摘要：济青高速公路改扩建桥涵形式为拆除重建、扩孔重建及原结构物两侧直接拼宽(老桥进行加固处理),在保通条件下进行改扩建施工,对于拆除重建、扩孔重建桥涵需要搭设保通桥,原设计保通桥属于临时工程,后期调流后需拆除,在保障安全、车辆通行畅通的前提下,综合经济方案对比,对原设计保通桥设计方案进行优化,对不同保通桥设计方式进行使用条件下的对比分析,为今后高速公路改扩建保通提供参考。

摘要：系杆拱桥吊杆横梁弹性支撑在系梁和吊杆连接节点上,是桥梁中直接承受荷载和传力的重要构件。该文采用杠杆法、弹性支撑连续梁法、空间有限元程序计算法。分析了3片拱肋系杆拱桥荷载横向分布系数的计算方法,通过对比得出了三者的差异,指出了设计时应予以重视之处。

摘要：为研究矿料性状与级配对矿料间隙率的影响规律与作用机制,发展沥青混合料矿料级配设计理论,首先采用数学建模方法,基于一定假设,分别建立了骨架空隙、骨架密实和悬浮密实型级配的未加沥青的矿料间隙率(V_(MAa))物理模型;根据模型,建立了一种矿料间隙率(VMA)排序的早期诊断技术,并提出了一种骨架密实型级配设计新方法。其次,通过沥青混合料制件试验,对模型揭示的规律性进行检验。研究结果表明:未加沥青矿料的矿料间隙率等于普遍意义上的粗料间隙率和细料间隙率的乘积;所建模型联合揭示了V_(MAa)的变化规律,即随着粗细分界粒径通过率的增大,V_(MAa)先减小(骨架空隙级配),当减小到一定程度(骨架密实级配)后开始增大(悬浮密实级配),呈现两边不对称的V形趋势,试验验证效果较好;粗、细料的间隙率,密度及细料用量等参数对V_(MAa)分别有不同的方向性影响,与级配类型有关;级配曲线设计应分为粗料和细料两段进行,在级配设计的初始阶段,无需制件,仅根据拟定级配的粗、细料间隙率、密度及粗、细分界粒径通过率等数据信息就能预估VMA的排序;路面中常用的沥青混合料如AC-25可设计成骨架密实级配。

摘要：为了研究不同黏滞阻尼器参数对车流荷载作用下大跨径悬索桥响应的影响,建立了一座大跨径钢桁架悬索桥的有限元模型。首先对交通荷载监测系统采集的实际交通流数据进行了分时段分车道筛选,得到小时车重极值时段的车流数据,利用格林希尔兹模型模拟形成了基于实测数据的高真实度车流。接着采用等参元方法将车辆荷载简化为集中力荷载分配加载,分析了车流作用下不同黏滞阻尼器参数对结构关键指标响应的影响,包括主梁梁端纵向最大位移、主梁梁端累计位移、主梁跨中弯矩、主塔塔顶位移、主塔塔顶加速度、主塔塔根弯矩、主缆力以及吊杆力变化趋势。最后采用变异系数法计算了指标权重,利用TOPSIS法确定了指标响应的理想解与负理想解,基于各参数方案结构指标响应的相对接近度对阻尼器参数方案进行了评价。分析结果表明:黏滞阻尼器可以有效降低车流作用下的梁端最大位移、梁端累计位移及塔顶加速度;对塔顶位移、塔根弯矩、主缆力及吊杆力的影响并不明显,不同指标对应速度指数和阻尼系数的变化规律不完全一致;速度指数对车流作用下结构响应的影响更为明显,速度指数越小,阻尼器的控制效果提升越明显,在慢速运动时能发挥更好的控制作用,阻尼系数增大亦可提升控制效果,但阻尼系数较小时对应的最大设计速度更大。

摘要：本文结合济青高速改扩建工程的交通组织方案,根据现行标准、规范的有关规定,并基于项目自身特点及管理需求,对高速公路改扩建工程中临时隔离设施设置方案进行了分析,结合高速公路改扩建特性提出了有针对性的临时隔离设施设计方案,在国内高速公路改扩建工程中首次全线大规模采用具有一定防护等级的移动钢护栏,这对高速公路改扩建工程临时隔离设施设置提供了一定的参考。

摘要：本文针对济青高速公路改扩建护栏设计、实施等实际情况,根据新版公路交通安全设施设计规范的有关规定,基于项目自身特点及管理需求,结合原护栏再利用科研成果,对护栏设置方案进行相应地调整,能较好地适用于改扩建工程。这对高速公路改扩建工程护栏设置方案提供了一定的参考。

摘要：一个城市的发展与公路建设是有着紧密的联系,并且在公路施工的过程中,大跨度径桥梁是其中非常重要一个组成部分,也是公路整体施工质量的一项重点。因此,一定要做好公路大跨径桥梁设计工作,并且对施工中的一些重点和难点,有着一个清晰的掌握,这样可以准确的采取解决措施,保证了公路工程施工的质量,对城市的发展也是非常有利的。

摘要：现有公路如果不能满足当前交通需求,则需进行改扩建。文章重点针对公路扩建路线设计要点进行分析,最后给出相应的优化建议与措施,以提高规范路线设计质量及水平。

摘要：本文结合某高速公路安全性评价结果,就如何做好路线设计进行了分析,旨在为类似工程实例提供借鉴和参考。

摘要：文章论述了mafilon沥青混合料配合比设计方法,并通过室内试验及试验段检测综合评价了mafilon沥青混凝土路用性能,并对融雪效果进行了初步评价,为mafilon的进一步应用提供理论基础。