摘要：分析了青银高速公路等土石路基缺陷的成因;介绍了施工设计中所采取的控制措施,运用钻孔压浆的方法对路基路面进行了修复处理;

摘要：改性沥青在我国高速公路路面工程上得到广泛应用，其中特立尼达天然湖沥青混合改性即为一例。为提高路面工程使用质量与延长使用年限，经研究、论证。我省首次在赣大高速公路中应用天然湖沥青混合改性路面工程。介绍了天然湖沥青特性，天然湖沥青混合改性生产工艺和各项技术性能以及施工应注意事项等，通过实践检测各项技术指标达到较好效果。

摘要：以当前高速公路、立交枢纽工程和高架桥中出现较多的公路简支斜交梁桥为工程背景,在回顾斜交梁桥震害特征的基础上,利用多种计算方法(反应谱法、弹性时程分析法和弹塑性时程分析法等),选取跨径为分析参数,进行常遇地震、罕遇地震作用下不同斜度的简支斜交梁桥地震反应分析,得出简支斜交梁桥地震反应随跨径变化的变化特征,可为斜交梁桥的抗震设计提供理论参考。

摘要：鉴于目前实桥上拉索减振用高阻尼橡胶圈是利用高阻尼橡胶的挤压性能,而不是耗能效果更好的剪切性能,材料利用率低。通过高阻尼橡胶减振器试件剪切性能试验,获得了频率、应变幅值、厚度等各种参数对高阻尼橡胶减振器试件的影响规律;最后利用高阻尼橡胶剪切耗能优于挤压耗能的特性,提出了一种简便可行的外置式拉索减振器的设计方法。

摘要：绝大部分路面材料力学参数具有显著的拉压差异性,而现行柔性基层沥青路面设计中仍采用较大的压模量作为设计参数,导致结构力学计算与分析误差较大,路面设计结果不可靠。为此,开展了基于双模量理论和传统线弹性理论的柔性基层沥青路面结构力学响应对比分析,揭示了结构参数对柔性基层沥青路面结构关键力学响应的影响规律。结果表明:基于双模量理论的力学响应计算结果与传统线弹性理论之间的偏差高达15%;结构层厚度对结构力学响应的影响较大,其中基层厚度的影响更显著;各结构力学响应均随上中面层厚度增大而减小,随下面层厚度增大而增大,均呈二次函数关系,最大变化幅度约为20%;路表弯沉、基层底纵向拉应力与拉应变均随基层厚度的增加而减小,路表横向拉应变随基层厚度的增加而增大,其中路表横向拉应变受其影响最为显著,变化幅度超过40%。研究成果可为基于双模量理论的柔性基层沥青路面结构设计提供参考。

摘要：先简支后连续的预应力T梁桥面施工一般采用架桥机进行,该工艺需要从一端桥台始向另外一端单向架桥,占用工期较长。本文设计横向架梁设备代替架桥机,不但增加了T梁预制场地选择的灵活性和工序安排的灵活性,而且可大幅度缩短施工工期、节约施工费用,特别适用于山区桥梁施工。

摘要：目前，我国公路安全事故频发。除了人为疏忽的因素外，公路设计缺乏合理性为事故发生的一大重要原因。因此，为降低交通安全事故的发生率，更好地保障人民生命财产安全，就需做好公路的安全设计工作。本文从交通事故发生的原因出发，就公路设计过程中应当考虑的几项交通安全因素展开了深入地研究，以期为公路设计提供可靠的依据。

摘要：当前高速公路路基爆破的智慧化水平较低,导致路基深孔爆破时爆破振速难以实现精准预测,爆破施工优化效果较差。依托济青中线潍青段路基深孔爆破工程,引入无人机航测技术,建立路基爆破的三维模型,提出基于无人机摄影量测和三维模型重建技术的爆心距计算方法,实现了路基深孔爆破的爆心距精准计算;通过爆破振动监测获取振速数据,基于药量、振速、爆心距等参数建立深孔路基爆破的振速预测方法,有效提高爆破振速预测公式的拟合度和精准度,为路基爆破智慧化设计优化、施工决策及现场安全管理提供科学依据。

摘要：畅通、良好的交通条件是经济发展建设的前提条件。然而,诸多桥梁都在施工后出现裂缝问题,桥梁裂缝问题的出现易引起安全隐患。从桥梁裂缝成因来看,其原因来自多个方面。如:桥梁设计存在缺陷、使用的施工材料质量不合格、构件浇筑养护不当等。为避免桥梁裂缝问题出现,具体施工建设中应针对裂缝原因,采取相应优化措施,进一步提升施工质量,确保桥梁质量。因此,本文将针对桥梁施工技术和裂缝成因展开探讨和分析。

摘要：造成公路桥梁段和路基出现沉降问题的主要原因是由于公路桥梁项目地的地质情况所导致的，一般来说，地质较软的区域极易导致公路桥梁段和路基出现沉降问题。为提高公路桥梁的使用寿命和通行安全，应当对从公路桥梁的设计、施工等各个环节入手通过优化公路桥设计和施工工艺提高公路桥梁的抗沉降能力。基于此，本文将着重分析探讨公路桥梁沉降及控制措施措施，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。