缓解炉内气流偏析分布,提高其分布的均匀性。通过增设二次破碎工艺降低烧结矿入炉粒度上限可以成为改善烧结矿竖冷炉运行的一种实践方向,今后应开展最适宜的烧结矿入炉粒度范围及各粒度段质量分数的研究。

摘要：不锈钢多通道液冷板相比传统铝合金液冷板具有强度高、耐蚀性好、成本低等优点。基于Fluent软件建立了钢制多通道电池包液冷系统的CFD仿真模型,分析了不同通道数液冷板对电池温度和进出口压差的影响规律。结果表明:电池的温度随着液冷板通道数增加而降低,当通道数增加到46以后,对电池温度的影响逐渐趋缓;进出口压差随着液冷板通道数增加而增大,当通道数大于46,其进出口压差呈指数形式上升,综合考虑散热效率和泵功耗,获得了最优通道数及液冷板流道结构。在该结构基础上,对冷却液进口速度和冷却液温度进行了模拟分析。结果表明:冷却液进口速度越大,电池温度越低,但是冷却液进口速度达到0.5 m/s后出现热饱和现象;冷却液温度降低会降低电池的最大温度,但同时会增大电池的最大温差,综合考虑最大温度和最大温差,采用冷却液进口温度控制在25℃较为合理。

摘要：针对汽车用户用S420MC酸洗板制作汽车底盘控制臂时出现冲压开裂缺陷的现象,进行现场跟踪试验,并对缺陷样品进行化学成分、显微组织及力学性能检测分析,表明带钢横向强度较高、延伸率偏低且钢板存在硫化锰等夹杂物是引起开裂的主要原因,通过优化成分和工艺设计等措施,有效解决了用户冲压开裂的问题。

摘要：电池包作为纯电动汽车唯一的动力源,其性能易受温度的影响,温度过高或过低都会使电池包的使用性能下降。建立了某款纯电动汽车的铸铝电池包与钢制电池包的热分析有限元模型,对两种电池包在高低温工况下的保温性能进行了对比。仿真结果表明:在高温和低温工况下,两种电池包的保温性能均满足设计要求,电芯与电池包外界环境主要通过热传导的方式进行热量的传递。针对钢制电池包电芯的均温性能较铸铝电池包低的问题,对钢制电池包的保温设计提出了多个优化方案,通过仿真结果进行对比分析得出最优的方案。

摘要：热水器搪瓷内胆结构由三段式升级为二段式,内胆毛坯的成形方式由卷圆成形+冲压成形方式转变成深拉成形方式,相应的钢板也必须满足深拉成形要求。由于搪瓷内胆结构的变化,对钢板提出了更高的要求,在保障涂搪性能的基础上还需更好的深拉性能。宝钢运用钢厂工业数据与试验设计(DOE)工具,建立钢种设计优化模型,开发出了深拉型搪瓷内胆专用热轧钢板。经工业大生产验证,深拉件报废比例可以控制在千分之四以内,涂搪性能优良。