摘要：在国道104济南零点立交—燕山立交高架桥设计过程中,通过对结构体系、基本跨径、上下部结构形式、跨铁路段方案设计、燕山立交改造段设计等进行方案比选,贯彻了"适用、安全、经济、美观"等设计原则和精细化设计理念,多方面、多角度对设计进行了优化。

摘要：介绍了几种主要的软基处理工艺的方法和原理。

摘要：通过分析影响沥青路面平整度的因素,阐述了沥青路面施工中应注意的事项,以便掌握和控制好沥青路面的平整度,为确保工程质量提供可靠的保证。

摘要：在大量室内试验及理论分析的基础上,通过正交试验方法确定了二灰砂浆的最佳材料组成比例,推荐了二灰稳定碎石混合料中粗集料的最佳级配,提出了适用于骨架密实结构二灰稳定碎石材料的粗、细集料比例确定的计算方法.采用该法设计了石灰、粉煤灰、石料比例为5:12:83的骨架密实结构二灰稳定碎石,并在室内对材料配比相同的悬浮密实结构二灰稳定碎石进行了力学性质的对比试验,试验结果表明骨架结构二灰稳定碎石的抗压强度、抗压模量大于相应的悬浮密实结构二灰稳定碎石,劈裂、抗折强度和抗折回弹模量相近.

摘要：济聊馆高速公路是一条重型交通道路,车辆载荷大、超载车辆多,2005年前后出现了较大规模的反射裂缝和水破坏。LSPM(大粒径透水性沥青混合料)柔性基层,具有排水性能好、强度高、抗裂性能优的特点,通过济聊高速公路大修,丰富了柔性基层在高速公路缺陷维修的应用实践。

摘要：为了研究荷载作用下沥青路面表面开裂的机理,采用不规则颗粒及颗粒接触界面生成的二维算法子程序,在指定的级配类型范围内随机生成沥青路面仿真体,分别赋予级配碎石颗粒和沥青粘结体相应的材料参数,对刹车荷载作用下沥青路面开裂的细观响应进行了分析。数值模拟结果表明:表面裂纹是随机的产生、裂纹路径的扩展是非连续和跳跃式的,局部裂纹相互干涉最后形成贯通的裂缝微扩展带导致了路面的开裂损坏。模拟结果证明了开裂的非连续性。

摘要：结合一座大跨连拱拱桥工程设计实例,采用sap2000程序建立了该桥空间有限元计算模型,分析了该桥的动力特性特点,采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震反应分析。结果表明:由于各拱拱上立柱高度相差太大,使得各个立柱分担的上部结构的地震惯性力非常不均衡,拱顶附近的立柱由于高度较低、刚度较大,使得其承受较多的上部结构的地震惯性力,成为整个结构的抗震薄弱部位之一。

摘要：为了研究改性沥青的热稳定性,采用凝胶渗透色谱法分析了7种改性沥青热老化前后分子量分布的变化。结果表明:无论单掺一种改性剂还是掺多种改性剂进行复合改性,改性剂分子量热老化前后变化较大,聚合物降解和交联反应同时进行,但只有小部分的改性剂降解,大部分聚合物结构仍没有被破坏,而沥青相在热老化过程中,以聚合反应为主。研究结果可为改性沥青的质量控制和实际应用提供参考。

摘要：水泥稳定风化砂在高速公路工程的施工中对路面基层起着非常重要的作用,而其施工质量将会直接影响高速公路的使用寿命。