摘要：沥青胶结料性能、沥青用量、级配、孔隙率及外加剂是抗车辙性能的主要影响因素。本文结合理论分析与室内试验方法对沥青混合料抗车辙性能优化关键技术进行研究。结果表明:综合采用改性沥青与抗车辙技术,并借鉴Superpave与SMA混合料级配设计方法设计的抗车辙型沥青混合料具有良好的物理力学与体积指标;同时70℃条件下的动稳定度指标为3975次/mm,具有优越的水稳定性与高温性能;实体工程车辙深度跟踪观测表明车辙性能优化技术能够有效改善沥青路面抗车辙性能。

摘要：针对我国目前在沥青路面设计中论假设沥青路面各结构层之间为完全连续、各向同性的弹性结构与路面的实际情况不符的问题,建立了剪切弹簧模型,并通过定义滑移系数来分析研究不同层间接触状态下对路面力学的影响。研究发现:在层间结合状态由完全结合向完全自由变化过程中,层内拉应力不断变大;当结合状态为完全自由时,下面层层底拉应力最大为0.2921MPa;层内剪应力也不断增大,最大达到226.1k Pa;路面弯沉也不断变大,当层间接触为完全自由达到最大56.32。随着基层模量的增大,相应的层底拉应力不断减小,并从基层模量为1800MPa开始趋于缓和;沥青层内剪应力不断变大,层间结合状态为完全自由时最大达到0.2347MPa;竖向压应力也随之不断变大,层间接触状态为完全连续切基层模量为2200MPa时最大,为0.6712MPa。沥青路面施工时,应严格按照规范对沥青路面的粘结层进行施工,提高沥青路面的层间抗剪强度。

摘要：结合某拟建黄河大桥,在大桥桥位附近建立一座高85 m的测风塔,分别在测风塔10 m、30 m、50 m及80 m高度处设立观测层对大桥桥位处风特性进行现场实测,实测风速风向数据采用GPRS传输,基于MATLAB开发了相应的数据处理程序对实测风速数据进行处理。结果表明:桥位处平均风速沿高度方向总体服从幂指数分布,大风状况下风剖面指数拟合值为α=0.167,接近规范推荐的B类地表。大风天气(10 m高度处10 min平均风速大于10 m/s)大风时段10 m高度处风攻角范围为-4.9°~6.7°,80 m高度处风攻角范围为-4.4°~5.3°。桥面高度处脉动风紊流度及风谱等与规范推荐值总体比较接近。

摘要：文章以山西核桃凹大桥既有设计方案为例,依据新规范建立了该高墩弯桥的有限元分析模型,分别采用反应谱和非线性时程方法对其墩柱按E1(常遇)和E2(罕见)地震作用进行了抗震分析,结果表明墩柱底部满足E1地震作用下的极限承载能力要求,但在E2地震作用下墩柱底部在横桥向未进入塑性变形状态,建议进一步对其墩柱的截面尺寸和配筋进行优化设计。

摘要：针对缺乏钢渣沥青混凝土路用性能深入研究的问题,本文采用APA车辙试验和APA浸水车辙试验,对比了钢渣沥青混合料和普通沥青混合料的路用性能,研究结果表明:钢渣沥青混合料配合比设计应以混合料体积指标为指导进行,与普通沥青混合料相比,钢渣沥青混合料表现出更好的高温稳定性能与水稳定性能。

摘要：为了解大跨长挑臂钢箱组合梁桥抗风性能及选取合适的声屏障形式,以挑臂长7.5 m的钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,基于有限元计算的施工及成桥阶段桥梁动力特性指标,制作1个缩尺比1∶50的最大悬臂施工状态钢箱梁、2个缩尺比1∶60的成桥状态不同声屏障设置形式(直线形、折线形,高度均为2.5 m)钢箱组合梁节段模型进行风洞试验,分析施工和成桥状态主梁断面的涡振、颤振和驰振性能。结果表明:施工状态的钢箱梁抗风稳定性良好,涡振、颤振和驰振性能均满足设计要求;常遇风攻角为0°、±3°时,成桥状态下,设置2.5 m高折线形声屏障可有效抑制主梁涡振响应,且颤振与驰振稳定性均满足规范要求;设置2.5 m高直线形声屏障的主梁发生明显的竖向涡振现象。该桥主梁最终采用2.5 m高折线形声屏障。

摘要：高速公路工程施工的技术支撑是软基处理,该技术能够保障高速公路的耐久性、安全性、稳定性以及牢固性等。本文分析了高速公路建设过程中软基处理遇到的问题,并以实际工程为例,对高速公路工程施工过程中软基处理的技术展开了详细的探讨,并取得了良好的施工效果。

摘要：临猗黄河大桥主桥为(112+14×128)m+(14×128+120)m等高度连续钢箱组合梁桥,最大联长1912 m。主梁为整幅长挑臂闭口钢箱组合梁,全宽26 m,中心梁高6.0 m,标准梁段钢梁顶板宽11.6 m、底板宽11.2 m,通过外挑横梁和斜撑实现7.5 m大悬臂;桥面板采用28 cm厚C50混凝土板,设置横向预应力;中支点两侧20 m范围内在钢梁底板上浇筑混凝土,形成“双结合”构造,与底板结合后共同承压;桥墩采用矩形变截面薄壁空心墩,最大墩高99 m;基础采用钻孔灌注桩基础,最大桩长92 m。采用有限元软件建立该桥整体及局部模型进行结构静力分析;基于CFD数值模拟与风洞试验相结合的方法对主桥结构抗风性能进行研究;运用非线性时程分析法对大桥进行了地震响应分析,结果均满足规范要求。主桥上部结构采用无临时墩顶推法施工,钢梁顶推到位后安装桥面板。

摘要：结合相关消防技术规范,对坡地大型商业建筑中安全疏散设计宽度进行了研究,并以某商业综合体为例,分析了其防火分区、安全疏散、消防设施等设计特点,为该类建筑安全疏散设计研究奠定了基础。

摘要：文章从当前隧道建设实际出发,首先通过总结国内外多种围岩分级方法及采用指标情况,确立施工阶段以岩石坚硬程度和岩体完整程度作为分级基本指标,以地下水状态和主要软弱结构面产状作为分级修正因素的亚级分级指标体系,然后建立一种基于数量化理论的施工阶段岩质围岩亚级分级模型;并通过样本检验证实本模型具备较高的准确性和合理性,试图探索一种施工阶段围岩亚级分级标准;最后与编程技术和数据库技术相结合,进行施工阶段围岩亚级分级计算机辅助系统开发,以基本实现亚级分级的自动化和智能管理。