摘要：1、概述济南绕城高速公路南线是济南市绕城高速公路的重要组成部分,设计双向四车道.沿线挖方段地表多为亚粘土或强风化石灰岩,节理裂隙发育;下部为中风化和弱风化石灰岩等坚硬岩石.沿线除个别挖方段临近村庄外,大多数挖方山头或垭口爆破环境较为简单.因此,在临近村庄、国道、铁路附近实施爆破作业时必须注意控制爆破飞石、地震等爆破灾害,并必须保证边坡的稳定.

摘要：跨越铁路的高速公路桥梁在灌筑混凝土期间列车振动对桥梁梁体混凝土的影响是一个在施工中不容忽视的问题。对该影响进行的试验研究表明,铁路列车振动对灌筑中的混凝土力学性能有所影响,但采取有效措施后(火车限速、强化混凝土的配比、加强施工管理等等)可以保证梁体混凝土的质量,满足设计要求。

摘要：【目的】基本风压的确定对评估结构抗风中风荷载设计值尤为重要。空气密度是计算基本风压的基本参数之一,其取值受地貌和气候类型的影响存在一定的差异性。因此,研究空气密度时空统计特性及对基本风压的影响对风荷载评估具有重要意义。【方法】该文基于山东省123个气象站2005-2017年的气温、气压和风速资料,计算并统计分析空气密度的概率分布特性、随冷暖季及空间分布变化规律,并结合由Gumbel分布统计分析得到的设计风速,探讨了空气密度对基本风压的影响。【结果】(1)全季空气密度的概率密度函数呈双峰型,区分冷暖季后与Gamma、Weibull、Burr及GEV概率密度函数拟合精度有所提升,冷、暖季空气密度分布函数分别与Weibull、Burr函数拟合较好;(2)空气密度由沿海向内陆地区逐渐减小,随海拔高度增加而减小;(3)在低海拔平原地区,冷季平均空气密度计算下的风压与固定空气密度1.25 kg/m^(3)、考虑海拔对空气密度影响下的风压相差不大,在高海拔地区,固定空气密度1.25 kg/m^(3)计算下的风压偏大;(4)对于山东低海拔平原地区,选取极值空气密度计算得到的基本风压较固定空气密度1.25 kg/m^(3)、考虑海拔对空气密度影响的风压值大10%~14%左右。【结论】该研究通过统计空气密度时空特性,并结合极值风速,探讨了不同空气密度对基本风压的影响,为结构设计中空气密度的选取提供重要参考。

摘要：斜拉桥是一种由索、塔、梁三种基本结构形成的高次超静定组合结构。其中主梁常见的结构形式是钢筋混凝土形式,而采用钢箱梁形式,既有利于减轻自重,又可以通过提前预制缩短施工工期,是目前大跨斜拉桥比较流行的一种结构形式[1,2]。但是钢箱梁在预制完毕后,其结构尺寸很难调整,因此该类桥的安装线形标高计算显得尤为重要。基于此种考虑,采用MIDAS/Civil空间有限元软件进行计算分析,通过对比计算成桥索力与设计成桥索力、计算成桥线形与设计成桥线形、索塔偏移等,在此基础上给出了可信的钢箱梁的安装标高计算方法和计算结果。

摘要：连续钢结构桥梁在实际生活中获得了广泛的应用,如何通过测算连续钢结构桥梁施工结构预拱度误差以达到控制桥梁结构的目的,是很有意义的研究课题。本文基于误差控制灰度系统理论,用系统建模的方法对预拱度和标高误差进行了测算和分析,进而对桥梁结构进行了优化设计。经工程项目实践证明,这种方法具有一定的科学性和准确性,具有很好的推广价值。

摘要：目前,我国公路建设取得了十分理想的成绩,而为了让公路建设实现更加理想的蓬勃发展,相对于工程项目的招投标工作来说,应该在价格方面严格依据市场发展的具体导向,以及行业发展趋势,要求相关人员紧密结合相关标准进行价格的有效制定。并完全追寻行业价格机制,以及企业赢得利润的原则,在同类企业当中实现有效竞争优势提升。鉴于此种情况,应该针对公路招投标价格展开有效的分析和探究,着重关注材料的采购工程项目设计、施工作业等环节,来针对此环节当中所存在的成本管理工作进行不断的加强,同时再次方面,要进行切实有效的研究和有效的管理。

摘要：在国民经济建设的发展过程当中我国的经济建设取得了很大的成就,带动了我国工业化和城市化的发展。尤其是城市化的发展在当代我国的建设当中是非常重要的,而道路建设是促进交通发展的一个重要途径。因此,它不仅关系到交通的发展,也关系到现代城市化的发展,因此需要格外的注意。

摘要：目前在大中修工程中,老路面废旧材料的充分利用正引起了很多道路工作者的关注。为达到绿色环保的目的,将沥青铣刨料进行冷再生利用,既满足沥青路面的使用要求,又变废为宝。本文通过乳化沥青冷再生铣刨料结构层的应力应变理论分析,对新建沥青路面这种结构层的替换,与原来的半刚性路面结构有什么不同,是否能够满足耐久使用要求,应该采用什么样的结构组合等,有关这些方面国内外研究较少。因此,分析探讨乳化沥青冷再生路面结构在行车荷载作用下的应力应变特点,掌握理解其破坏机理,对于推广和利用乳化沥青冷再生基层路面结构,对完善设计和施工具有重要的指导意义和现实意义。

摘要：通过测试试件7 d无侧限抗压强度、孔隙率、渗透系数等指标,研究了级配、水泥用量、成型工艺等因素对透水水泥稳定碎石排水性能的影响。结果表明,透水水泥稳定碎石采用最大密实级配理论连续开级配设计,最佳级配为:m(5~10 mm碎石)∶m(10~20 mm碎石)=25∶75;水泥的最佳用量为7%;通过静压成型与插捣成型法对形成透水水泥稳定碎石结构较为有利;按最佳级配和水泥用量,采用静压成型,得到的透水水泥稳定碎石7 d无侧限抗压强度为4.7 MPa,孔隙率为15.2%,透水系数为1.54 mm/s。

摘要：传统的热拌沥青混合料施工温度高,加热各种材料需耗费大量能源,对环境造成污染的同时也违背了节能减排的理念。本文选用国内较为常见的两种不同类型温拌剂,分别制备基质与改性温拌沥青胶结料,通过温拌沥青性能指标试验结果,对其降温和降粘机理进行分析,确定温拌剂的最佳掺量。进行了温拌沥青混合料设计,确定不同温拌剂的成型温度,并进行了温拌沥青混合料的路用性能研究。