摘要：针对目前在线监测系统装置电磁兼容性还没有一种系统良好的优化设计方法,笔者提出了一种通过HFSS(High Frequency Structure Simulator)电磁仿真软件优化设计装置电磁兼容性的方法,并且基于12 kV开关柜在线监测系统装置,对其传感器外壳和装置机箱做了相应的仿真分析及优化,通过实验验证,取得了很好的效果。

摘要：为滤除低压电网非线性负载产生的谐波,设计了模块化并联型低压有源滤波装置。在设计方案中,主电路采用三相3桥臂结构的3电平二极管箝位变流器,并设有软启动、直流侧稳压控制以及二级过压过流保护功能,控制电路采用数字模拟混合电路技术。针对国内工业用户的特点,在电容器回路中串接了特定电抗率的电感,给出了电容与有源滤波装置混合补偿结构。实验结果表明,该装置不但可有效抑制未被放大的谐波,且可使母线电流总畸变率从原来的39.4%降至6%以下,使母线电压畸变率从投运前的10.1%降至3.0%以下,使功率因数从0.58升至0.92以上,验证了该装置的有效性和应用价值。

摘要：随着微机保护的广泛运用,具有综合自动化功能的变电所设计已成为今后发展的方向.但由于微机保护装置的核心是由各种芯片及电阻、电容等元器件组成的弱电回路,极易受到外界谐波、雷电流等因素的影响,因此,其抗干扰性能则显得尤为重要.近年来,由于微机受到外界强干扰而出现程序出格、装置死机,甚至误动等现象时有发生,严重影响电网的安全稳定运行.

摘要：对某型12kV环网柜SF6负荷开关进行了电流开断实验,观察研究了开断过程中的电弧运动特性,通过高速摄影仪拍摄的图像揭示了电弧运动规律。根据实验结果的分析,对负荷开关做了相应的改进,之后又进行了实验对比验证,经实际测试证明了改进的合理性和有效性,为负荷开关的设计和优化提供了参考。

摘要：汽车电磁兼容已经成为汽车设计中必须考虑的问题,导线在汽车电磁兼容问题中占有重要地位,采用数值仿真的方法研究汽车电磁兼容问题有很多优点。讨论了如何建立适用于仿真的汽车模型,对汽车内由于开孔或有连接导线穿过开孔而导致的导线间的串扰,以及车体对导线产生辐射的影响进行了仿真和分析,确定了在选定的车型下合适的天线安装位置,仿真结果有助于加强对汽车电磁兼容问题的研究。

摘要：针对接触式酸碱浓度计寿命低、电极易污染等缺点,提出了利用电磁感应原理,根据电解溶液的浓度与电导率的关系,设计电磁式浓度计。采用硬件和软件同时进行温度补偿,以单片机作为系统控制器,对放大调理后的信号进行A/D转换、计算浓度、显示等。实验结果表明:此系统测量灵敏度较高、温度补偿效果理想、抗干扰能力强。

摘要：线损率是供电企业的一项重要经济技术指标,同时也是表征电力系统规划设计水平、生产技术水平和经营管理水平的一项综合性技术指标.所以,线损管理工作一直以来都是供电企业管理工作的重点内容.而随着农电一体化管理工作的全面开展,供电局如何有效的降低农村低压线损,为供电企业创造效益成为当前线损管理工作面临的一个新课题.

摘要：针对220kV变压器冷却器交流电源自动切换回路设计上的缺陷,进行了模拟试验,并提出了改进措施。试验结果表明这一改进可消除设计缺陷。

摘要：超高压输电线周围电磁环境及其对人体的影响已成为人们普遍关心的问题之一。为此,在传统模拟电荷法计算工频电场强度的基础上,考虑到超高压输电线路在一定条件下产生电晕放电的实际现象,建立了一种基于此条件下工频电场计算的新模型。其中,利用高斯定理求解电场起晕时导线表面的电离电荷,将模拟电荷法引入到电晕放电产生的电离区内的电荷。最后根据用叠加原理得到电晕放电条件下超高压输电线产生的工频电场强度。通过对500kV超高压输电线路的仿真结果可知:由于电晕放电的影响,电场强度发生畸变且在时间上呈周期性分布,电晕放电对工频电场强度具有增强作用。220kV输电线路的仿真结果验证了该模型的合理性和正确性。

摘要：根据并联型电力有源滤波装置的原理、主电路结构特点以及对控制系统的要求,提出了基于TMS320F2812型DSP的数模混合控制系统设计方案,详细阐述了控制系统的硬件电路及软件设计。实验结果证明,该控制系统能够满足有源滤波装置对谐波的动态跟踪和快速补偿的要求,具有良好的工作特性。