摘要：设计氢燃料电池-锂电池混合动力系统,利用AVL-CRUISE软件构建整车动力系统模型,基于新欧洲行驶测试循环(new European driving cycle,NEDC)对氢燃料电池各主要部件功耗、氢燃料电池性能、锂电池性能、氢燃料电池进气流量进行仿真验证系统的经济性和合理性。结果表明:NEDC全工况下,各部件中空压机的功耗最大,且与车速正相关;全工况耗氢量为0.089 kg,总行驶里程为10.926 km,耗氢量较低,经济性较好;氢燃料电池堆内工作温度为66~77℃,符合60~80℃的温度要求;锂电池在城市工况输出功率占比大于郊区工况输出功率占比;氢气过量系数为1.1~1.5,满足动力系统不同功率输出要求;实际空气流量与设定目标接近,控制效果较好。

摘要：随着轨道交通用热塑性碳纤维复合材料需求的增长,以重点围绕轨道交通用碳纤维增强热塑性复合材料关键技术与应用示范项目在2018年获批立项,项目以突破热塑性碳纤维复合材料的材料设计与优化、部件结构设计、快速成型成套设备关键工艺等关键技术,实现轨道交通等领域用热塑性碳纤维复合材料零部件的高效批量制造和典型应用验证。高速状态下,车体表面与干燥空气摩擦,对静电的产生创造了良好的条件,摩擦会加剧电荷集聚,当车体静电电位达到几千伏以上时,会对司乘人员有很大危害。所以碳纤维复合材料防静电技术及其标准研究,对于保障行车安全、人身安全、驾乘的舒适感,具有重要的意义。