摘要：为探究高掺量厂拌热再生沥青混合料的最佳配合比,对厂拌热再生沥青混合料设计中的关键参数进行了分析和探讨,提出有效相对密度的修正公式,通过马歇尔试验确定AC-20再生混合料的最佳沥青用量,利用Superpave体积设计法对其进行检验。结果表明:修正公式计算结果贴合试验实测数据,其可用于高掺量厂拌热再生沥青混合料配合比设计;RAP掺量为30%、40%、50%的AC-20再生混合料最佳的油石比分别为4.40%、4.35%、4.42%。

摘要：滨州黄河二桥索塔设计采用C 5 5混凝土 ,索塔截面尺寸较大 ,从混凝土配合比设计目标的确定、原材料的选择、混凝土配合比设计、温度应力裂缝控制、抑制碱骨料反应、混凝土生产、浇筑、养护及温控等几方面采取措施 ,确保工程质量。力求从混凝土配合比组成材料、配合比中掺加粉煤灰进一步提高混凝土密实性、避免温度应力裂缝、抑制碱骨料反应等方面采取措施 ,提高混凝土的耐久性。但由于索塔混凝土标号较高且为大体积混凝土 ,虽然采用粉煤灰代替了部分水泥用量 ,每m3混凝土中水泥用量仍较多、水泥标号较高且为早强水泥 ,从而导致了水泥水化反应较快 ,混凝土内升温较快 ,混凝土内部高温又促使了水泥水化反应的进一步加快 ,致使混凝土浇筑后 2 0h左右达到温度峰值 ,持续 3d以上 ,降温缓慢。严格按规范施工 ,落实各项避免温度裂缝的措施 ,中塔左下塔柱第一节段仍出现了温度裂缝。笔者认为水泥厂家生产高标号、低水化热、非早强的水泥和设计部门对大尺寸截面尽量少采用实心截面、多采用空心截面 ,将有利于大体积高强度混凝土的施工控制。

摘要：结合青岛海湾大桥第六合同段红岛航道桥索塔锚固区钢锚板锚固结构施工,和此前为验证钢锚板锚固结构的受力性能、设计计算理论和检验制造工艺等而实施的足尺试验模型经验总结报告,介绍索塔锚固区施工及监理的要点,为这一新型钢混结构施工质量控制提供参考。

摘要：在现代桥梁工程中,涌现出了大批先进的施工技术,从而为公路桥梁工程建设创造了有利条件。随着公路桥梁事业的迅猛发展和设计水平的不断提高,为满足工程工期提前完成的要求,同时又要保证高速公路工程的建设质量,很多构件均需要工厂化预制生产,桥面板就是其中的一种;由于桥面板预制生产有着很高的难度,因此在实际的施工过程中,必须严格按照设计要求和相关规范进行施工,从而才能够确保桥面板的预制质量。因此加大对桥面板预制中新技术应用的分析研究不仅意义重大,而且迫在眉睫。本文通过对桥面板预制技术的深入研究,然后对预制生产过程中新技术的应用进行了详细阐述,以供同行参考。

摘要：本文结合重庆高家花园大桥索导管定位架施工工程实例,给出了相关的方案设计、施工流程及具体实施过程。经过实践表明,索导管定位架施工技术具有成本低、易操作及节约工期等特点,在混凝土现浇梁施工中取得了很好的成效,尤其在采用碗扣支架、梁式支架等现浇箱梁工程的斜拉索施工中具有较高的参考价值。

摘要：蚌明高速公路某合同段，路线全长8km．路基填方97万m^2；路面底基层设计厚度20cm，根据设计要求．底基层采用10％～12％的石灰稳定土。但由于路线范围内根本没有满足规范要求的适用土(土场土质试验结果见表-1)．沿线5个取土场的土质试验结果显示：土的液限已经超出40，塑性指数也已经高出26．自由膨胀率高出40％。根据规范规定．这种土质属于高液限中、弱膨胀性粘土，此种土不适宜直接作为路基填方，

摘要：介绍了黄河大桥主桥箱梁高强泵送混凝土配合比的配制及主箱梁施工中所采取的技术措施。

摘要：基于济南至东营高速公路实施交通运输部"绿色公路示范工程"的背景,介绍济南-东营高速公路在"绿色低碳环保主题性示范项目"实施过程中,贯彻"绿色公路"建设理念,科学组织,稳步推进,应用节能减排和资源循环利用技术,推行标准化建设与绿色施工,开展科技创新活动,努力将济南至东营高速公路打造成为山东首条绿色环保低碳主题性公路,为东部生态脆弱地区探索公路的绿色环保低碳化建设提供示范。

摘要：沪宁高速公路扩建工程桥梁拼接工程，在设计上采用同结构、同类型、同跨径上连下不连的方法进行两侧加宽，取得了良好的效果，在不影响车辆通行的情况下安全顺利地完成了新老桥梁的拼接，保障了施工进度及施工安全。

摘要：钱江五桥主桥墩基础深水大体积混凝土承台施工,采用双壁钢围堰进行设计、施工。