摘要：简介了电动汽车发展的经济和技术背景,结合了现在电动车充电站结构及充电方式情况,用三维建模软件设计出以太阳能为主要充电来源的充电站大致结构。依据当今电动车充电方式所存在的弊端,结合超级电容技术设计出感应充电方式的理念,介绍了太阳能充电与电力系统之间的相互影响。然后,对人机交互应用等问题提出了研究意义。

摘要：公路交通具有通行路线长和养护站点少的特点。因此，采用具有良好机动能力和多功能（即将消除道路病害的机具集于一车）的路面养护车是现代道路养护作业的基本标志之一。简言之，这种设备必须具有行走底盘，且其整体配备的基本设计思想必须具备道路日常养护作业的“三快”功能，即以良好的机动能力快速到达作业地点、以其多功能的作业能力快速完成病害清除作业，再以其良好机动的能力快速运行到下一个作业地点。

摘要：安全、智能的驾驶体验是目前无人驾驶或者自动驾驶的发展目标。本文设计了一款新型的智能化汽车辅助系统。该系统首先实现了汽车的自动避障辅助自动控制系统,通过以太网网络与避障计算机集成,为驾驶员提供预警和引导,避免事故的发生,且该系统运作过程中,驱动程序仍然能够访问通信设备和多媒体设备,而不干扰主动驾驶过程。其次基于人因工程学,所有的警告和引导信息以及从车内传感器获取的数据将被发送到驾驶员的主计算机上,并显示在前挡风玻璃下方的平视显示器上,实现智能、安全的驾驶体验。

摘要：为了更好适应市场需求,电子产品将向绿色、环保、节能方向发展。从可回收、可重复利用的总体设计思想出发,论述了绿色电子产品如何选择电子材料及元器件、如何更好实现可维修性设计、可拆卸性设计、节能设计等;叙述了电子产品发出的电磁辐射及如何屏蔽;说明了电子产品及电子技术在汽车上的应用。

摘要：目前,5G和智能化技术为工业领域带来前所未有的发展。考虑到5G的快速传输性能和智能车辆安全性能的高要求,文章基于图像识别和5G传输等前沿技术,搭建了智能汽车道路安全联网系统。从车外网络层面,实现了车与车之间的互联互通,从车内网络层面,结合视觉增强型平视显示器、基于图像捕捉的电子后视镜以及整车内室三维场景视觉感知技术进一步提升了车辆的智能化水平。文章的研究为进一步提升车联网安全性能和整车智能驾驶体验提供了新的启示和方向。

摘要：在硅酸盐电解液体系中用不同极间距制备汽车用镁合金表面微弧氧化(MAO)层。对比不同极间距(40、120、200、280、360 mm)的涂层微观结构,设计电化学试验,分析极间距对涂层耐蚀性的影响。结果表明:将极间距增至200mm,涂层表面平整,微孔较小,且均匀分布,缺陷数量低,致密度更高。MAO层由内部致密层与外部疏松层构成,致密层和基体结合层厚度较小。以不同极间距制备的涂层元素与物相成分基本一致。增大极间距后,涂层厚度降低,正面涂层厚度比反面大,在距离达到200 mm前,正反面涂层厚度相近。当距离达到200 mm时,腐蚀电流密度最小,涂层耐蚀性最优,涂层耐蚀能力可通过设定极间距调节。

摘要：以某典型双离合器变速器系统为研究对象,在应用原车配件的基础上设计开发了双离合器变速器系统模拟实验装置,通过本装置不仅能够清楚地了解双离合器变速器系统的结构组成,提取不同的传感器数据波形、动态数据流等,而且能够再现原车双离合器变速器系统的控制策略和控制过程,同时利用该模拟实验装置,能够方便学校教学和企业培训。