摘要：为合理控制短线法节段梁施工质量,以某市政工程新建东行线快速干道为例,针对工程难点,提出短线法预制节段梁+悬臂拼装的上部结构施工方案,并对预制梁厂布置展开设计,进而分析了箱梁桥短线法节段梁施工要点,实践证明所用方案取得了较好的施工控制效果,可为类似桥梁短线法节段梁预制施工提供参考。

摘要：利用有限元计算分析的方法优化湿陷性黄土地基强夯处治施工参数,并结合现场检验结果分析其合理性。根据有限元数值模拟分析计算结果,确定最佳夯击次数为7次,夯击能为2000 kN·m。结合施工现场试验结果得出强夯后地基土承载力达到了设计要求,消除了黄土的湿陷性,说明采用有限元分析方法确定的施工参数合理,达到了预期加固效果。

摘要：为提高公路路堑边坡的稳定性,根据地质调查结果,开展预应力锚杆框架梁设计,并采用数值模拟的方式检验设计方案的合理性。通过边坡稳定性分析,合理确定预应力锚杆框架梁设计参数。建立计算模型,对公路边坡防护前后的应力应变进行计算,分析得出:采用预应力锚杆框架梁防护后,边坡的应力和应变值均较小,未产生明显塑性变形,结合施工现场监测结果,认为设计方案具有可行性。

摘要：为改善超大跨径超高性能混凝土连续梁桥的受力状态,提升整体结构的稳定性,对桥梁整体设计方案进行优化。根据数值模拟分析结果,对跨中梁高、支点梁高、支点底板厚度等设计参数进行调整,优化桥梁设计方案。对优化后桥梁的结构受力状态和徐变下挠进行数值模拟分析,结果表明优化后桥梁结构受力状态良好、长期挠度较小,桥梁整体结构受力和变形均得到有效改善。

摘要：为提升沥青路面面层抗磨耗性能,对高黏改性OGFC超薄磨耗层的配合比设计与使用性能进行研究。从原材料质量要求、级配和最佳油石比设计等方面进行配合比设计,得出高黏改性OGFC超薄磨耗层的最优配合比。分别制备试样进行试验,分析试验结果得出,磨耗层的各方面路用性能均满足设计要求,路面抗滑性能和稳定性得到有效提升。

摘要：为分析大跨径连续刚构桥的运营情况,文章采用现场监测法对各监测断面挠度和应力进行监测,并结合理论计算值对桥梁稳定性进行分析。根据监测结果,主桥中部两跨跨中截面的挠度和应力均较大,在监测三年后挠度增速明显下降,进入稳定发展阶段,且挠度和应力实测值均小于理论计算值,说明桥梁变形和应力均在设计允许范围内,桥梁结构安全稳定。

摘要：在沥青路面的养护措施中,超薄磨耗层技术被广泛应用于沥青的预防性养护中。对低噪抗滑精罩面进行了深入研究,低噪抗滑精罩面TFC是Thin Friction Course的简称,作为一种乳化沥青类性质的单粒径磨耗层,通过充分搅拌乳化沥青和集料及水泥之后来铺设的路面厚度最终只有5 mm。试验结果表明:(1)随着水泥用量增加,TFC剥落率降低,当水泥掺量集料用量由0%增加到5.5%时,TFC试件剥落率明显降低3%;(2)TFC摆值、构造深度较大,具有良好的抗滑性能行车噪音也小,提高了行车安全性和舒适性。

摘要：为了检验原有简支T梁桥的承载能力,在定期检查的基础上采取静载试验开展检测。在试验加载过程中,对梁体的应变和挠度进行检测,将实测值与理论值对比分析得出桥梁承载能力已不能满足设计要求。对桥梁进行加固后,采用相同的试验方案开展静载试验,得出桥梁应变实测值远小于理论值,卸载后残余应变也较小,说明加固后桥梁承载能力明显提高,满足设计要求。

摘要：近年来,信息技术在建筑施工领域中的应用变得越来越广泛,结合工程实例对BIM技术在高速公路工程中的应用特点展开了研究,主要从设计方案优化、成本控制、质量控制、进度控制等方面入手,讨论解决传统施工成本过高、周期过长等主要施工问题。

摘要：为快速恢复高速公路沥青路面使用性能,通过对路面使用状况进行调查,最终采用精细抗滑封层进行预防性养护,并在养护后对路面摩擦系数、横向力系数、渗水系数等指标进行检测,各指标均满足设计要求,路面使用性能得到了有效提升,达到了预期养护效果。