摘要：主要介绍了以PIC18F2480单片机为处理器,基于可编程多路开关检测接口器件MC33993实现的车用多路开关检测接口电路的设计。该设计克服了以往基于分立元件的检测接口电路的弊端,简化了接口电路设计,保证了车用开关工作的可靠性和安全性。

摘要：新能源车辆远程监控优化设计系统的远程管理终端系统采用车载信息功能集成方法,完善网络化的智能交通状态体系。云端信息服务平台的数据云存储系统采用创新的云存储服务方法;地图存取服务系统采用多源地理信息处理融合方法,形成动态车辆信息处理融合系统;车辆监控规划系统采用云计算同步方法、大数据模糊关联挖掘方法、集群技术和并行计算方法等,全面释放车辆数据的深层价值。根据国家对于新能源车辆的标准要求,移动车载终端与云端信息服务中心相互配合,对新能源车辆关键技术和海量数据进行研究,实现新能源车辆示范运行的实时监控和智能分析。测试结果表明,该系统可为新能源车辆关联产业建设提供有效数据支撑,为未来新能源车辆的全面推广和资源整合打好基础。

摘要：引言随着汽车电子部件的增多和智能化程度的提高,CAN总线系统已经成为汽车的重要组成部分。在CAN网络中,C A N节点不分主从,可在任意时刻主动以报文形式向网络上广播数据。对C A N数据进行在线监测,根据汽车总线协议和网络矩阵表从总线报文中提取出相关信息,是了解汽车状态的重要手段。OBD（On-Board Diagnostic）是车载诊断系统,

摘要：Controller Area Network（控制器局域网，缩写为CAN），是为解决汽车电子控制单元间的信息通信而由德国Bosch公司提出的一种总线标准，以其卓越的性能、极高的可靠性和低廉的价格，现在已经在汽车领域获得广泛应用。为了保证汽车CAN总线节点安全、稳定运转，同时为了提高大批量生产的效率，必须在生产过程中对CAN节点产品进行测试，

摘要：为使分布式反馈(DFB)激光器输出的激光更好的稳定在所需频率处,提高激光器抑制干扰能力,设计了一种多级温度控制硬件结构,结合温控结构制定了前馈PID温度控制方案。检测系统中使用的DFB激光器输出波长易受温度影响偏离气体的中心吸收峰处,造成气体检测限降低。设计了两级温度控制硬件结构,使用一级温度控制结构的半导体制冷器(TEC)进行级联温控,将一级温度作为前馈量引入二级温度结构(激光器本身)进行控制。经测试,前馈多环路PID控制比原有的单回路PID控制使激光器温控的抑制干扰能力提高了约2-2.5倍。经实际使用证明,该控制结构和控制方式能有效提高温度的抗干扰能力,实现温度的精确控制,提高激光输出频率的稳定性,处于各种复杂的环境中时,都能有较强的鲁棒性。

摘要：单片机应用技术所涉及到的实验实践环节比较多,而且硬件投入比较大。在具体的工程实践中,如果因为方案有误而进行相应的开发设计,会浪费较多的时间和经费。Proteus仿真软件很好的解决了这些问题,它可以象Protel一样画好硬件原理图与KEIL编程软件结合进行编程仿真调试。

摘要：近几年随着LIN总钱技术的出现．由于其成本低廉．且采用可有效保证通信负载的一主多从结构．在通信速率要求不太高的车身电子领域．可以部分替代低速CAN总线。笔者结合所研制的车灯LIN网，介绍了系统结构及硬件设计关键技术．以及相关应用协议的实现。

摘要：引言倒车雷达是用来探测车身周围的障碍物并显示其距离，以帮助驾驶员安全倒车或泊车的辅助电子设施，在中高档汽车上的应用已逐渐普及，但多为无源探头倒车雷达。目前高性能的倒车雷达大都采用有源探头，接收的回波信号在探头内部放大整理后输出，发射信号也在探头内部耦合驱动传感器，其抗干扰性更强，探头的互换性、一致性也更高。

摘要：设计了一种以Map X控件为GIS平台的车辆监控系统客户端。重点研究了定位数据协议、数据接收以及异常数据预处理方法流程,阐述了空间数据库和属性数据库的设计;最后探讨了在电子地图上实现车辆实时定位、轨迹回放的关键技术。性能测试试验结果表明,系统运行稳定,界面刷新时间达到1 s,定位可靠。

摘要：针对B/S架构办公系统中用户权限管理的复杂性,依据RBAC的原则,提出了权限分层管理的设计与实现方法,利用***中的用户控件技术,设计了B/S架构办公系统中用户权限管理的一种具体实现方法。实际运行结果表明,本文的设计方案具有运行稳定、使用简单方便、扩展性强等优点。