摘要：分析了滨海地区穿堤涵闸的渗透破坏原困 ,并从设计、施工、管理等方面提出了防治措施 。

摘要：教材习题是教学中非常重要的资源之一,它会对学生的实际学习效果产生非常重要的影响.人教B版教材中的习题大部分是根据教学大纲的要求设计的,这些习题经过教材编写者的精心研究,更加符合学生的实际学习特点,也基本反映出教学大纲对学生知识掌握程度的基本要求,教师在教学中引导学生进行教材习题的解答会有更强的代表性.本文主要对教材习题发挥的多种教学作用进行了探究.

摘要：随着电子水平技术的不断进步,各种电子设备层出不穷,电子设计也得到了科技人员广泛关注,技术手段也在不断创新,从而对仿真技术水平的要求也不断增加。电场与磁场是息息相关相互依存的,电子设备的普及以及电子技术水平的提高导致形成的电场更加复杂,从而产生的电磁量就会加大,而电磁场反过来对电场进行影响。所以在进行电子技术的仿真实验中,考虑电磁兼容的重要性不言而喻。在仿真实验中,充分考虑电磁兼容的影响,才能让实验现象更加接近现实情况。本文首先介绍了电磁兼容的相关内容,并以此为基础简单介绍控制电磁干扰的有效措施、电磁兼容背景下电子技术平台模拟电磁环境的原理,最后介绍了一种电磁兼容背景下的电子技术仿真实验平台。

摘要：介绍265/35ZR18 97W XL半热熔赛车轮胎的设计。结构设计:外直径639 mm,断面宽283 mm,行驶面宽度243.8 mm,行驶面弧度高8.5 mm,胎圈着合直径457.6 mm,胎圈着合宽度259 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.916,采用单导向花纹设计,花纹深度6 mm,花纹周节数23,花纹饱和度77.1%。施工设计:带束层采用2层3×0.30ST钢丝帘布,胎体采用1670dtex/2高模量低收缩聚酯帘布;采用一次法成型机成型,液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明:成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求。

摘要：这些年,我国化工行业得到了飞速的成长,化工装置规模亦随之增加,而化工公司的持续变多也使得安全问题经常出现,解决这些安全问题没从业人员的职责所在,为了消除各种潜在的安全隐患,有必要重视化工设计中的安全问题。要把安全问题放在企业发展的重要位置,还要处理好设计工作的细节,避免可能出现的腐败等。应该严格检查各种物料质量、采购、使用等阶段性工作,使化工企业能够更加可持续发展,最大限度地提高企业运营效率。

摘要：分别以规格为930 dtex的聚酰胺56(PA 56)纤维和聚酰胺66(PA 66)纤维为原料,经织布、浸胶,并按照乘用车冠带层压延工艺标准进行压延附胶、裁断后用于轮胎195/70R1495T XL K737和245/45ZR19102Y XL N906两种不同规格乘用车轮胎冠带层,对比考察了PA 56纤维在乘用车轮胎冠带层中的应用性能。结果表明:生物基PA 56纤维纺织的浸胶帘子布断裂强力为141 N,略低于PA 66帘子布,而干热收缩率为4.0%,定负荷伸长率为8.1%,黏合强力为131 N,均优于PA 66帘子布,具有更好的压延、裁断、成型性能;采用PA 56浸胶帘子布替代PA 66帘子布用作195/70R1495T XL K737和245/45ZR19102Y XL N906乘用车轮胎冠带层材料,其轮胎的生产制造工艺性能满足轮胎生产制造标准要求,且成品轮胎外缘尺寸、高速耐久性能、强度脱圈性能均高于国家标准要求;在保证轮胎生产制造工艺和设计标准不变的情况下,采用PA 56浸胶帘子布可降低轮胎生产制造成本,提高成品轮胎的附加值,符合轮胎工业应用材料发展重要方向。

摘要：进行了285/60R18低噪声轮胎的设计与开发。结构设计:外直径791 mm,断面宽305 mm,行驶面宽度229.43 mm,行驶面弧度高10.32 mm,胎圈着合直径457.6 mm,胎圈着合宽度254 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.035 9,花纹深度8.5 mm,花纹饱和度73.5%,花纹周节数37。施工设计:带束层采用2层2+2×0.30HT钢丝帘线,胎体采用1670dtex/2高模量低收缩聚酯帘线,采用VMI一次法成型机成型,液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能符合相关标准要求,噪声达到欧盟标签等级的低噪声轮胎水平。

摘要：为确定合理的临时支撑间距与拆除时机、负弯矩区剪力连接件类型及是否设置桥面板预留槽等,以便于钢-混组合连续梁桥设置合理的预拱度,以某(40+75+75+40)m钢-混组合连续梁桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析相关设计与施工因素对预拱度设置的影响规律。结果表明:钢梁拼装时应采用临时密支撑,并在正弯矩区桥面板混凝土浇筑后再拆除临时支撑;负弯矩区应采用抗拔不抗剪连接件,桥面板正、负弯矩交界区域应设置桥面板预留槽;仅边跨设置向上的混凝土收缩徐变预拱度值,而中跨不需设向下的混凝土收缩徐变预挠度值。该桥边、中跨跨中钢梁制造预拱度分别为17.7mm和161.9mm,施工时考虑了10mm的弹性变形预抬值。成桥时组合梁线形误差在±10mm内,满足设计要求。

摘要：潜水电泵是用量大、应用面广的通用泵。在地下几十米或者数百米工作,工作环境恶劣,极易发生故障。轴承偏磨是潜水电泵的一种常见故障。通过采集QJ型潜水电泵泵口的振动信号,对振动数据进行小波去噪处理,并利用时域波形、功率谱和小波分解方法,对振动数据处理分析和对比,提取了轴承偏磨故障的典型特征频率,并以此作为故障诊断的依据。现场结果表明,可有效地诊断轴承偏磨的故障。

摘要：在我国道路交通事业中,公路工程作为一个核心组成部分,其现场管理效果直接关系着国计民生,对道路事业发展至关重要。论文简要分析了当前我国公路工程现场施工管理的现状,并讨论施工现场管理中存在的不足与应对措施。