摘要：通过对开关磁阻电机实测数据的分析,描述了转速、电流、开通角和关断角对输出转矩的影响,建立了基于开关磁阻电机的静态多变量神经网络控制器模型,设计了神经网络控制器的训练方法,设计了基于最小二乘法的变步长寻优方法用于快速获取最优的神经网络在线训练数据。调节开通角和关断角,使单位电流输出的转矩最大,实现了基于电流最优的开关磁阻电机控制系统。并将神经网络控制器与PID调节器相结合,建立其转速闭环系统,满足系统的动态调节能力。最后,通过样机验证了分析设计的正确性。

摘要：合理的栅极驱动方式是功率MOSFET稳定可靠工作的前提。理想的栅极驱动电路应满足di/dt和du/dt小、开关速度快且开关损耗低等要求,但这些要求彼此之间存在冲突:驱动功率过小,将使其开关过程缓慢,增加开关损耗;驱动功率过大,将导致di/dt和du/dt过大,以至于产生严重的电磁干扰,影响系统的稳定运行。本文详细分析了MOSFET的导通过程,提出了基于动态电源的优化驱动方式。在专用驱动芯片的基础上,设计了辅助驱动系统,并做了详细地分析计算,实现了双电源驱动和驱动电阻的动态调节。最后将该驱动方式应用于开关磁阻电机控制系统中,验证了其合理性和正确性。

摘要：针对目前消防工程中红紫外火焰探测器的调试和检测方法存在的问题,设计了一种手持式防爆红紫外火焰探测器现场检测装置,用来代替真实测试火源,实现了红紫外火焰探测器的触发报警。综述该装置的设计思想和结构组成,介绍红外光源系统和电源控制模块等具体设计。具体实施和测试表明,该装置能够用作火焰模拟器有效实现对消防设备进行检测。

摘要：总体介绍MODBUS总线协议的要点和红紫外火焰探测器的功能特点。论述了和红紫外火焰探测器功能对应的功能码的选择及具体PDU的设计,以及红紫外火焰探测器物理层的设计及总线网络拓扑结构,从而使红紫外火焰探测器可以直接集成在基于MODBUS总线的工业火灾监控系统中。

摘要：提出了一种电动汽车动力锂电池在线绝缘电阻检测方法,介绍了该检测方法的测量原理及检测装置的硬件电路设计和软件设计流程。该方法采用国标规定的测量方案,采用光电MOSFET开关、分压电阻及高共模电压差分运放进行在线绝缘检测。测试结果表明,该方法可准确检测各种情况下锂电池的绝缘电阻,满足了电动汽车在线实时检测需求。

摘要：阐述探测器基本工作原理,并给出探测器使用过程中的易受扰部位和主要的外界电磁干扰源。在此基础上从前置放大器、电源滤波器、PCB设计、结构屏蔽四个方面给出设计方案,以提高探测器的电磁抗扰度能力。经实际测试和现场使用,采用了EMC设计的探测器能够满足GB 15631-2008《特种火灾探测器》的要求。

摘要：分析了BMS电磁干扰耦合机理,指出BMS各部分电路的电磁干扰敏感源,有针对性地给出了抑制电磁干扰的改进方法,从系统设计的角度给出PCB设计、外壳设计及整车布线安装中提高系统EMC性能采取的措施,并通过EMC对比实验说明了整改方法对系统抗电磁干扰性能的改进。

摘要：为了使纯电动汽车用电机初始调试过程更加便捷,采用LabVIEW开发了一款针对纯电动汽车用电机的调试软件,该软件集电机参数特性测定、PI参数调节、电机运行参数设置、结果分析、数据处理及显示等多种功能为一体,其中最主要的功能是实现PC机与电机驱动器之间的通信,实现数据的发送、接收与显示。

摘要：针对传统空间矢量脉宽调制(SVPWM)算法需要进行求反正切、求正弦、求余弦等三角运算,造成其在嵌入式MCU中实现较为复杂、计算量大的问题,介绍了一种简化的SVPWM算法。设计了一种和(a,b,c)三相参考系成逆时针90°夹角的(a',b',c')参考系,使新的三相参考系和SVPWM扇区边界垂直,将(α,β)正交坐标系下的合成电压空间矢量Us映射到(a',b',c')参考系,根据a'、b'、c'轴分量的正负号直接判断矢量所在扇区。将PWM模块设置为中心对齐模式,跳过基本矢量维持时间的计算,根据标幺化的a'、b'、c'轴分量和Us所在扇区直接计算PWM模块的占空比,采用七段式SVPWM方法实现对a、b、c三相相电压的SVPWM。所提算法简化了SVPWM中的空间矢量扇区判断和占空比计算,缩短了SVPWM的运算时间,为进一步提升逆变器的开关频率提供了空间。

摘要：随着单端反激电源工作频率的提高,高频变压器分布参数的影响不可忽视,但在实际设计中一般考虑漏感而忽略了分布电容的影响。高频变压器分布电容可分为绕组匝间电容、绕组层间电容、绕组间电容。文章给出了高频变压器数学模型及各类分布电容的理论计算方法,并分析了不同绕制方法和空间布局对高频变压器分布电容的影响,最后通过实验验证了理论分析的正确性。