摘要：施工过程中,造成混凝土强度达不到设计要求的主要原因有两个方面,一是由于施工过程中原材料不合格,配合比控制不当,造成混凝土标号下降,另一个是试验室操作不规范,试验没有代表性,引起的混凝土试块强度不够。通过影响混凝土强度的两个因素进行分析,提出了在混凝土施工中确保混凝土强度的注意事项。

摘要：为了评价陷落柱型煤矿突水危险性,设计实施了基于GIS-BN技术的煤矿陷落柱型突水危险性评价方法,并在范各庄矿实际应用。在深入分析范各庄矿突水因素的基础上,应用K-Means算法确定并离散化了突水因素的数据,应用ARCGIS和BN结合的方法建立了针对12煤层底板突水危险性评价模型,通过BN参数学习和BN突水推理,对突水危险区域进行了区划,并对模型的模拟效果进行了分析。结果表明:突水危险区域位于矿区的西北部和东南部。西北部的高危区域属于典型的陷落柱突水区,高危区域基本上和西北部的陷落柱异常发育地带吻合;西北部广泛分布的塌陷坑在一定程度上加重了该区潜在突水的可能性;东南部危险地带,属于典型的断层突水地带,集中在F5-F8和F4-F10-F11-F12两大断层带周边地区。以上区域的突水可能性非常大,在开采时需要采取适当措施防止突水发生。评价结果的拟合率高达80%,说明GIS-BN方法对煤矿陷落柱型突水危险性评价是可行和准确的。

摘要：水泥稳定碎石基层机械化施工组织设计是确保基层施工质量的关键因素之一,在选定拌和场的位置、施工机械和原材料的前提下,进行水泥稳定碎石配合比设计,并铺筑试验路段。试验路段验证结果符合技术规范要求后,方可按组织设计好的施工程序进行机械化施工,并加强各个施工环节的质量控制及检查验收。

摘要：路堑开挖施工组织设计包括:路堑开挖前的准备,开挖方法的选择,施工机械的选择等内容。严格按程序规范施工,便会达到提高施工的质量,加快施工进度,节约施工成本。

摘要：新研发的压力分散型悬锚式挡墙通过安装多个锚定板及对锚索施加预应力,减少了挡墙的被动变形量,提高了锚定板极限锚固力,应用效果良好,但挡墙土压力分布规律也因此发生了显著改变,对结构受力将产生显著影响。为了揭示压力分散型悬锚式挡墙土压力分布规律,结合在建工程进行了现场试验,现场埋设土压力盒、锚索测力计等监测仪器,研究分析了填土过程中压力分散性挡土墙基底压力、侧向土压力、锚定板处压力及锚索拉力的变化规律。监测结果表明:随着填土增高及锚索预应力的施加,该类型挡土墙基底压力出现外侧压力与内侧压力峰值的交替变化,即挡墙表现为先向外倾后向内倾的变形趋势;挡土墙侧向土压力在施加锚索预应力前,表现为主动土压力分布模式,而施加预应力后,则表现为应力突变现象,侧向土压力明显增大,呈抛物线分布趋势;张拉顺序会影响锚索拉力值,使得锚索越靠近张拉端拉力值越大,锚定板受力越大。

摘要：在公路施工建设过程中,为了提高施工质量,需要对工程进行质量控制和管理,而试验检测工作是公路工程质量控制管理的重要环节,对公路工程整体质量影响较大。但是目前我国公路工程试验检测工作中还存在一些问题,如何解决这些问题,提高公路工程试验检测水平,成为当下工作人员需要解决的一大难题。论文从公路工程质量检测工作的重要性入手,对目前我国公路工程质量检测中存在的问题进行分析,并提出相应的解决策略。

摘要：沥青玛蹄脂碎石路面近年来较为广泛地用于高速公路的新建及大修中。根据工程的使用情况简单地介绍了沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面混合料配合比设计及技术要求。

摘要：在石料丰富的山区高速公路高填方路段进行施工,经常采用土石混填路堤。从选择料场、控制土石层的虚铺厚度、何时碾压、控制土的含水量、碾压遍数及压路机吨位、检测等方面进行了阐述,分析了土石路基常见病害的形成原因,并提出相应的施工工艺和控制措施。

摘要：公路工程建设招投标过程存在多种风险因素,为最大限度地确保工程质量、提高资金使用效益,通过科学合理地对公路工程招投标中的财务风险进行模糊综合评价分析,结合公路招投标的特点,提出工程建筑风险因素的评价的具体方法。

摘要：高等级公路沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序,根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须有足够的强度(压实度)、足够的平整度、足够的抗滑性。通过对潍胶路的施工,结合自己的施工经验,从沥青混凝土路面施工工艺入手,对沥青路面的配合此设计、拌和、摊铺、碾压等方面进行研究。