摘要：为合理确定软土地基粉喷桩复合地基加固方案,根据设计资料初步确定粉喷桩加固方案,采用有限元软件建立计算模型对粉喷桩复合地基变形影响因素进行分析。分析计算结果,得出随桩间距的增加路基沉降增加,随桩体弹性模量的增加路基沉降和水平位移不断下降,随垫层弹性模量的增加路基各指标变形下降。全面考虑确定粉喷桩桩间距合理取值范围为1.2~1.5 m,桩体和垫层弹性模量取值应在100 000 kPa左右。

摘要：以某圆形水工隧道为对象,利用FLAC3D有限差分数值模拟软件,研究处于不同初始地应力情况下圆形隧道竖向位移与水平位移的分布变化规律。结果表明:不同侧压力系数条件下,顶部沉降、底部隆起及腰部周边收敛变化明显;若侧压力系数1.0,腰部围岩稳定性较差;不同侧压力系数条件下,顶部、底部与腰部围岩容易发生失稳破坏,应该动态调整设计确保施工作业安全进行。

摘要：为研究不同类型超薄罩面层的路用性能,按照设计配合比制作试件开展室内试验,并对其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进行分析。结果表明:Novachip-B的动稳定度最高,高温稳定性最好;UTAC-7破坏时的弯拉应变最大,劲度模量最小,低温抗裂性能最好;Novachip-B残留稳定度和强度比均较高,水稳定性最好。

摘要：为检验特大桥钻孔灌注桩竖向承载力,采用静载试验和数值模拟两种方法进行对比分析。现场静载试验得出的桩基础极限荷载容许值与数值模拟分析结果相同,且实测值与计算值十分接近。桩身轴力试验结果与数值模拟计算结果十分接近,轴力曲线变化趋势相同,并进一步验证了桩基础极限荷载的合理性。通过对比分析,得出钻孔灌注桩竖向承载力满足设计要求,数值模拟计算结果准确。

摘要：以实际公路工程为研究对象,从原材料选用、矿料级配设计、混合料拌和、混合料摊铺以及碾压等方面研究了SBS改性沥青路面施工技术,并对施工质量进行了检测。结果表明,该公路工程采用SBS改性沥青路面技术施工后路面平整度、密实度指标符合规范要求,显著提升了公路行车舒适度与安全性,说明该技术合理、可行。

摘要：结合高速公路路基拓宽改造施工特点,分析了施工重点。从施工准备、基底处治、台阶开挖、填筑和压实等方面全面阐述路基拓宽改造各施工工序,并从填料质量、地基处治、结合部位的压实和路基排水设计等方面提出了质量控制措施。

摘要：基于某高速公路大跨度连续梁桥施工实践,分析了桥梁结构应力监测内容,总结了应力计算方法。通过在桥梁主梁布置传感器,并在数据采集和应力监测过程中充分考虑外界因素的影响,合理确定了应变零点。通过对桥梁主梁结构应力监测数据进行分析,确定理论值与实测值的偏差基本都小于±2MPa,说明桥梁受力状态符合设计与施工要求。

摘要：对高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术系统功能进行阐释,并从路面凝冰条件和软信息采集进行分析,结合总体框架,提出了设计方案,进而推动公路系统凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术发展。

摘要：对公路桥梁施工中出现裂缝的成因进行阐述,从施工过程中的设计规划、施工工艺、材料选取、技术特征等方面进行分析,并结合现场实际情况,针对桥梁施工现场常见的问题,提出相应的解决办法,进而推进公路桥梁建设施工水平。

摘要：对沥青路面就地热再生技术进行了研究分析,根据国内外热再生技术的进展和应用,结合现场路段路面情况和施工情况,从沥青路面的工程概况、热再生混合料设计、施工准备、施工过程和质量控制等方面进行了讨论。