摘要：文章通过对某车辆转向系统的台架测试,提取了该转向系统的刚度、助力和摩擦性能参数,并将其建立为相应的模型输入到所搭建的转向系统模型中。随后,对定半径稳态回转、转向盘角阶跃和中心区转向这三个典型工况进行了仿真与试验对比研究。研究结果表明,经过精确建模的仿真模型对各个评价指标的预测较为准确,且对转向盘力矩的测试结果也具有较高的预测精度。文章还通过插件将ADAMS/Car模型导出为VI-CarRealTime模型,并详细阐述了VI-CarRealTime齿轮齿条模型的建立方法。通过对齿轮齿条模型的搭建,进一步验证了VI-CarRealTime与ADAMS/Car模型的对标精度。该研究对转向系统的建模与仿真方法进行了深入探讨,并在实验验证中取得了良好的预测精度。这对于提高车辆转向系统设计的准确性和效率具有重要意义,为相关领域的研究和实践提供了有价值的参考和借鉴。

摘要：通过铁系配位聚合制备获得了不同法尼烯含量的法尼烯/异戊二烯共聚橡胶,系统探究了法尼烯用量对聚合反应活性、微观结构、分子量、玻璃化转变温度(Tg)的影响,通过核磁共振定量碳谱确定了法尼烯/异戊二烯共聚橡胶的微观结构分析计算方法。研究结果表明:法尼烯单体的引入会明显降低聚合反应活性,法尼烯/异戊二烯共聚比例为3:7的反应收率降低至57%,法尼烯均聚的反应收率仅达到32%。法尼烯的引入对于聚合物的分子量及分子量分布没有明显影响,但是随着法尼烯含量的增加,玻璃化转变温度逐渐降低,聚法尼烯的T_(g)可达-70.1℃。相较于聚法尼烯和聚异戊二烯,共聚橡胶的3,4结构比例都有一定程度的增加。不同共聚物中的法尼烯比例都明显大于反应比例。