摘要：为了提高公路工程造价预测精度,总结了影响公路造价的特征因素,从拓扑结构、传递函数、初始化权值和阈值、数据归一化处理等方面构建了BP神经网络预测模型。同时,搜集了某省多条公路信息,利用BP神经网络对公路造价进行预测,以相对误差为评价指标,对预测精确度进行评价。

摘要：为提高公路桥梁设计水平,从输入位置、重现期、强度量级等方面对比了地震和风荷载的工程特性,依托现行设计规范和工程案例分析了桥梁抗震和抗风设计理念和设计方法,研究成果表明:桥梁抗震设计需根据桥梁类别和设防烈度选择合理的设计理念和设计方法,验算桥梁构件在地震作用下的受力和变形;桥梁抗风设计可从静力响应和动力响应着手,利用风洞试验分析桥梁结构的变形规律。

摘要：为提高沥青路面裂缝修补效果,延长路面使用寿命,开发了聚氨酯增韧环氧树脂(PUEP)裂缝修补材料,通过加入聚氨酯提高环氧树脂材料的韧性和变形性能,并设计试验对比了PUEP与其他常用修补材料的力学性能、耐久性、抗异物嵌挤性能及耐腐蚀性能。结果表明:PUEP具有较高的拉伸和压缩强度,能够很好地抵抗裂缝压缩变形。耐久性较好,在浸水、冻融、热氧老化及高温环境下具有良好稳定性。抗异物嵌挤能力较好,可以防止砂石嵌挤破坏,且耐汽油腐蚀性能较好,满足路面腐蚀性能要求。变形能力略显不足,但能满足修补材料的变形要求。PUEP的使用可以明显提高路面裂缝修补效果,延长路面服务寿命。

摘要：为提高红黏土路基设计水平,总结了红黏土的分类方法和设计原则,以某高速公路为研究对象,从填料含水量和CBR控制、边坡选型、基底处理等方面分析了红黏土填方路基的设计要点,从边坡选型、边坡防护和排水、边坡稳定性分析等方面分析了红黏土挖方路基的设计要点,研究成果可为同类项目设计提供参考。

摘要：为提高软土路基的设计水平,分析了软土路基不均匀沉降机理,以某高速公路改扩建项目为研究对象,从填料及压实度控制、轻质填料、开挖台阶、铺土工格栅、软土地基处理等方面设计软土路基不均匀沉降控制方案,研究成果表明,软土路基的不均匀沉降源于地基固结沉降、路基自身压缩两部分,可为此类项目设计提供参考。

摘要：分析河辛线河口至广饶段改建工程的区域位置特点,明确路线交叉布设技术标准,如互通式立体交叉、平面交叉等其他重要交叉布设的技术标准与指标等,重点探讨公路设计中路线交叉存在的问题及优化设计的要点。

摘要：为促进公路工程的可持续发展,首先总结了植草、土工格室、植生混凝土等边坡生态防护技术的原理和工程特性。随后,以某新建高速公路工程为研究对象,从植物选择和配置、土工格室安全系数计算、植生混凝土配合比设计等方面分析了不同边坡生态防护措施的设计要点。最后,以边坡坡面的累积冲刷含泥量为评价指标,分析了边坡生态防护效果,研究成果可为同类项目设计提供参考。

摘要：为有效避免重载交通下沥青路面出现的车辙、裂缝、坑槽等病害,依托山东省某区域路网进行重载交通现状分析,重点对重载交通路面材料设计参数进行研究,并设计代表性路面结构,以提升道路通行水平,为区域路网高质量建设提供参考。

摘要：以某平原区高速公路填方路基为研究对象,总结了路基边坡冲刷类型、冲刷机理等,利用PFC软件模拟了边坡冲刷过程及压实度、冲刷速度、冲刷时间等对边坡冲刷深度的影响。同时,阐述了植草防护和骨架防护在路基边坡冲刷防护中的应用要点,研究成果可供类似项目提供理论指导。

摘要：为保证公路路基路面设计质量,以某高速公路为研究对象,分析了路面弯沉和层底拉应力的计算理论,利用有限元软件建立三维模型,分析了路基回弹模量对路面弯沉、面层层底拉应力、基层层底拉应力的影响。同时,修建3处试验段,通过承载板法、落锤式弯沉仪(FWD)、应力监测等技术对计算结果进行验证,研究成果可为类似项目提供参考。