摘要：桥梁下部结构桥墩垂直度超限是在交工验收中常见的不符合项。超限导致的偏位对于墩柱而言其内力与设计状态有所不同,地震区域此影响进一步放大。本文针对某典型桥梁的墩柱偏位问题,采用将缺陷置于空间模型中的方式进行结构抗震验算,实现对桥墩偏位的安全性评价,其方法及相关结果可供类似工程参考。

摘要：根据高速公路岩石边坡防护需求,选用糖污泥、小磨高速公路红壤作为主原料,添加纤维(椰丝和糖渣),按照工艺低能耗、易于操作性等原则设计中空缺角四边形生物基材砖,并进行抗压性能测试,筛选出生物基材砖组分的最优配比。结果表明:影响生物砖抗压强度的因素主次顺序为糖污泥>纤维(椰丝、糖渣)>红壤。极差分析发现,糖污泥在55%时抗压强度最大。通过测试生物基材砖的紧实度与断裂程度,确定生物基材砖中纤维的含量不能超过30%。通过测定生物基材砖的抗压强度,得出糖污泥含量55%、红壤含量15%、纤维含量28%是生物基材砖的最佳配比,此时生物基材砖的抗压强度达0.2835 MPa。

摘要：全强风化岩质边坡由于岩体破碎,易受工程扰动和降雨影响而导致强度发生弱化,因此在公路路基开挖过程中极易失稳。以某公路全强风化岩质边坡为例,通过对处于不同阶段的边坡稳定性进行反分析,分别得到岩体初始强度和弱化后强度,获取了岩体强度的演化过程。通过主动加固和被动加固工程措施的对比分析,表明主动加固设计能够有效利用岩体原始强度,大大降低加固工程量。对于受工程扰动和降雨影响较大的全强风化岩质边坡,采用主动加固设计十分必要且有效,可为全强风化岩质边坡设计提供参考。

摘要：针对热带雨林地区降雨量大、降雨集中的气候特点和风化作用强烈、风化程度深的岩性特征,以小磨高速公路K110+410全强风化岩质边坡为例,利用工程地质方法,确定了上、下强风化岩层渗透性差异造成的不整合接触面为边坡滑动控制的地质模型;利用有限元强度折减法,模拟了边坡的开挖过程,分析剪应变增量云图,揭示并确定了边坡的变形破坏机制;开挖是边坡失稳的主要因素,降雨加剧了边坡的变形破坏。对于被动加固,主动加固相具有设计参数高,变形可控,环境扰动小及加固工程量相对较小等优点;经过对加固边坡工后2个雨季的安全监测,证明了抗滑桩+锚杆组合加固的可靠性,研究结果可为热带雨林区类似全强风化边坡防治提供技术支撑。