摘要：山东省交通规划设计院集团有限公司(以下简称“山东省交通设计集团”)是一家以交通设计为主业的综合性勘察设计企业,现为山东高速集团有限公司全资子公司。经过几十年的发展,形成了以公路、市政、水运、建筑、岩土五大行业板块为依托,集规划、咨询、勘察、设计、检测、科研、项目管理、工程总承包为一体的全产业链业务结构,足迹遍布全国,并沿“一带一路”走向俄罗斯、格鲁吉亚、尼泊尔等国家与地区。

摘要：针对常规套拱结构加固隧道裂损衬砌易侵入建筑限界的问题,提出一种局部套拱加固技术,在隧道顶部范围设置局部套拱结构,其曲线段两端设置直线段,利用直线段和二次衬砌间的曲率差使结构两端可在任意位置嵌入二次衬砌,有效避开易侵限区域;局部套拱内嵌格栅钢架,既作为提高结构承载力的永久构件,又用作局部凿除二次衬砌期间的支撑结构;按照“分段施工、合理规划、分部凿除、随凿随支”的理念,提出配套施工方法确保二次衬砌凿除期间的结构安全;通过在某隧道衬砌加固中的应用论证其可行性,并在扩展应用和优化设计方面提出建议。该技术对弧形断面隧道均适用,可有效提高套拱加固方法在隧道裂损衬砌治理中的适用性。

摘要：近年来，高速公路建设突飞猛进，极大推进了社会经济发展。在此基础下，高速公路高路堑边坡防护显得尤为重要，许多地段边坡由于未加固或加固强度不足，造成边坡溜坍，带来了较大经济损失。因此，对于高速公路高路堑边坡稳定性分析成为了研究的热点。以麻昭高速公路高边坡为依托，通过现场调研数据与室内实验，获取了边坡土体力学性能，利用软件建立了有限元模型，分析其静力状态与动力状态下的边坡稳定性。

摘要：在当前信息化社会中,社交媒体已成为人们分享生活、表达观点的重要平台,其中蕴含着丰富的交通信息。据估计,每天在Twitter、Facebook等平台上生成的与交通相关的信息量以百万计,这些数据如果得到充分利用,将对交通管理、城市规划带来革命性的影响。因此,研究社交媒体驱动的交通数据可视分析技术,不仅具有重要的学术价值,更具有解决现实问题、提升公众出行质量的社会意义。

摘要：【目的和方法】半航空瞬变电磁法(SATEM)是一种高效的地球物理勘技术,在矿产资源勘探、地下水及地热资源调查等方面得到了广泛的应用。然而,所采集的数据常常受到噪声干扰,对后续的数据处理和解释精度产生了显著影响。为了解决噪声残留及有效信号丢失的问题,提升去噪效果,并减少主观因素的影响,将U-Net运用到处理半航空瞬变电磁数据降噪领域,提出一种基于U-Net深度学习架构的半航空瞬变电磁数据降噪方法。该方法使用U型编解码网络结构,通过端到端的训练方式,自动学习并提取数据中的噪声特征。编码结构学习并提取数据中的噪声信息特征,解码结构重组数据特征还原去噪后数据尺寸。通过在编码和解码结构的对称层上引入跳跃连接,有效融合了包含丰富空间信息的低级特征与包含语义信息的高级特征,从而实现对噪声的准确去除。【结果和结论】实际算例表明,经U-Net去噪后的数据信噪比提升约10 dB,与传统去噪方法相比,U-Net在瞬变电磁数据的噪声去除效果上具有明显优势。在广西贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)凤凰2号隧道的实测数据降噪工作中,降噪后的多测道图和视电阻率成像结果的可解释性显著增强。证明本方法在半航空瞬变电磁数据降噪中的重要实际意义,为未来的地球物理勘探提供了有效的技术支持。

摘要：交通作为区域经济发展的基石,其重要性不言而喻,因此,各地区纷纷加大对公路工程建设的投资力度。在众多公路工程中,路桥过渡段是一个普遍存在的关键环节,其施工复杂且技术性强。由于桥台与路基之间存在明显的刚度差异,若不能有效解决这一问题,将严重威胁过渡段的结构稳定性。从公路路桥工程的事故统计来看,桥头跳车事故频发,且多源于过渡段质量不达标。由此可见,加强公路路桥过渡段的质量控制至关重要,它是有效预防桥头跳车等事故、保障公路安全畅通的关键措施。

摘要：互通立交的设计越来越标准化和规范化,但部分细节尚有欠缺,其中匝道鼻端纵坡接坡就是其中之一。面的主线、匝道平纵线元这样简单的工况,平均纵坡法、纵坡推算法具有较好的适应性,但是在主线平纵线元复杂时,其所依附的计算理论的假设已不存在,也就难以计算出精确接坡数值,尤其是设置附加路拱工况下。为指导互通立交的工程设计,采用“极限”对复杂工况下的接坡点纵坡进行推导,得到计算公式。借助当代计算机的强大计算能力,更好的服务于互通立交设计。

摘要：为了提高桥梁的承载力、延长其使用寿命,文章以某预应力混凝土T梁桥为例,针对桥梁长期服役中出现的裂缝、挠度增大和疲劳破坏等病害,采用预应力碳纤维板加固,通过有限元模拟和现场监测对加固效果进行了系统分析。结果表明,加固后的桥梁在静载和动载条件下的刚度显著提高,跨中挠度和应力集中均明显减小,结构耐久性和安全性得到了有效提升,为类似桥梁加固工程提供了参考和借鉴。

摘要：通过对京杭运河与小清河连通工程沿线区域以及京杭运河黄河以北段航道、小清河航道腹地进行调研,重点研究连通工程对腹地货运情况的影响,全面分析连通工程实施对区域交通运输、产业结构等带来的影响及机遇,为工程后续工作的推动提供支持。

摘要：为了从微观和宏观角度揭示黄土-泥岩二元边坡滑坡形成机理,对上覆黄土、下伏泥岩和滑带土开展了三轴剪切试验、可溶盐成分测试和矿物含量测定等试验,分析试样破坏模式、抗剪强度随含水率变化规律,采用灰色关联法确定滑带土抗剪强度与可溶盐成分和矿物成分的相关性,探究滑带土微观结构与宏观强度之间的内在关系。结果表明:滑带土主要破坏模式为剪胀破坏,这与其内部晶体结构密切相关;随着含水率增加,试样抗剪强度参数呈下降趋势,内摩擦角下降程度大于黏聚力。滑带土的峰值强度和黏聚力与K^(+)+Na^(+)和SO_(4)^(2-)含量的关联度大于0.8,表现出较大相关性,内摩擦角与HCO_(3)^(-)和K^(+)+Na^(+)含量的关联度大于0.7,有较大关联。在矿物成分方面,滑带土的峰值强度和黏聚力主要受碱长石、黏土矿物和斜长石含量的影响,内摩擦角主要受黏土含量和石英的影响。黏土矿物成分分析表明,滑带土峰值强度、黏聚力和内摩擦角主要受伊利石和绿泥石含量的影响,其中伊利石对滑带土内摩擦角的影响显著。本文研究成果可为黄土-泥岩二元结构边坡滑坡预警研究提供一定参考。